为什么不建议买findx3，为什么厂家不生产手机原装电池呢都是别的品牌买不到原装的

来源：整理时间：2022-08-09 20:50:19 编辑：手机知识手机版

1，为什么厂家不生产手机原装电池呢都是别的品牌买不到原装的

生产电池是非常专业的，投入也非常大，在社会分工越来越细的时候，专注手机开发才是他该有的事

都是分开的、大批量生产。

你算问对人了，广东的配件市场我很熟悉，深圳的比亚迪，比克是最大的，邦凯也不错，不过他们是代加工做原装电池的。你说的品牌电池的话，深圳有弘毅，飞毛腿，广州有工夫龙，东莞有华信聪明电，这些都是知名品牌，质量都可以。答的好你加点分吧，这样的问题还0分。

品牌手机都是原装电池的，只有杂牌才用它牌电池

可以买到的呀，比如三星的，要看你的手机支不支持拆卸电板，一些大厂都有自己的原装电板，要么主打开发手机，要么开发电板。

为什么厂家不生产手机原装电池呢都是别的品牌买不到原装的

2，oppofindx3不能买跌价这么快

oppofindx3跌价是因为新品比较多，所以会降价。OPPO Find X3搭载骁龙870，采用屏幕顶级E4材质AMOLED屏幕，配备了4500毫安的电池，充电支持65W有线充电、30W无线充电，支持生活防水，同时搭载了旗舰级四摄系统，首发了10亿色双主摄系统。其他参数：6.78英寸OLED左打孔曲屏，分辨率3216×1440，120Hz刷新率，三星E4屏幕材质，525 ppi，全链路10bit色彩，5Hz-120Hz智能动态帧率。后置50MP（IMX766）主摄（支持OIS光学防抖）＋50MP（IMX766）自由曲面超广角＋13MP长焦（支持2倍光学变焦，20倍数码变焦）＋3MP微距。

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3，我打算买东南Dx3不知道那车 怎么样动力行不行

我的是DX3/1.5L尊贵版，总得来说配置很高，动力上平路可以，爬大坡就不行了，毕竟排量小，但总得来说还可以

性价比很高的一款SUV,价格6.79-9.99万卖点：高配置、三菱发动机、笼式车身安全配置、外观漂亮DX3用的是三菱发动机，目前有1.5L和1.5T两种排量可以选择，1.5L的手动档家用OK，如果强调动力也可以选1.5T的自动档，动力完全够的

很多人以为东南汽车就是国产自主的福建汽车。其实东南汽车刚开始是福建汽车和台湾中华的闽台合资，中华也没什么技术自己主要也是靠日本三菱，后来干扰把日本三菱也拉进来入伙，就成了中国特有的2:1:1的闽台日三方合资.也就是说,福建汽车是国产自主的,东南汽车是闽台日三方合资的,你买的是福汽dx3还是东南dx3?这还要问吗?

我打算买东南Dx3不知道那车怎么样动力行不行

4，为什么我想买三菱翼神朋友都说不好呢

二成成亲后，其妻臧姑泼辣彪悍更胜婆婆沈氏，沈氏气病，便与二成分家，而自己生活渐难保障，此时才想起珊瑚的好。

翼神用的是高转速发动机，操控感很好。如果买了不打算改装的话也就不要考虑了，内室不如同类型车，其他的话没啥好挑剔的。车子七年了百公里提速6秒多。

因为这车买来就要改装，否则翼神翼神，异响之神！！不过现在只有二手没新车了！

大哥你是想多了吧翼神六秒多我直播吃翔十秒或者十几秒还差不多

由于车盲车黑比较多,一般提及日系车或者韩系车多数得不到好评,一般提及爱国就是不买日系车,但买德系,买美系车同样不是爱国的表现,是思想畸形和狭隘的表现.三菱翼神是性价比较高的紧凑型车,该车发动机为原装进口,底盘为极为出色,后悬挂为5连杆,在合资车中最强.可考虑以下两款:三菱翼神2013款致尚版 1.8l cvt豪华型三菱翼神2013款致炫版 2.0l cvt旗舰型

为什么要听他们的呢感觉啥好就是啥

5，三楼的房子千万别买原因是什么

高层三楼没有泛水担忧，实质高层住宅比较低的楼层都不是很好的选择，主要原因并不是下水堵塞泛水，而是冬天的光照问题。再看看别人怎么说的。

可以买。优点：中层的话，既有低层的优点，也有高层的优点。采光也可以。缺点：只是中间位置，容易积聚上面的废弃废物。不好的一点是，阳光没那么好，空气没那么新鲜，容易惹蚊子和小偷等。中国的房屋6层及6层以上就需要设置电梯，对10层以上的房屋就有提出特殊的防火要求的防火规范，因此中国的《民用建筑设计通则》（GB 50352—2005）。扩展资料：中国《民用建筑设计通则》（GB 50352—2005）将住宅建筑依层数划分为：一层至三层为低层住宅，四层至六层为多层住宅，七层至九层为中高层住宅，十层及十层以上为高层住宅。除住宅建筑之外的民用建筑高度不大于24m者为单层和多层建筑，大于24m者为高层建筑（不包括建筑高度大于24m的单层公共建筑）；建筑高度大于100m的民用建筑为超高层建筑。建筑高度的计算：当为坡屋面时，应为建筑物室外设计地面到其檐口的高度；当为平屋面（包括有女儿墙的平屋面）时，应为建筑物室外设计地面到其屋面面层的高度。

