帕萨特领域，帕萨特新领域怎么样

1，帕萨特新领域 怎么样

宽敞的内部空间是帕萨特新领驭的最大亮点之一；外观更加大气沉稳，家用商用均可；内饰更加年轻豪华，做工精细，乘坐舒适性不错；油耗适中；提速不错；底盘扎实；但车型较老，发动机技术落后；此外，帕萨特新领驭的小毛病如异响、机油消耗量大等问题也较多。最大优点: 外观大气沉稳有质感；空间大，驾乘舒适；底盘扎实。最大缺点: 车型老，发动机技术落后；异响、机油消耗量大等小毛病较多。http://car.bitauto.com/pasatexinlingyu/koubei/baogao/

试试迈腾吧挺不错的

帕萨特新领域怎么样

2，大众帕萨特领域怎么样

很好，性价比很高，里面很宽敞，如果经常跑长途买1.8T 家用2.0就够了，维修费不是很高，总之很好，对了，最稳定的性能在高速体现的更好。超稳的。

除了车型老点以外没什么不好

后排空间大，舒适，有气派。但和迈腾相比整车没用上大众的先进技术，零部件也都用老款帕萨特的。总之要看个人喜好了！

帕萨特安全性高，操控好，工艺十分精致，采用德国原装进口减震系统，舒适性得以提高。就如楼上所说，大众车标还给人一种气派的感觉。这个价位领驭是个不错的选择。

大众帕萨特领域怎么样

3，帕萨特领驭这车怎么样啊

我个人对大众车是比较看好从捷达到速腾一直都保持了很多的德国大众的血统，用我们北方的人话讲“泼实”当然这都是一汽大众。2上海大众从桑塔纳到帕萨特从帕沙特B级开始逐步走向成熟起做工与质量与一汽大众不分上下。至于什么驾驶感觉变速器顺畅内饰考究的话我就不多说了是新车那套完应都不会烂。一句话帕沙特是一个成熟的车型

你好，帕萨特的质量还是不错的，该车型搭载了1.4t、1.8t、2.0t、3.0l四款不同级别的发动机，保证了车辆充足的动力。与之匹配的是五挡手动变速器，DSG七速双离合变速器和六速双离合变速器，提速平缓。

您好！帕萨特这款车不错，动力强劲，大众经典发动机，底盘结实，高速表现稳，空间大，7速变速箱很平和，但是性价比没有迈腾高，建议选购迈腾，同一个平台的车，价格占优势，祝您用车愉快！如果我的回复能帮到您，请帮忙选为最佳答案，非常感激！

帕萨特领驭发动机是奥迪的，肯定是好车，就像迈腾2.0t和3.2也是奥迪的，決对是好车，.保养费也不贵，每月大概650元,动力比迈腾1.8tsi稍差，油秏比迈腾稍大，因为迈腾多了si,是tsi,但总体也还可以,还有大众车,大家都知道,1皮实耐用,质量稳定,2动力强劲,3操控优秀,4车身底盘扎实5非常安全,6油耗适中,7外观比较耐看,8保值率高,9售后服务广,全国到处都有......试问大众车是不是好车,我给大家一句话;"我不是大众的托,我只知道大众车那么多"..

我觉得帕萨特领驭应该是同级车中最有竞争力的车了。确实，内饰差了点，但是啊，这车确实安全，而且风阻系数小，利于运动。虽然车体在原型帕萨特B5的基础上加长了一些，但是和同级车相比还是比较小巧的。这样一来，停车方便一点。再加上运动性在城里跑抢位置的机会比其他车要强一点。还有啊，五楼的说费油，我看不见得，影响油耗的最大因素是车身的重量（从我我下面的资料你也能开出来），领驭是我选的几款同排量（底配2.0）的同级车（广州本田雅阁、一汽大众迈腾（帕萨特B6）、广州丰田凯美瑞）中最轻的，同时，也正如我所预料的领驭不管是理论油耗还是实际油耗都是这几款车中最低的，下面我给你几个网址，你自己看看车身重量和油耗吧。打字不易，如满意，望采纳。

