迈腾帕萨特，大众帕萨特和迈腾哪个好

1，大众帕萨特和迈腾哪个好

不同源的同一级别产品而已。迈腾入门级贵，但帕萨特顶配贵，没有好坏之分。

大众迈腾19.98～33.48万优点：30万内最先进的动力总成系统缺点：配置没优势、中控用料较差帕萨特19.48～32.28万优点：新平台，舒适操控，空间配置突出缺点：相比对手售价偏高这两款车一样的车型你的购买主要取决你住的地方哪家维修方便就买那个好了

大众帕萨特和迈腾哪个好

2，帕萨特和迈腾有区别吗

你好，大众迈腾和大众帕萨特都是相当不错的，来自于一个平台，基本上都是有一致的，都可以考虑

有。不是一个平台打造的，迈腾是一汽大众全新平台打造的，帕萨特是上汽大众老奥迪平台打造。技术工艺方面帕萨特比较老旧。

迈腾是一汽做苦力装的帕萨特是上汽做苦力弄的本身都是德国大众的帕萨特车型德国人一女两嫁混钱而已你可以看做没有区别只是强行选择售后由一汽提供还是上汽提供

帕萨特和迈腾有区别吗

3，帕萨特和迈腾哪个好哪个省油

至于外观，青菜萝卜各有所爱，我就不说了，接下来我就从性能、配置上帮大家分析一下迈腾和帕萨特哪个好。（1）配置：首先，迈腾属于一汽大众，帕萨特属于上汽大众。虽然迈腾和帕萨特都用的是大众L4发动机，在性能、操控性、动力上差距不大，但是，一汽大众在DSG技术上较上汽大众稍有不足，所以迈腾在这点上是不如帕萨特的。（2）油耗方面：因为迈腾整车质量比帕萨特略重，所以耗油要稍微多点。迈腾1.8T百公里油耗9.6个油，2.0T百公里油耗10.5个油；帕萨特1.8T百公里油耗9.0个油，2.0T百公里油耗10.2个油。所以帕萨特又胜出一局。（3）销量：据统计，2012年帕萨特销量为210567辆，迈腾销量是173664辆；2013年帕萨特销量为227262辆，而迈腾销量仅为187173辆。相信群众的眼睛是雪亮滴，看来，帕萨特比迈腾还是略占优势。

大众迈腾和帕萨特选哪个好？听老司机讲完优缺点，我瞬间明白了

客观的说，迈腾和帕萨特，都是大众同一个底盘平台下的产物。只是一个在长春一汽，一个在上海上汽。基本可以理解为是“一款车的南北两个版本”。底盘，发动机，变速箱其实都差不多，价格定位也几乎吻合。个人建议可以根据您当地的售后和保有量情况来选。事实上这两台车，真的可以理解为是“同一台车”。