6，三缸车为什么不建议买

三缸车天生抖动吵闹、动力输出不平顺、油门响应不积极等缺点导致许多人不建议买。发动机有四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸，为什么偏偏就三缸发动机会被那么多人说抖呢，这主要还是三缸发动机的结构原因。汽车上的发动机无论是多少缸的发动机都是四冲程发动机，并且只有一根曲轴，发动机工作时活塞会推动曲轴旋转。四冲程发动机的每一个气缸，曲轴每旋转两圈即720度才点一次火，因此四缸发动机每个气缸的点火间隔是180度。气缸越多点火的间隔越小，气缸越少点火的间隔越大，三缸发动机的点火间隔去到了260度。也就是说三缸发动机的曲轴每隔260度才有力去推动，作用力的间隔比较长所以就会产生比较明显抖动。由于气缸活塞的上下运动会产生名为往复惯性力的作用力加到曲轴上，这个往复惯性力分为一阶和二阶，一阶惯性力已经由曲轴上的平衡块抵消，而二阶惯性力是由于曲轴在0~180度和180~360度两个阶段的转速不同而产生的，因为曲轴转动的速度不同，那么就会产生抖动。四缸发动机的二阶惯性力是考气缸之间相互抵消，而三缸发动机因为是奇数气缸，所以抵消二阶惯性力的方式是加一个与曲轴采用齿轮啮合并且转速是曲轴两倍的与曲轴旋转方向相反的平衡轴。一辆新的搭载三缸发动机的车型其抖动的情况基本感觉不到，但随着使用时间的增加，不论是三缸发动机还是四缸发动机都会越开越抖，这是因为发动机的机脚胶老化和发动机内部部件磨损导致的。

7，我想买e3 1230 v3这款U为什么有些人不建议购买原因何在都

和I7 4系列一样的架构，就是频率稍微低一点，看intel官网的参数，内存是支持1600的，E3的销量有多大TB一查就知道了，只是渠道的原因，不建议买盒装产品，因为价格太高了，散片性价比高但是没有保修，所以很多人不建议买，不过CPU是最不容易坏的零件，第一次可以点亮以后问题都不大了。cpu E3-1230 V3 1350散热器九州风神玄冰智能版 65主板技嘉 B85M-D3V 470内存宇瞻 DDR3 1600 4GX2 450硬盘 ST 1TB 64M 365显卡映众GTX760冰龙超级版 1699机箱撒哈拉走线大师GL6 149电源振华冰山金蝶450战斗版 299 显示器就自己看着办吧

e3 1230V3 可以除了没有核显，性能应该比I5好点。

E3这U多开性能是能达到I7的性能光游戏性比不过I5 大多数游戏没有对多核性能支持你说的那些游戏都能玩显卡跟的上的话配置就不给你推荐了每个人喜欢的牌子和外观差很多比如我就喜欢白色的这个价格的配置去中关村查查一大把贴出配置单还有可能说我复制的就不贴了

还不如买I5 4430

挂游戏等最好还是买E3吧多核性能比较强 E3就是I7无核显版！！

这话得两说。e3 1230是锁倍频的。2500k超频的话，e1230确实拼不过，如果不超频，四核八线程是不会比四核四线程差的。但是，国内是没有e1230行货，全是散片，而且它毕竟是服务器cpu，至于到了家用机的主板上，是不是真的没有问题，貌似不是100%ok的。