帕萨特领驭这车怎么样啊

4，帕萨特领域怎么样

很经典，已停产。与老A6同平台，前多连杆后扭力梁，发动机纵置，5AT（2.0除外），操控性舒适性可靠性都不错，家用商用均可。

帕萨特在动力方面，匹配了1.8T，2.0L和2.8L三款发动机，其中1.8T发动机采用涡轮增压技术，最大功率为120千瓦（相当于2.4L发动机的最大功率），发动机转速为1800-4600rpm时可持续提供220牛米的最大扭矩，加速度性能非常优越。帕萨特领驭配备了车身动态电子稳定系统ESP，该系统包含有ABS、EBD，及先进的EDS电子防滑差速系统、ASR牵引力控制系统，是当前汽车防滑装置的最高级形式。除此之外，更高级别的HBA液压制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统、D3双向数字直接式胎压监测系统，再加上丰富的行车警示系统、周全的前、侧、头部6气囊保护、悉心的儿童安全保护系统等装备，为新领驭提供了更值得信赖的安全保障。帕萨特领驭是老帕萨特的长轴距版，两款车型除了轴距上有所差别，其他结构完全一样。相比老款帕萨特...帕萨特在动力方面，匹配了1.8T，2.0L和2.8L三款发动机，其中1.8T发动机采用涡轮增压技术，最大功率为120千瓦（相当于2.4L发动机的最大功率），发动机转速为1800-4600rpm时可持续提供220牛米的最大扭矩，加速度性能非常优越。帕萨特领驭配备了车身动态电子稳定系统ESP，该系统包含有ABS、EBD，及先进的EDS电子防滑差速系统、ASR牵引力控制系统，是当前汽车防滑装置的最高级形式。除此之外，更高级别的HBA液压制动力辅助系统、HHC坡道辅助系统、D3双向数字直接式胎压监测系统，再加上丰富的行车警示系统、周全的前、侧、头部6气囊保护、悉心的儿童安全保护系统等装备，为新领驭提供了更值得信赖的安全保障。帕萨特领驭是老帕萨特的长轴距版，两款车型除了轴距上有所差别，其他结构完全一样。相比老款帕萨特，领驭的内部空间更大，乘坐更加舒适。虽然帕萨特领驭是一款较老的车型，在技术上较同为B级车的同门兄弟迈腾和昊锐都要落后一些，尤其是在后悬架的结构较竞争对手相差甚远。但正如帕萨特的缺点一样，其优点也是很鲜明的。较大的轴距尺寸，较大的内部空间、先进的涡轮增压发动机和齐全的安全配置是帕萨特领驭热销的重要原因。

个人感觉不错，虽然是b5帕萨特但是毕竟它悠久的品质和气质摆在那，你可以去修车的老师傅，你问问帕萨特怎么样我想不用我回答你！迈腾技术是新但是相对而言问题比较多，就像前端时间闹得沸沸扬扬的315官网迈腾啃胎的事件，话说回来迈腾适合年轻人，帕萨特新领域更多的讲究成熟，稳重望楼主明鉴

帕萨特领域可以说是不错的家用和商用车这主要看您的用途了要是追求速度与激情那就1.8T不犹豫但后期维修保养费用不低涡轮增压对机油要求比较高一般都要用全合成机油的费用也不低要是在市区纯家用那么建议2.0手动虽然发动机落后但经济实惠维修保养成本偏低 2.0自动这款车我不推荐用为它的变速箱是4档变速比较陈旧使用起来比较费油另外德系车噪音比较大这点您要有与心理准备总之帕萨特新领域是一款很不错的车

5，PASSAT 领驭怎么样

这车不错啊，配置不错，提速快，跑高速车很稳，就是有点费油，这车办下来大概也就19.00-33.18 万元左右吧

PASSAT领驭这款车确实不错!在大众20万以内的车系里 2803的轴距算是数1数2的啦!适合做商务用车! 2.0的排量!平均油耗应该在10个左右!这油耗主要是看个人的开车习惯而定! 而且2.0版价格也在18万左右!总的来说这车还是不错的!

那车不怎么着,我建议还不如买辆麦腾!!

