共享单车一出，很多企业一哄而上，竞争激烈，适者生存，不适者淘汰。自行车共享为什么会失败？是因为没有合适的环境造成的吗？运营-好的自行车共享品牌仍将有市场。2017年是自行车共享市场非常混乱的时期，但换句话说，乱世出英雄，挑战与机遇并存。
共享单车会被市场淘汰吗？
会的，而且一定会。自从有共享单车以来，就是资本的运作，超出了实际自行车功能，已经成为融资圈钱上市的恶性循环，脱离了本质！而且现在已经是三足鼎立的局面，互相都不能占有对方，实惠了老百姓，饿死了ABCDE轮的风投！不信就坐等看好戏！当然对于老百姓单车死活跟自己关系不大，自己的养老和保险才是最重要的，小编这里有好多关于社保和养老方面的知识，喜欢的朋友可以关注点赞！呼呼。
共享单车将来会被共享定制巴士替代吗？
想到曾经风靡一时的共享单车，再看到那么多的企业倒下，到底是什么导致了这样的情况发生呢？有人会说是没有一个明确的盈利模式，或者是疯狂的扩张，忽略了现金流的重要性。不管是出于什么情况，目前共享单车市场逐渐趋于平和，在淘汰了一批企业后，肯定是会有其他的企业顶上的。共享单车说到底是解决我们1—3公里的需求，从我们住的的地方到地铁站公交站的通勤问题。
以往是靠我们自己的双脚，而现在是可以骑行共享单车。时间上是节约了三分之一，以我自己住的地方为例，从出发到地铁站，走路所需要的时间是将近20分钟。骑共享单车时间在6分钟左右，应该说效果是非常不错的。在共享单车发展的时候，有关共享 的企业是雨后春笋般的出现，其中就有一个所谓的共享巴士，用户可以在app上发布自己的起始点，平台根据用户的位置进行一个合理的安排。
如果简单的理解就是打出租车变成了直接打巴士回家，人数一多，成本也是能降下不少的，不必去挤公交地铁的。看着是非常的不错，不过它能不能取代共享单车，是根本不可能的。首先它们就不是在一个赛道上的，共享单车解决的是1-3公里的通勤问题，稍微长距离可能就不使用共享单车了，直接打滴滴了。而共享定制巴士，距离至少应该是10公里以上的。
路程在几公里以内，可以选择乘坐公交，或者是骑共享单车。距离在10公里以上，所乘坐公交的时间也是比较长，为了不忍受路途的劳累和接触拥挤的人群，是会有用户选择共享定制巴士的。尤其是通勤时间在一个小时以上的上班族。其次共享定制巴士是不是能很好的解决用户们的困扰呢，这个是不一定的。在短时间内能找到那么多的用户吗，如果没有找到它是继续出发还是等待呢？即便是满足了这些条件，依然还有一个大问题，是交通拥堵。
共享单车相继倒闭，共享经济危机是否来临？
战斗才刚开始！马云接受记者采访。阿里供图12月5日上午，在第四届世界互联网大会闭幕后，阿里巴巴董事局主席马云接受了几家媒体的采访。在谈及共享单车问题时，马云称他知道腾讯希望将共享单车企业合并，但共享单车要有公益心态，让整个社会更加绿色更懂得分享，我们做任何的兼并合作都要思考对行业的贡献，不能为了垄断为了早点收钱而做。
马云说，无论共享单车也好，还是当年的滴滴快车也罢，作用不可小视，共享经济服务低收入人群，收入和利润一定是不容易。稍早时候，网上爆出一张微信朋友圈截图，在一篇讨论共享单车拒绝停战，纷纷融新一轮投资继续竞争的文章下面，马化腾评论称被当作支付的推广工具了，可怜了其余小股东被锁死。马化腾评论哈罗单车昨日宣布完成3.5亿美元的D1轮融资，投资方为蚂蚁金服威马汽车成为资本富士达等。
共享单车的出现，会不会给传统自行车企业带来毁灭性打击？
从长远来看，对董先生个人的看法确实是一个沉重的打击。如果传统自行车企业不创新，不寻求海外市场，后果可能非常严重。当然，这也是一个机会。首先，自行车共享的单一品种破坏了合作自行车企业的R