8，为什么宝马3缸车不能买

个人觉得以后家用小排量涡轮增压是趋势，油耗低，动力也有保证。现在很多车都推3缸的发动机，个人觉得可以入手。

你好，主要是因为目前三缸的还不是很成熟的，所以不建议入手。参考一下

说到三缸，很多人的第一印象可能还是夏利，奇瑞qq这些车，廉价、抖、吵、没力，一堆缺点但是没什么优点。不过最近一两年，福特，标致，甚至宝马都纷纷用上了三缸发动机，而且居然还买到十几万，二十几万，究竟是人性的扭曲还是道德的沦丧？先聊一下超小排量涡轮在说三缸发动机之前，必须要提的就是超小排量涡轮。以前家轿的主流排量是1.6l，最近几年越来越多1.0t、1.2t这些超小排量开始取代1.5l、1.6l，为什么这些超小排量会火起来呢？先看两组数据：15年前的丰田花冠1.8自吸是126马力，今天的丰田的1.8自吸也才140马力，涨幅11%；而15年前的宝来1.8t是150马力，今天雪铁龙的1.8t已经到了204马力，涨幅36%。可见自吸发动机已经到了一个极限了，但是涡轮潜力还大着。现在已经有不少厂家的非性能车升功率都可以超过130马力甚至140马力。所以目前是1.2t能做到1.6的动力水平，等过几年技术下放后1.2t取代2.0，甚至1.0t取代2.0都是很有可能的。除了动力瓶颈，自吸的油耗也到了瓶颈。就拿福克斯来说，福克斯目前同时在售的1.0t和1.6l，都是125马力，1.6l工信部油耗是6.7l/100km，1.0t是5.6l/100km，可见小排量涡轮的油耗优势之大。就算是自吸里油耗最出色的马自达，面对超小排量涡轮也是只有被虐的份。我说这么多不是纯粹骗稿费，超小排量跟三缸表面上是没什么关系，但是三缸全都是基于超小排量基础上，就算脑洞再大，也不会想要做2.0l的3缸。三缸有什么优势呢？1、成本低少一缸，就意味着可以少一个火花塞，一个活塞，一个连杆，一组气门等等，零部件越少，整个发动机成本就越低。至于研发成本，因为目前市面上大部分的3缸发动机都是从4缸减缸得来的，比如宝马1.5t是3.0 l6减掉三缸；雪铁龙的1.2t是1.6t上减掉一缸而来的；上汽的1.0t是从1.4t减掉一个缸和缩短汽缸冲程而来；所以要做三缸，并不需要完全重新开发新发动机，研发费用并不会很高。当然，成本低不代表最终价格低，还有另一种可能是利润变高。2、动力损耗小少了一个汽缸，首先就是少了一组活塞和连杆，也少了一组气门，发动机内部运转的部件越少，对动力的损耗就越少。其次，发动机在运行时，活塞会不断和汽缸摩擦，损耗掉一部分动力；减少汽缸，就会减小汽缸总的表面积，从而减少因为摩擦而损耗掉的动力。发动机内部损耗越小，油耗和动力都会有更好的表现。3、体积和重量减轻重量很好理解，车重越轻车越省油。而发动机体积越小，所需要发动机舱的尺寸也会越小，可以给乘客提供更大的乘坐空间，或者让整台车的尺寸有所缩减，从而降低整车重量。车型发动机结构最大马力工信部油耗（l/100km） 2016款宝马316i 1.6l四缸涡轮 136 6.7 2017款宝马318i 1.5l三缸涡轮 136 5.8 三缸有什么缺点呢？发动机都有四个冲程，四缸发动机刚好可以做到很好的动力衔接，但是三缸的做工冲程衔接会有间断，同时三缸的曲轴在运行的时候会像个跷跷板一样上下波动，表现出来的特点就是抖，尤其是怠速的时候。理论上加上平衡轴或者加大飞轮可以减缓抖动，但是这两种方式都会增加发动机动力损耗。三缸发动机动力本来就不强，再多点动力损耗的话就更弱了，所以很多厂家都不会选择三缸加平衡轴。明知道三缸抖都还用，省一点油值得吗？消费者确实不会对油耗那么敏感，车厂之所以会不顾一切降低一点点油耗是因为政策。国务院发布了节能通知里，对各车企的平均油耗有明确规定，并且还在逐年降低，2020年的目标是5.0l/100km。这几乎把所有车厂都逼上小排量涡轮或者新能源的路。车型发动机结构工信部油耗（l/100km）福特福克斯1.0t三缸涡轮 5.6 本田思域1.0t 三缸涡轮 5.0 荣威i6 1.0t 三缸涡轮 4.9 标致308 1.2t 三缸涡轮 5.2 丰田雷凌1.2t 四缸涡轮 5.6 大众高尔夫1.2t 四缸涡轮 5.1 马自达昂克赛拉1.5l四缸自吸 5.8 对比目前全部超小排量增压发动机中，总体上三缸相比四缸在油耗是有一定的优势，但不会特别明显。要选择没那么抖还是没那么省油，就看各个厂家是怎么权衡的了。比如丰田的1.2t还是坚持用4缸。在这里可能会有人跳出来了，超小排量、三缸涡轮在工信部数据直逼混动，但实际油耗并没有那么低，甚至可以说根本不算低。确实各大车厂做三缸可以说都是为了应试。但是凡事都别太悲观，在越来越多新技术的加入，三缸抖动的病也可以得到根治，比如上汽那台1.0t三缸开起来就平顺性就非常接近四缸的水平。三缸虽然目前看来优势并不是很大，但是潜力还是有的。所以也别太嫌弃三缸，别开口就骂辣鸡，因为过几年后你可能只有三缸选了。