古典和时尚的完美融合是PASSAT领驭的最大成功！配置的升级和改良的精细做工又让领驭距离成功车型近了一步。市场的火爆就是对一款车的最好定位，可以大胆预想，在B6真正到来之前，领驭会是中级商务用车的最佳选择！ PASSAT领驭的内饰做工出色、质感一流，只是中控的“桃木”有点多余。鉴于领驭的市场定位，改进之后更多是照顾到后排乘客。悬挂系统的调教也非常到位，舒适中不失韧性。作为一款实用的商务车来说性价比不错！ PASSAT领驭的表现有点出乎预料，想不到B5的平台可以打造成这样。领驭的外观漂亮，帕萨特简陋的内部早已不存在，换来的是极为丰富和精细的车厢，驾驶感觉舒适而扎实。路上到处可见的新领驭是市场对其表现的最大认可。帕萨特领驭这款车型既保留了以往帕萨特系车的经典特点，同时也作了大的创新。领驭的目标客户群为中高级商务总的来说：内室更豪华，配置更丰富，外观更可人指导价:￥236800 PASSAT领驭 1.8T 手自一体VIP NAVI(导航版) 指导价:￥301800 PASSAT领驭 2.8L手自动一体旗舰型指导价:￥288000 PASSAT领驭 2.8L手自动一体豪华型指导价:￥249800 PASSAT领驭 1.8T手自动一体豪华型指导价:￥214800 PASSAT领驭 1.8T手动豪华型指导价:￥227800PASSAT领驭 1.8T手自动一体舒适型指导价:￥199800PASSAT领驭 1.8T手动舒适型指导价:￥176800 领驭2.0MFI手动标准型指导价:￥186800领驭2.0MFI自动标准型

6，帕萨特和领驭的区别

帕萨特和领驭的区别：一、车型不同1、帕萨特（PASSAT）是德国大众汽车公司设计的一款中型轿车。在大众汽车谱系中划为B级车。2、帕萨特领驭的整体尺寸在长度和宽度上较B5略有增加，内饰上左前门增加了油箱盖（B5设计在手刹旁）和后备箱遥控按钮。二、车辆配置不同：1、新帕萨特出自PQ46平台装配有新的TSI涡轮增压加缸内直喷发动机再匹配DSG双离合变速箱。2、帕萨特领域是出自大众较老的PL45平台。扩展资料：帕萨特的优缺点：一、优点：1、外形设计稳重端庄，符合大部分人审美观；2、1.8T和2.0T两款动力系统均有出色的加速能力；3、DSG变速箱科技含量高，对动力和省油帮助巨大；4、变速箱换挡平顺，加速反应灵敏；5、转向轻重适中，刹车力度易掌控，日常驾驶轻松自信；二、缺点：1、主力车型清一色“带T”的发动机可能让一些保守买家却步；2、1.8TSI+7速DSG搭配，日常道路上的加速平顺性不如自然吸气车型；3、静止起步时，DSG变速箱的反应会慢半拍，斜坡起步有轻微溜车；4、底盘滤震偏直接，尤其是选装18寸轮胎的款式；5车厢内没有开关放倒后排座椅，也没有通道通往尾厢，行车时想取放东西不方便。参考资料来源：搜狗百科—帕萨特

领域是帕萨特B5的改款产品只有国内有这款车在原有B5的基础上进行调整更大的空间更轻的自重更省油更符合国内要求现款的帕萨特是第七代代号B7 是B6的升级版本要比领域强一些领域的质量还是不错的开起来可能没B7那么犀利但很实用

第一，他们从外观上看没啥区别，但是领驭就是帕萨特改进型的，只不过换个名字，看上去精致些大方些，流线型好点而已，技术都是一样的额第二，领驭总的来说还不错，采用的技术都蛮高，质量说得过去，可以考虑买啊。第三，最新款帕萨特从外观还是内饰感觉总是比老款小了些，没那么大气，但是配置高了，比如采用第四代防盗，气囊数量变多，格栅变得漂亮，还有大灯设计，仪表台和仪表，包括座椅都具备记忆功能，采用总线技术等耗油量不是很高，采用大众FSI缸内直喷技术。

老款帕萨特是B5，也就是按照大众的分级标准，是B级车（中级）第5代，后来上海大众推出的领驭是B5.5，也就是做了部分改进，但是还不是一代车的概念；后来大众的B6，也就是第6代B级车没在上海大众生产，改在一汽大众生产，也就是上代迈腾；现在在一汽大众生产的迈腾和上海大众生产的帕萨特都是B7。不建议买领驭，仅是在中国的改款车，已落户很多了；新迈腾和新帕萨特是值得推荐的。

