这一净利润与顺丰往年10%以上的净利润率相比，大幅下降。依靠这个优势，顺丰当时在快递行业的市场份额是比较大的，但是当时顺丰的快递业务主要是小件，但是价格并不低。省内价格已经超过10元，而中通童渊当时的价格只有56元。但即使顺丰的价格很贵，很多人还是选择了顺丰，因为顺丰速度快，服务态度好。
顺丰创始人王卫，身家为何两年缩水近千亿？大股东又频频减持顺丰股份？
缩水两千亿只是相对最高点，当时借壳上市再加上顺丰在快递中也属于龙头地位，而且借壳上市的流通盘开始都较小，容易炒，所以一下市值就打上天了，到了真正上市了，利好兑现，再加上当时大盘不好，理应下走，如果顺丰能保持较高速度发展倒还好，当时近年来中国本身经济有放缓，再加上电商介入自建物流 菜鸟京东苏宁等，三通一达不断争抢份额，市场蛋糕增长过慢就导致竞争不断加大，顺丰的竞争优势被弱化，多方面导致顺丰的市值的缩减大股东减持:顺丰由于要上市，前期引入了较多战略投资，当然部分是看到原始股收益，满解禁期减持落袋为安也是正常，而且上面也说了，快递行业竞争加剧，前景不太明朗，减持减少风险也是正常。
那顺丰应如何应对:1.首先时效与质量是顺丰的生命线，这个也是顺丰一直保持竞争优势所在，需要保持，中国高端快递也需要这样的企业2.近26年的发展，企业也有了部分不良风气，官僚小白兔性等对企业不利因素需要及时清除3.服务于提高质量与方便操作的自动化技术需要加快研发与落地，这个从近几年来看一直不太理想4.线上电商战略还需明确，从优选到大当家小当家，一直专注食这块，但也不是很理想，如果能依托其遍布全国网点优势，建立起全国美食交易，那效果应该不错5.线上电商品类应尝试放开，前期虽然有做过，但是引入的都不是非常好的企业，是否应该尝试引入美的格力华为九牧耐克一些国际知名服装品牌，类似他们旗舰店，买产品质量保障，再利用自己运输优势实现双赢，品类多了选择才多，流量才多，连带消费才多如我们去超市买东西一般目标东西一个，但是正常还会连带买很多其他的以上为个人想法欢迎点赞补充。
顺丰背离了坚决不上市的初衷，现在负债300亿的它以及王卫该何去何从？
感谢诚邀！一向声称不缺钱的顺丰创始人王卫，在2017年突然出手将顺丰推向国内的资本市场，最主要的原因是为了对标阿里的菜鸟网络和京东物流，顺丰需要借用资本才能与此一战。而回顾当时坚决不上市的企业不仅有顺丰，还有娃哈哈，老干妈和华为，如今也只有顺丰背离了当初的初衷。而现今，顺丰推到风口浪尖是因为负债300亿，我的第一感觉是有点奇怪。
首先顺丰控股的负债300亿，早在去年10月27日顺丰控股发布三季报的时候就已经清楚呈现在大家眼前了，如下截图所示，截至三季度末，顺丰控股的资产总计是660.08亿元，负债是308.74亿元，折合资产负债率为53.23%。相比第三季报披露的申通快递负债率20%左右圆通速递负债率30%左右，顺丰控股负债率相对较高，但是这和顺丰借壳上市后的发展战略有关。
从2018年开始，顺丰开始了买买买，从2018年3月份，顺丰就用17亿元的价格收购了广东新邦71%的股份。在之后的时间，有投资了1亿美元到美国物流服务平台Flexport。2018年的10月底左右，顺丰又花费了55亿元购买了敦豪在香港和北京两家公司的股权。在购买布局之后，顺丰想要扩大规模的野心非常的明显。
现在面对外界阿里的菜鸟网络和京东物流的强大对手，顺丰要想发展成功，只能不断扩充自己的物流线，改革自己的物流体系。在航空运输方面，顺丰的货运机队规模已经超过50架，而JD.COM在2018年11月6日宣布首架全货机正式起飞。虽然随着其他快递公司的布局，顺丰在航空领域的优势有所减弱，但从顺丰最近的融资来看，顺丰还在完善自己的物流体系，所以短期负债并不可怕。相信在不久的将来，王卫的顺丰会渡过难关，浴火重生。