帕萨特和迈腾哪个好哪个省油

4，迈腾与帕萨特那个好

帕萨特明显划算。是这样的，这两款车的发动机，车架，悬挂，变速箱，甚至生产工艺基本一致，所以油耗,动力,舒适度,操控度,安全,保养费用,,质量基本一致。提别需要指出的是空间，虽然迈腾的视觉空间是大一些，但是车身短5mm，而且由于后排座椅的角度设计问题，帕萨特的实际空间要更大一些。至于外观的话，他们两个的区别主要在于尾灯，帕萨特是一种上扬的扇形尾灯，天黑开灯的时候感觉像运动车。迈腾是平直尾灯，开灯的时候视觉效果没有特别突出的地方，但是白天看起来要柔和很多，当然，这个也属于个人看法。主要是迈腾的倒车影像是隐藏在VW标志之下的，倒车时会自动翻起，很帅气，但是有人已经指出雪天积雪结冰翻不出的情况了。。。内饰的话，帕萨特大量应用的是桃木条配合米色内饰，氛围比较温暖。而迈腾用的则是老款迈腾的银灰色内饰配合黑色胡桃木条，运动感更足。当然，如果选择黑色内饰的话，迈腾的胡桃木条更能衬托出运动感。配置上来比较的话。各有千秋。标配里面，帕萨特多了胎压监测，车载电话，自动头灯，大灯高度调节，感应雨刷，后排独立空调。选配里面还有前头部气帘，后头部气帘。如果谈得顺利的话，买车这两项会给你加装上并且不加价。迈腾比帕萨特多了多功能方向盘，前排座椅电动调节，后视镜电动折叠。从性价比上来看，帕萨特是完胜的。根据我个人开07款领驭的经验根据个人意见给你分析一下这两者的特色配置：首先，胎压监测是一个很实用的东西，有了以后很省心，特别是车胎被扎缓慢跑气的时候，在肉眼和感觉判断出来之前很久，就能反映出来。至于车载电话，是个很有用的功能，很多人没有意识也不习惯用，但是确实习惯的话很实用。至于自动头灯和大灯高度可调节，完全是噱头，自动头灯相信谁也不会蠢到天黑有雾忘记开灯，而大灯高度调节，则基本没用。两个头部气帘，如果谈得拢，免费给你装上了，安全性当然就更好，但是跟4S店没点关系的话，估计也谈不拢。最重要的就是后排独立空调，对于提升后座舒适度来说，后座可以随意调整自己所需要的温度。而迈腾的多功能方向盘，因为1.4T并没有导航和中控台大屏，所以在这个车型上是个鸡肋设计，除了音乐音量和选歌换电台频道，没有别的功能。而这些东西，您只要多伸一下手，就可以在中控台上完成。后视镜电动折叠，这个功能到目前个人没发现有什么实际用途，除了停车以后防止被超级新手蹭到。但是，我觉得运气这么背的话，有这个功能也没啥用。还有就说防止积雪，但是您多花半分钟也可以把积雪擦下来。最有用的还是那个前排座椅电动调节，对于驾驶舒适度来说的话提升很大，因为手动调节是有固定的几个卡口，但是自动调节是滑轨上随意调整的。但是对于习惯来说，您也可以迅速习惯手动调节的座椅角度位置，而且一旦习惯，座椅电动调节基本上也没用，谁也不会频繁的调座椅。当然，如果是小两口轮流开的话，这还是很有用处的。个人意见还是新帕萨特，毕竟价格低，而且多出来了几个非常实用的功能

5，迈腾与帕萨特哪个好

2012年7月30日置换新迈腾1.8T豪华一部，伴随仪表盘异响开到1600公里机油报警，4S店解释说很正常补了1.3升机油磨合再看看吧，不料3400公里又报警了----再补！！！本以为我是个例可一打听这神车普遍都这德行！！在强烈要求投诉下更换了油气分离器（厂家不点头4S店是不给换的），4800公里又TM的报警了，赶快首保吧！首保时一下给我加了5升机油，4S店技师说这么烧是不正常，影响三元催化器、喷油嘴、发动机等部件的使用寿命，也增加了日后保养维修的成本，但没办法大众厂家就不给解决，我们也没办法！再让我开开看，没准跑到1万后就好了，再不好1万公里后可以做称重，但做了也没多大戏，因为大众自己定的可以1000公里烧0.5升。这车1万一保养，看来日后一万公里内至少要补4次机油了！？？赶上加汽油的频率了！这还叫车吗？开了十三年车的我真长见识了！谁知道刚保养完后OBD报警了，再去4S店，这回痛快直接索赔了进气道总成，拆得我这叫心疼呀！此时怀念起了当初第一部昌河面的也没叫我这么蛋痛呀~！！现在这部蛋疼的车子已经跑了7100公里了，机油尺又到了下线，想想隔三差五要打开前盖子检查机油尺的囧像我以无耐！315此时又曝光了DSG的缺陷，又把我深藏内心的侥幸幻想打破（保养时看到几部速腾和迈腾在更换变速箱阀滑体），看来正如技师说的那样DSG迟早要坏，只是时机未到。蛋疼的大众，十几年来你们用捷达、桑塔纳建立的良好口碑与信赖已然不来！你们换到了片滴小利但失去了巨大的品牌财富，身边发誓再不考虑大众车的朋友比比皆是，一传十，十传百，这样下去祝你们早日完蛋！出问题不怕，怕得是隐瞒不解决问题！帕萨特也一样！