没有人回答？那我回答一下吧算今天的最后一个回答帕萨特和领驭的外观是很好区分的因为现在帕萨特已经出了新款 2款车的差别很大您可以去4s点分别看下2款车相信以后就清楚了。领驭是老款车技术没有帕萨特新发动机变数箱已经有所落后但是新帕萨特因为技术太新所以导致的一些毛病现在还是很多主要出现在变数箱上相信lz如果有关注新帕萨特应该知道他的双离合变数器的问题还是很严重但是大众现在已经承诺15万公里10年免费更换保修政策。.2012款新帕萨特2.0t车型是一个不错的选择为什么让你选择2.0t车型呢因为1.8t 和 2.0t的变速箱是有差别的一个是干式一个是湿式 6速湿式的故障要明显低于7速干式希望我的回答对你有帮助！

7，为什么帕萨特叫领驭

帕萨特(Passat)原本是一股季风的名字，它每年均匀而稳定地从大西洋南部吹向赤道方向。而passat B2(Santana)呢，Santana名来自美国加州的“Santana Valley”。该山谷中经常刮起强劲、凌厉的旋风，据说VW公司想籍此势头来占领市场。而帕萨特的领驭的英文名字是LingYu 汉语的意思领导引领驾驭

它只不过是帕萨特系列的一种新车型的名称

领驭轿车充分继承了欧洲轿车安全第一的设计理念，车上每一个细节的设计都要考虑到车辆安全性，比如设计后排中央扶手，就要考虑碰撞时中央扶手不能自动翻下。在安全性车身、安全气囊、安全带和头枕等装备的共同作用下，领驭在正面碰撞、侧面碰撞和后面碰撞中都有非常突出的表现。为进一步提高车身的安全性，上海大众对PASSAT领驭车身结构进行了大量优化：在车顶区域，增加了全新设计的高强度中间横梁，并与B柱连成一个封闭整体，从而提高了车辆在侧翻等事故中的安全性能；在C柱区域，将原有的三角窗改为独立宽C柱，并对内层的C柱加强板进行了加强；在门槛区域，经过优化设计，进一步提高了车辆在门槛区域的刚性和抗变形能力。同时，领驭对于车身材料和工艺有极高的要求。整车使用坚固的刚性车身骨架；车身关键部分选用了成本昂贵的高强度钢、超高强度钢和特殊钢（如双相钢，激光对焊钢等），大大提高了车身强度，为车内乘员提供了尽可能多的保护；领驭在车身焊接方面同样运用大众独家采用的激光焊接技术，使不同钢板之间的连接达到分子层面的结合，从而将车身强度提升30%以上，大大提高了车辆安全性。领驭配置了驾驶员正面气囊和副驾驶员正面气囊；其中豪华型还配备侧面安全气囊，安装在前排座椅的侧面，使前排乘员在发生侧面碰撞时也有了安全屏障。此外，在安全气囊打开的同时，发动机立即切断汽油泵的工作，停止供油，来保护乘客及车辆的安全。碰撞过后，安全气囊自动放气，中央门锁解除锁止，车内灯光自动开启，让乘客能尽快离开车内。领驭全车座椅都配备了三点式安全带，其中前排和后排的左右外侧装备了技术先进的燃爆式预收紧带限力功能的安全带系统，这种安全带系统的价格是普通三点式安全带的数倍；后排中间座位也配备三点式安全带，极大地提高了后排中间乘员的安全。同时，领驭的安全带高度可调节，可以为不同身材的驾驶员提供最贴身的保护。燃爆式预收紧带限力功能的安全带的优点：起作用时间早，吸收能量多；防止出现过大的拉力，有效减少乘员胸部受伤。领驭前排座椅头枕，具有高度和角度可调功能；后排座椅配有3个独立头枕，并具有高度调节功能。乘员可根据身材调节头枕位置，以配合安全带起到缓冲功能，保护乘员头部在轿车受到冲击时免受伤害当车辆发生碰撞时，转向管柱上下部分自动脱开，能够减小驾驶员受方向盘的冲击力，因而整个方向系统具有很好的被动安全性，为驾驶员在碰撞中提供了最安全的保护。