据美方实验中的雷达探测，F-22和F-35隐身战机在雷达上只相当于一只飞鸟的回波，F-22 AN/APG-77 230公里 RCS（雷达散射截面积）=0.001，可以说隐身性能强到逆天，而F-35 AN/APG-81 150公里 RCS=0.005，比f22稍有不如，但隐身性能也相当强悍。中国电科的研究团队在2007年突破解决了战机隐身性能测试的难题，实现了对小型隐身测试目标的RCS测量，测试发现一般汽车的雷达反射面积是100平方米 （20dB)； 人的RCS大约是1平方米 （0dB)； 鸟的RCS是0.01平方米 （-20dB)； 虫子的RCS是0.001平方米 （-30dB)。
歼20首飞之后，用这套系统测量其隐身性能并不下于美国f22战斗机，但是随着我国隐身技术的快速进步，歼20或已实现超越，然而节目中国电科专家爆料称他们正在测量一个烟盒大小的特殊隐身装备，可以使本来在雷达看来仅是一只麻雀的高性能隐身战机，看上去比蜜蜂还小。虽然没有讲到歼20是否配备这种隐身装备，但既然是用来隐身的东西，配备到隐身战机上也是最合适的了，这样的话，歼20的隐身性能或强悍到雷达散射截面积比飞鸟还要小，只相当于一只昆虫了。
歼--13战斗机的研发历程是什么？
歼-13（中国编号：J-13，英文：CAC J-13）战斗机，是中国20世纪70年代初提出的战斗机设计方案。20世纪60年代中期，中国空军开始考虑装备轻巧灵活、重视机动性的战斗机。新一代战斗机不再单纯地追求速度快，还要有良好的机动能力。当时在越南战争中，美国造价昂贵技术复杂的 F-4重型战斗机有时会在越南空军轻小的米格-17 面前束手无策。
而飞机的机动性能，主要是加速能力、爬升和盘旋性能。其中前两项指标是和高速飞行的设计要求相一致的，而最后一项指标却是与高速飞行的设计要求相互制约。一般来说强调飞行速度快的飞机，盘旋半径就越大，盘旋一周所需的时间就越长。局部战斗中的空战实践证明，即使在广泛使用空空导弹的情况下，战斗机在近距离时利用机炮进行格斗仍不可避免。
格斗中，战斗机常被迫以尽可能小的转弯半径或尽可能快的转弯速率，绕到敌机后方，占据有利的射击位置。这时，速度较低或机体重量较轻的飞机反而处于优势。1965年，当沈阳飞机设计研究所（代号：601所）将新一代歼-8、歼-9歼击机方案向沿海空、海军作战部队征求意见时，空军航空兵很多部队一再强调希望有机动性好、而且轻到能装在卡车上的小飞机，以便实施全民皆兵的思想。
1965年9月，沈阳飞机设计研究所总体室曾作过一个方案，但性能不能满足要求而中途夭折。然而，空军机关的一些人并未放弃，后来又提出了“空中李向阳”的想法——要求飞机重量轻，而且机动性好，重量在 4 吨左右——随时能打随地能战，就像空中的游击队员，实现全民战斗机的想法。1969 年，空军航空工业领导小组向南昌飞机制造厂设计室及沈阳飞机设计研究所下达了研制任务，要求设计这种类型的轻型歼击机。
