歼20为何不会生产太多？
生产那么多干嘛？第一波导弹滴干活，第二波有三十架歼20就能横扫除美国以外的任何一个国家的防空及雷达系统了，剩下的察打一体无人机，歼轰机，三代战斗机，轰炸机干活了，下一波就是远程火箭炮，直升机坦克，步兵战车，步兵配合小型无人机滴干活，最后是猛追穷寇，剿灭残兵打扫战场，一场战役就OK了。拉达克的印军在这几波的干活下，二十天内十万大军就会灰飞烟灭了，连救都来不急了。
当然，对于美帝来说，要是拼命生产歼20，这可是裸机一亿多美元一架啊，还不算带的武器，那就是和美帝搞军备竞赛了，美帝有个世界印钞机，和美帝搞军备竞赛，那我国是斗不过滴，所以生产多了没好处，就30架就能随便扫清除美国俄罗斯之外的任何国家了，军事现在世界第三，地位非常非常稳固，暂时不用大生产歼20，小步快跑，生产一批完善一批，生产一批小改进一批，积累技术储备，渐渐追赶美帝。
为什么都说中国J20比J31好？
首先，就根本没有J31这个编号，题目所说的J31应该是FC-31，也就是说这个不是国家或空军投资的项目，属于沈飞自研型号。而J-20就是歼-20，是在空军新一代战斗机项目竞争中胜出的型号，出身有名，根正苗红。当年和成飞竞争的沈飞方案“雪鸮”，过分强调机动性，对下一代战斗机真正需要的隐身性能，超巡性能，高性能电子设备等新技术方向选择错误，在方案论证阶段就被PK掉，于是我们看到了现在的歼-20这款能够挑战F-22的国产高性能新一代战斗机。
从目前披露的情况来看，J-20应该是能够满足五代机必须的5S性能，在隐身，超巡，超机动，超感知，超可维护等重要性能上全面把国产战斗机性能提高了一个档次，超越了欧洲和俄罗斯的水平，走进世界前列。当然，和其它国产战斗机一样，J-20也有“心脏病”问题，因为发动机推力不足使机尾的隐身修型并不理想。但从最新的网络图片来看，装备国产发动机的J-20喷口形状已经改进成花瓣形，隐身性能有所提高。
日后不排除换装更大推力的发动机，使采用二元喷口成为可能，达到全向隐身效果。J-20最大的成果是使我国也掌握了隐身技术，打破了美国对于隐身技术的垄断，成为规则破坏者。从此天空不再对美国空军单向透明，J-20同样可以对高价值目标进行穿刺性打击，使美国的预警机，侦察机，电子战飞机的作战范围全面收缩，并投入更多力量进行保护，战斗机大打折扣。
歼20的座舱盖为什么不是一体成型？
歼20放弃一体无框座舱盖是权衡成本与收益后合理的选择。随着歼20服役数量越来越多、曝光率越来越高，其细节也呈现的越来越详细，而歼20座舱盖设计也引起了广大军迷的关注。歼20目前采用的有框座舱盖，也被某些吹毛求疵的军迷认为其不如竞争对手F22。其实在最早的验证机阶段，歼20也是采用了高大上的一体成型无框座舱盖，与F22一样。
但是在原型机阶段就改为了有框座舱盖，并且在正式的生产型中保留了下来。这说明我国有生产一体成型无框座舱盖的能力，只是因为种种原因没有使用。美国F16是世界上第一种使用一体成型无框座舱盖的战斗机，作为一种重视格斗性能的三代机，一体成型的气泡座舱盖为F16提供了360度无死角的视野。F22继续沿用一体成型座舱盖，并且做了减阻修型处理，在保证视野的前提下，飞行阻力更小。
一体成型无框座舱盖由于没有隔框阻挡，能够为飞行员提供360度无死角的视野，对于在近距格斗中快速发现目标、地面目标识别以及起降阶段观察好处多多。一体成型无框座舱盖也有一些与生俱来的缺点，比如：1、生产难度大、成本高。一体成型座舱盖需要满足抗光学畸变、抗飞鸟撞击、抗气流冲击等条件，尤其是抗光学畸变性能，需要在巨大的不规则玻璃体上满足，需要很高的加工能力。
2、由于没有加强框，一体成型座舱盖为了获得足够的强度，不得不做的很厚，弹射时只能采用抛盖弹射方式。与穿盖弹射相比，抛盖弹射需要耗费的时间更长，显然不利于提高弹射成功率。正在弹射的美国空军雷鸟飞行表演队的F16，在弹射时首先是座舱盖一周的爆炸螺栓依次起爆抛掉座舱盖，然后弹射座椅启动。而有加强框的座舱盖可以做的相对薄一些，使用穿盖弹射方式，在弹射时座舱盖顶部的爆破索炸碎座舱盖后弹射座椅火箭即可启动，弹射速度更快。