领驭前轮制动器为空心通风盘式制动器，后轮为实心盘式制动器，散热迅速，过水路面不易失效，故刹车性能更加优越和可靠。其中2.8V6车型更是配置 16寸大尺寸的制动泵，制动更加灵敏,制动效果更加卓越。同时，领驭还配备了前轮摩擦片磨损过度报警装置。领驭采用新开发的贯通式双膜片(分别为8英寸和9英寸)真空助力器，在一般制动压力和高制动压力下分别以两种不同的助力比工作，不仅扩大了助力器的工作范围(比原来的7+8助力器扩大了约20%），而且制动踏板的舒适性也有较大改善。此外，由于采用了贯通式结构设计，制动压力通过踏板直接传递，空行程较短，制动更加灵敏。8+9助力器的功效明显优于以前普遍使用的制动助力器。领驭 ABS采用MK20 ABS+系统，是普通ABS的升级产品，有人将其形容为mini ESP，在两个方面作了改进，降低了液压调节噪音，也提高了制动效能；弯道制动稳定性更好。 EBD（电子制动力分配），集成在ABS基本功能中，在车辆作常规制动时，通过形成合理的制动压力来避免后轮过度制动，EBD的安全性优势特别体现在弯道制动的工况。传统的比例阀对后制动压力限制得过早、过大，而EBD则通过ABS对制动滑移率的合理调节，允许后轮产生更大的制动压力而又能避免后轮抱死。领驭1.8T上配备了EDS（电子差速锁）。当车辆在单边滑溜路面或坡道上起步加速时，地面附着系数较低一侧的驱动轮易打滑，EDS能够自动对该驱动轮施加调节，防止驱动轮滑转，明显改善车辆在恶劣行驶工况下的起步加速性能。领驭2.8V6配备了ESP（电子稳定程序）。ESP对司机给出的激励与车辆的响应不断进行比较，如果实际行驶轨迹与期望的行驶轨迹发生偏差，则ESP自动对某一车轮施加制动，产生一个抵消车辆不足转向或过度转向的偏转力矩，如果仅通过某个车轮的制动仍不足以抵消不稳定的运动趋势，则ESP还另外关闭节气门来降低发动机功率。ESP能提高弯道或变道行驶等工况下的方向稳定性，并减小在制动、加速及自由行驶等所有行驶工况下甩尾的危险性。领驭轿车充分继承了欧洲轿车安全第一的设计理念，车上每一个细节的设计都要考虑到车辆安全性，比如设计后排中央扶手，就要考虑碰撞时中央扶手不能自动翻下。在安全性车身、安全气囊、安全带和头枕等装备的共同作用下，领驭在正面碰撞、侧面碰撞和后面碰撞中都有非常突出的表现。为进一步提高车身的安全性，上海大众对PASSAT领驭车身结构进行了大量优化：在车顶区域，增加了全新设计的高强度中间横梁，并与B柱连成一个封闭整体，从而提高了车辆在侧翻等事故中的安全性能；在C柱区域，将原有的三角窗改为独立宽C柱，并对内层的C柱加强板进行了加强；在门槛区域，经过优化设计，进一步提高了车辆在门槛区域的刚性和抗变形能力。同时，领驭对于车身材料和工艺有极高的要求。整车使用坚固的刚性车身骨架；车身关键部分选用了成本昂贵的高强度钢、超高强度钢和特殊钢（如双相钢，激光对焊钢等），大大提高了车身强度，为车内乘员提供了尽可能多的保护；领驭在车身焊接方面同样运用大众独家采用的激光焊接技术，使不同钢板之间的连接达到分子层面的结合，从而将车身强度提升30%以上，大大提高了车辆安全性。领驭配置了驾驶员正面气囊和副驾驶员正面气囊；其中豪华型还配备侧面安全气囊，安装在前排座椅的侧面，使前排乘员在发生侧面碰撞时也有了安全屏障。此外，在安全气囊打开的同时，发动机立即切断汽油泵的工作，停止供油，来保护乘客及车辆的安全。碰撞过后，安全气囊自动放气，中央门锁解除锁止，车内灯光自动开启，让乘客能尽快离开车内。