数字主线的服务过程指的是什么？
数字主线本质上是一种信息架构和数据服务，它要在基于模型的系统工程（Model-BasedSystem Engineering，MBSE）指导下，围绕产品的通用信息结构，面向市场、设计、工程、制造、服务、运营等各个业务领域的需求来构建，要涵盖产品或资产的整个生命周期。在表现形式上，可以这样比喻，市场、设计、工程、制造、服务、运营等领域的相关产品信息就像“信息湖”，而数字主线就是流经和贯穿这些“湖泊”的“信息河”。
实际上，数字主线的英文，Digital Thread的Thread，就有类似于“河流”的意思。1）基于模型的系统工程对于机、电、软一体化产品，机械、电子电器、软件等部件都有各自特有的模型定义，比如机械部件可以用三维模型（Model-BasedDefinition，MDB）来表示，电子电气可以用V模型来开发，软件系统则可以用统一建模语言（Unified Modeling Language，UML）来定义。
要想实现一个统一的产品信息沟通架构，就需要一种更抽象、更通用的模型语言和工程方法将机械模型、电子电器模型和软件模型统一起来，业内主流的就是基于模型的系统工程（MBSE）。换言之，如果没有MBSE之类的语言和方法，需求、机械结构、电子电器结构、软件结构的定义之间就无法建立关联，也就实现不了相互之间的双向追溯，数字主线也就不可能有效地得以实现。
2）通用产品架构江、河、湖、海之所以能贯通，是因为它们的容纳之物——“水”具有相同的“水分子结构”；同样，企业中的产品，无论它面向什么样的市场，落实到哪个业务领域，都应该具有高度抽象的、一致的结构，这就是通用产品结构（Generic Product Structure，GPS）。通用产品架构的核心作用是实现功能结构（相对稳定）与实物结构（多变）的分离，从而从根源上降低了产品结构的复杂度，进而避免了复杂性管理在制造、服务等下游环节的蔓延。
对此，笔者在之前的文章：汽车产品结构系统 中有详细的介绍，在此不做赘述。需要特别指出的是，有些企业的产品结构系统只是考虑了机械和电子电器件，还需要在此基础上把软件结构和运行维护结构整合进去。3）多领域用途视图数字主线的目的是建立全价值链的产品信息沟通架构，因而，要兼顾市场、设计、工程、制造、采购、服务、运行支持等领域和团队的产品信息需求。
歼20在设计上有什么特别之处，为什么感觉机身很长，不协调？
虽然J20没有开始网传的23米长的机身，但是通过目也应该是20.3—20.5米。这个长度在五代机中是最长的。这点不用否认。原因也很简单，一架战斗机有两个彼此矛盾的性能：机动性和速度。如果要想速度快！很简单的方法有两个！一个是加大推力。另一个是把飞机设计成为箭一般，越是流线型越好！火箭就是典型的追求速度的例子。
但是速度太快，飞机掉头等动作就不容易。机动性就差！如何取舍就是关键。而鸭翼可以带来静不安定性能，可以让机动能力大大提高。这就是中国为什么选择鸭翼作为五代机的气动布局原因！当机动性解决以后，如何提高速度。因为我们的设计师非常清楚自己的能力。发动机短时间绝对赶不上有长期经验和制造能力的美国。发动机推力绝对不够，这时候最简单的方法就是设计成箭形。
