不能以精品车的价格卖事故车。我的第一辆车，破破烂烂的二手车，是一辆被单位淘汰的京212。我之所以买这么破旧的车，是因为我当时的现金只能买得起它们。首先，法系车在国内合资市场起步较晚。国内消费者无法理性对待一些优质商品。大部分还是看法国车的销量，总是很自恋。他们在销售风格和设计理念上都有自己独特的品味，比如中间不动就能旋转的方向盘，感觉很不一样，扬声器的设计，毕加索中控台中央的仪表盘等等。
那些2手车市场两三千公里的车卖掉是什么原因？
对于咱们广大的普通消费者来说，购车也是一件大事。买回来的车子正常情况下不会轻易的卖掉，尤其是那些刚开了一两千公里，怎么忍心卖掉呢？是市面上确实是有一些公里数非常低的二手车在卖，这又是什么原因呢？把心爱的车子卖掉，肯定是有原因的，其原因也是各种各样的。先简单的举几个例子吧。案例1，大众新帕萨特。最近我做二手车的朋友就收了一台非常非常新的帕萨特，公里数只有4000公里左右。
这位朋友为什么要把车子卖掉呢？因为他看了中保研的帕萨特碰撞成绩，帕萨特的碰撞成绩是非常差的，他也担心这台车的不安全，因此毫不犹豫的就把这台车子卖掉了。案例二，宝马3系。大家都知道泡水车是很难完全修好的，它会存在一些安全隐患，可能随时都会爆发。今年六月份，我的一个粉丝，他的车子就被泡水了，宝马3系。最后也是忍痛割爱。
市面上有一些非常新的车子，公里数非常的低，他有可能就是泡水车。案例三，骐达。这个案例也是发生在我的身边，就是我的一个朋友，他给媳妇儿买了一个代步车，日产骐达，但是车子没多久就发生了事故，好在人都没有什么问题，但是车子撞得比较严重，这台车子最后也是修好之后卖掉了。案例四，奥迪A6L。有一些高端豪华品牌汽车，公里数非常的低，出现在二手车市场。
为什么法系车的新车卖不动，但在二手车市场却很火？
作为一个二手车从业人员，首先纠正一个观念，法系车在二手车市场卖得并不好。在二手车市场主流销售的车型还是德系车和日系车。法系车新车卖不动，这倒是不争的事实，在世界汽车工业圈中，法系车可以说比较独特。法系车在赛事上也取得了很高的成绩，达到了一定的境界，从历史底蕴来说，无论是PSA还是雷诺都有超过100年的造车历史。
首先第一点就是法系车在国内的合资市场起步较晚，国内的消费者不能理性的对待一些优质商品，大多数还是看销量法系车，而且一直都是孤芳自赏，销售风格和设计理念来说都是有自己的独特品味，比如那个可以旋转中间不动的方向盘，感觉很另类，还有喇叭的设计，还有毕加索中控台中央的仪表盘等等。从发动机来说1.6t的THP的发动机，PSA用了将近10年的时间，而且后来改成了以PSA技术延伸1.4t还有现在的三缸发动机，虽然发动机性能不错，但是毕竟是老旧的技术，而且现在更新换代还有些成了三缸的发动机。
从配置方面也是法系车，一直坚持用扭力梁的非独立悬挂，虽然说他调校的比较好，但是大家在买车的时候都知道独立的悬挂比非独立的悬挂成本更高，舒适感更好。即使做得更好，大家第一印象中也觉得不好。最后就是咱们开头说的吐血的保值率，法系车品牌认同度比较低，加上销量比较低迷，不可避免的它的保值率就变得非常的低，这样更加剧了法系车销量的走低。
开个两万元左右的二手车是什么感觉？假如是你，你会怎么样？
我的第一辆车，就是个破烂不堪的二手车，是一个单位淘汰下来的北京212。后来，我还买过一辆驾校淘汰的拉达2108，好像是1.6万元。这俩车都是十足的破烂儿，但我非常开心。开着它东南西北地跑，包括西藏。至于感觉，自然十分简陋，有种凑凑合合的感觉，没有丝毫舒适可言。不过，我通过它们，掌握了许多修理技能，后来到汽车媒体工作，靠这技能赚了不少钱。
我之所以买这么破旧的车，是因为我当时的现金只能买得起它们。你可能会问，你没有存款吗？不能贷款吗？我的账户里当然有钱，但我不想花更多的钱买车。我从小继承了父亲的一个观念。汽车只是工具，不是财产。只要有一辆能用的车。我不在乎别人怎么想，因为这是别人的事，我过得很开心。够了。当然，每个人的想法不同，追求不同。