领驭全车座椅都配备了三点式安全带，其中前排和后排的左右外侧装备了技术先进的燃爆式预收紧带限力功能的安全带系统，这种安全带系统的价格是普通三点式安全带的数倍；后排中间座位也配备三点式安全带，极大地提高了后排中间乘员的安全。同时，领驭的安全带高度可调节，可以为不同身材的驾驶员提供最贴身的保护。燃爆式预收紧带限力功能的安全带的优点：起作用时间早，吸收能量多；防止出现过大的拉力，有效减少乘员胸部受伤。领驭前排座椅头枕，具有高度和角度可调功能；后排座椅配有3个独立头枕，并具有高度调节功能。乘员可根据身材调节头枕位置，以配合安全带起到缓冲功能，保护乘员头部在轿车受到冲击时免受伤害当车辆发生碰撞时，转向管柱上下部分自动脱开，能够减小驾驶员受方向盘的冲击力，因而整个方向系统具有很好的被动安全性，为驾驶员在碰撞中提供了最安全的保护。领驭前轮制动器为空心通风盘式制动器，后轮为实心盘式制动器，散热迅速，过水路面不易失效，故刹车性能更加优越和可靠。其中2.8V6车型更是配置 16寸大尺寸的制动泵，制动更加灵敏,制动效果更加卓越。同时，领驭还配备了前轮摩擦片磨损过度报警装置。领驭采用新开发的贯通式双膜片(分别为8英寸和9英寸)真空助力器，在一般制动压力和高制动压力下分别以两种不同的助力比工作，不仅扩大了助力器的工作范围(比原来的7+8助力器扩大了约20%），而且制动踏板的舒适性也有较大改善。此外，由于采用了贯通式结构设计，制动压力通过踏板直接传递，空行程较短，制动更加灵敏。8+9助力器的功效明显优于以前普遍使用的制动助力器。领驭 ABS采用MK20 ABS+系统，是普通ABS的升级产品，有人将其形容为mini ESP，在两个方面作了改进，降低了液压调节噪音，也提高了制动效能；弯道制动稳定性更好。 EBD（电子制动力分配），集成在ABS基本功能中，在车辆作常规制动时，通过形成合理的制动压力来避免后轮过度制动，EBD的安全性优势特别体现在弯道制动的工况。传统的比例阀对后制动压力限制得过早、过大，而EBD则通过ABS对制动滑移率的合理调节，允许后轮产生更大的制动压力而又能避免后轮抱死。领驭1.8T上配备了EDS（电子差速锁）。当车辆在单边滑溜路面或坡道上起步加速时，地面附着系数较低一侧的驱动轮易打滑，EDS能够自动对该驱动轮施加调节，防止驱动轮滑转，明显改善车辆在恶劣行驶工况下的起步加速性能。领驭2.8V6配备了ESP（电子稳定程序）。ESP对司机给出的激励与车辆的响应不断进行比较，如果实际行驶轨迹与期望的行驶轨迹发生偏差，则ESP自动对某一车轮施加制动，产生一个抵消车辆不足转向或过度转向的偏转力矩，如果仅通过某个车轮的制动仍不足以抵消不稳定的运动趋势，则ESP还另外关闭节气门来降低发动机功率。ESP能提高弯道或变道行驶等工况下的方向稳定性，并减小在制动、加速及自由行驶等所有行驶工况下甩尾的危险性。上海大众人始终认为，精湛的工艺是质保之本。工艺可以避免生产质量上的问题，而质保却无法弥补工艺上的缺陷。故，上海大众一向以工艺精湛著称，其焊接工艺、油漆工艺、防腐工艺、密封工艺……在国内都无人能及。焊接工艺：激光焊接，国内仅大众独有；油漆工艺：多道油漆工艺，确保3年油漆不脱落；防腐工艺：空腔注蜡，结合双面镀锌钢板，实现多年防腐穿；密封工艺：模内复合+环保胶水，密封的同时更注重环保；精密布置：发动机舱、门板内线路布置井井有条，避免了线束、管路干涉和摩擦可能造成的安全隐患；接插件防水设计，安全可靠。

这是一个品牌下的分支。