元旦前刚好研究了这俩车型，实地看了。科技动力安全操控基本一致。因为几乎完全一样硬件配置。静音省油上看迈腾略好。舒适和内饰帕萨特比迈腾强。实地看帕萨特的内部空间要比迈腾大。比迈腾长。同等配置下4S店实际价格帕萨特略贵。而且上海大众的销售员明显比一汽的牛。不喜欢。帕萨特沈阳没现车。订要1-4个月。迈腾少量现车型号颜色有限。综上所述：两车性能基本一致，外形不同。看你注重什么。外观因素刨除的话。多数自己开用迈腾。多数司机开你坐用帕萨特。－－－有途锐了还是是要轿车。那根据你这个档次的标准肯定不认同日本品牌就看好大众了。迈腾和帕萨特在性能上底盘高度上没有区别。还是看你选择：如果注重性能和舒适还认同大众品牌的话：强烈推荐一款：斯柯达昊锐皮实耐用。发动机变速箱硬件配备和迈腾一样。更舒适豪华。只是牌子挂的是斯柯达。其他全是大众的。唯一缺点是品牌。这个档次的车你可以试着看：别克君威性价比很高无论内饰还是音响效果和舒适程度都比大众高一节。底盘也是我说的这三款车中最高的。我觉得你有途锐之所以还要轿车，就是要舒适和豪华感这款车强烈推荐。应该适合你。唯一缺点是耗油。综上所述：城市开，单就性能最好的还是迈腾。其次帕萨特，但缺点是无现车，且大众品牌被炒作得无性价比可言了。综合路况最耐用性价比高的是昊锐。按照你要求的。皮实耐用，底盘高。而且还豪华。性价比也很高的是君威。纯个人见解。

迈腾的做工比帕萨特好~~尤其是底盘用料和调校上~~~~

两个都源自大众的pq46平台，迈腾是纯正的大众帕萨特b7（事实上也加了l，也不是纯正了。）上海大众的帕萨特是美版的nms，专为中国人定制的版本。两车技术上级别没什么差别，一样的平台一样的动力，你需要选的是他们的外形以及你喜欢和需要的配置，配置上迈腾要比帕萨特高些，另外轴距上因为他的加长，迈腾也比帕萨特更长一些，后面的空间更大一些，事实上迈腾的售价也比帕萨特要贵些，如果你觉得两车的外形差不多，都可以接受，那你可以去到4s店去专门了解一下两车的配置对比，还有价格上的差异。就可以做出自己的选择了。

迈腾适合年轻人。其他的都差不多。

6，迈腾和帕萨特哪个好

迈腾和帕萨特属于兄弟车型了，都是大众旗下的中型轿车，所以无论是在动力、调校和三大件方面都是不分伯仲的，但帕萨特比较偏商务，而迈腾更适合家用。车身尺寸帕萨特长宽高都比迈腾略大，但是第二排乘坐空间迈腾更优秀。迈腾的内饰比帕萨特的内饰更年轻，且迈腾的行李箱空间也比帕萨特多了40多升，从空间上来看迈腾更适合家用。两款车用的都是同一款发动机和变速箱，功率扭矩全都是一样的。两款车都是搭载了1.4T，1.8T，和2.0T三种发动机。以两车的1.8T为例，都配合了DSG7速双离合变速箱，其发动机的最大功率为132kW（180Ps）/4300-6250rpm，峰值扭矩达到300Nm/1450-4100rpm。扩展资料：在购车时需要注意以下几点：1、购车的需求。有了需求才能进一步考虑买什么车型，三厢轿车、两厢小车、SUV、硬派越野等等，有了需求才能进一步考虑买什么排量，什么类型的车，使得车辆能更好的为人服务。2、选定的车型。有了需求就可以考虑车型了。可以根据自己的喜好选定车型，喜欢年轻的就选内饰外观充满活力的，喜欢稳重的可以选择内饰外观都比较商务的。3、购车的预算。有了预算才能考虑品牌，在预算充足的情况下可以选择该车型的高配车辆，而预算不足的可以选择中低配车辆。参考资料来源：搜狗百科——迈腾参考资料来源：搜狗百科——帕萨特

从以往来看啊帕萨特换代总是比迈腾早，但到了同代比较下，帕萨特平台一直落后迈腾，同平台不同代。这是德国的品牌保护意识，毕竟国内的帕萨特是上汽自己设计得车型，而国外的帕萨特是现在的迈腾。

迈腾和帕萨特哪个更好一点？

在半年前，我也遇到过你这个问题，当时就非常纠结大众迈腾和大众帕萨特这两款车，最后在跟一些懂车的朋友讨论之后，还是选择了迈腾，其实当时的迈腾和帕萨特之间的差别并不大，我自己平时也是比较喜欢汽车的，也经常看汽车方面的内容，放弃帕萨特的主要原因就是帕萨特是老款的，外观和内饰都显得非常老气，而迈腾是新款的，外观和内饰都更有科技感和高级感，不过现在来看，帕萨特也已经出了新款，我就根据自己的用车体验来说一下，迈腾和新款的帕萨特选哪一款比较好。这辆迈腾就是我在半年前买的车，因为特别喜欢这个全液晶仪表盘，所以选了顶配的版本，落地的价格是有些贵了，但是配置和豪华感方面都是非常满意的，就算对比新款的帕萨特，也不觉得有什么不足的地方，但是如果预算没那么高的话，还是不建议选择顶配的，毕竟这个价格都可以买到中配的奥迪A4L了。大众迈腾比较令我满意的就是驾驶感受和动力油耗方面了，2.0T高功率发动机的动力很强，并且油耗也不高，这个挺惊喜的，经常能开到8个油以内，不过帕萨特也应该一样的，毕竟动力都是跟迈腾完全相同的。帕萨特的图是我在网上找的，其实新款的帕萨特也没有什么特别大的变化，就是外观和内饰方面进行了升级，差不多就是达到了现款迈腾的水平，个人觉得外观太夸张了，不太好看，内饰还不错，比较年轻个性。另外就是配置方面，新款的帕萨特比迈腾多了很多高科技配置，比如主动刹车这样的配置还是挺有用的，可惜迈腾没有。所以如果现在让我重新选一次，我还是会选择迈腾，迈腾的外观更符合我的审美，而且优惠比较大，性价比更高一点。

比底盘：新领域的底盘用的是上一代a4技术，应该还是比较扎实的，但先进性就没法和迈腾pq46平台相比；比悬挂：新领域用的是扭力梁，迈腾是多连杆，在高速稳定性上，新领域略输一筹比轴距：新领域2803mm，迈腾2709mm，在后排空间上，领域无疑占优，迈腾的后排空间只是勉强够用而已；至于动力就不用比了，两个时代的产品，新领域没有任何优势可言。新领域在20万价位，作为商务车，赢在空间。而迈腾最大的优势在于技术先进性和车架的原汁原味（没有加长轴距）。所以，楼主还是要看个人喜好以及主要用途。

7，帕萨特与迈腾的区别

迈腾1.8TSI拥有手动型和手自动一体型两大类6款车型，分别为5速手动标准型、5速手动技术型、5速手动舒适型、6速手自动一体技术型、6速手自动一体舒适型、6速手自动一体豪华型。同时，迈腾还将推出一款更适合城市路况的2.0L 5速手动标准型。迈腾的推出将使一汽-大众旗下形成更加完整且丰富的车型系列，分布在不同市场区间的捷达、高尔夫、开迪，宝来、速腾、迈腾、奥迪A4和奥迪A6各级别乘用车系，为不同类型的消费者在购车时提供了更多的选择。作为一汽-大众即将投产的旗舰车型，“Magotan”—“迈腾”，其中文名称和拉丁文名称都具有深刻的意义。拉丁文名称 “Magotan”，来源于拉丁文词根 “Magnus”，意义是出众的、高贵的、权威的，受人尊敬的。中文名称 “迈腾” 更是意义深远，“迈” 寓意自信、果决、动感；“腾” 表示腾飞、超越、激情。两个中文字组合在一起，显示了一汽-大众公司希望通过这款车型突出的动力性能和全方位的安全性能、精准的驾控感受及优越的驾驶性能，来巩固在中国汽车市场的领导地位；同时，“迈腾” 充分昭显了睿智从容，勇往直前的意境，象征着用户驾驶这款旗舰车型将以出众的睿智、出色的领悟力和深刻的洞察力，追寻光明、不断超越、力挫艰难险阻，最终获得人生路途的成功。在目前国内生产的车型中，“迈腾”是与全球同步并保持纯正德国血统的大众品牌顶级车型。整个产品的设计理念，除了保留了德国大众扎实的造车工艺外，设计团队更是以中国市场和消费者的需求为导向，对许多特色加以强化，创造出了既和谐又处处令人惊喜的旗舰车，更重要的是，也树立了同级车全方位性能优势的新标准。上海大众-PASSAT领驭优点：外观气派，空间宽敞，做工精细。缺点：介于B5、B6之间的产物。作为迈腾的同门兄弟，领驭外形沉稳大气，内部空间宽大，高制造工艺品质、丰富的配置和精细的内饰做工，十分适合作为那些对品质有极高要求的消费者。而对于商务人士来说，领驭既能体现出自己的地位，又有着舒适的驾乘感受，确实是不错的选择。特别是价格，如果不特意选择T系列涡轮增压车型，完全可以在19万或者更低的价格选择2-3款领驭车型。在现今竞争最为激烈的B级车市场，一款车通吃天下的情况已经不会出现。指望迈腾一经上市便占据中高端市场并不现实，那么，如果我们不选择迈腾，还有哪些车型可以成为迈腾的替代车型呢？ ★首先是价格区间为19.78～26.98万元的国产凯美瑞，以中型轿车的舒适和平稳，上市至今连续6个月夺得销量状元。虽说迈腾拥有较高技术的1.8TSI发动机，5700rpm时达到峰值功率118KW，1850至4600rpm达到最大扭矩250N?m，在低速时表现出德系车的沉稳。但面对近期各大同级竞争对手的强势出击，凯美瑞开始居安思危，将于今年8月推出240V和200GNavi两款新车型，以满足更多细分市场的需求。届时，凯美瑞车型将从现在的5款增加到7款，产品线进一步丰富，“加配不加价”可能是应对迈腾的杀手锏 ★其次为尽管同属大众旗下，但领驭和迈腾直接交火几乎不可避免。价格区间在18.38~31.8万元之间的领驭，将自己定位于公商务用车，为此，其轴距被加长为2800mm，稳定、舒适自然是主要，而公商务车多为白领和精英人士青睐。迈腾则将定位直接定在精英人士的时尚、运动型坐驾，突出运动感让轴距略短于领驭，更体现精英人士的进取精神。应该说总体不相上下。价格上，为应对迈腾的竞争，领驭全系车型目前优惠幅度在1万元以上，1.8T VIP车型优惠幅度更达到2.3万元，部分车型还能赠送价值2000~5000元的装饰。

知道帕萨特叫帕萨特B5吗?那么迈腾就是新一代的帕萨特B6.

迈腾是帕萨特的进化版,性能,配置都比它好. 帕萨特简称B4 领驭简称B5 迈腾就是B6

1、mt自动型是6速变速箱，自动档开70 km/h就可以到6档，等速油耗不到5.5l/100km。我在郊区上班有20km郊区道路，开这个车，比领驭省一点，油均耗7l/00km，估计差不多省1.0 l/100km，至于到底是发动机还是减速箱的效果，我不能确定。这点油耗对一辆车20多万的来说，油费补不来车的价差。 2、动力性能，迈腾虽然比领驭重60kg左右，但动力比领驭要好一点，特别是在挂s档时更明显； 3、自动换档的平顺性迈腾要好一点，有人说换档不好，可能电脑参数有问题； 4、操控性迈腾要好一点，方向盘、油门、刹车比较轻松，开起来要稳一些； 5、迈腾的cd、钥匙有点新意； 6、迈腾的电子刹车也能多有点意思； 7、在冰路上我开迈腾要有信心点，好几次刹车，车没有侧滑； 8、小问题两个车都免不了，领驭的门封条、玻璃封条、烟灰缸等经常有问题，迈腾网上反映的问题也挺多，我也碰到了电脑保护不让挂档的问题。 9、我以前开领驭，后排座位宽敞，家里人说这车好；在他们眼里，领驭好像要大气点。车如果考虑家人的多，领驭是个好选择，毕竟还能省点钱。