雷克萨斯在美国还是二线品牌。很多人觉得雷克萨斯在美国很厉害。比如那辆雷克萨斯面包车，那辆雷克萨斯LM，要提车就得加价80万。在美国，UX车型拥有丰富的主动安全配置，雷克萨斯智能安全系统是全系标配，包括。比雷克萨斯RCF v84.4T贵5000美元，10.2万美元。
雷克萨斯汽车质量怎么样？
雷克萨斯质量怎么样？雷克萨斯的故障率极低，口碑也相当不错，20万能不能买到雷克萨斯es，答案是梦中可以，ES最便宜的落地也要30万!很多人说我是雷克萨斯的托，托，托，可惜雷克萨斯不给我钱，也不给优惠啊 所以我这个托不称职也没影响力!但是个人最喜欢的量产车还是雷克萨斯，保时捷价格有点高啊！好车大家都喜欢!身边朋友开雷克萨斯的真不多，因为都没钱，但绝大多数是日系车，修车的卖车的都是，当然这仅仅是我身边好友，而且开雷克萨斯的朋友也都是十年车龄的老车，为什么不换？又不坏怎么换，隔音操控也是杠杠滴，不过配置现在来看太落伍了，但是我也真正意识到买雷克萨斯的到底是一群什么人，低调喜欢安逸，不炫耀不攀比，为人和善，起码我身边开雷克萨斯的朋友是这样的!但比质量雷克萨斯绝对秒杀BBA同级别，但是如果买车仅仅是想显示身份，那还是选奔驰宝马吧!。
很多人以为雷克萨斯在美国如何如何的神。其实雷克萨斯在美国依旧是一个二线品牌。素有廉价v8，著称。车子起步都是v6。你受得了吗？雷克萨斯RC F。大v8.5.0的跑车比宝马M4.3.0T都便宜5000刀。大SUV。LX在美国就x6价格不过才8万多刀。大约人民币50万。直到今天还有一些在神吹雷克萨斯。相比于宝马的厚道。
雷克萨斯是将坑人进行到底。ES到中国阉割成什么样子。ES 3.5 v 6 8at。到中国阉割成2.0 6at。3.0T宝马M4。比雷克萨斯RC F贵5000美元v8 4.4T，10.2万美元。最贵雷克萨斯LS才8.1万美元。这个价格买个入门7系都不够。有的雷克萨斯粉丝还真以为他们是一个级别。宝马7系起步价都比最贵的LS贵。
美国的销量王者，雷克萨斯UX打破最低价，中国有人买账吗？
单看雷克萨斯UX的26.80万元起售的指导价还是让不少人吃惊的，入门版才比凯迪拉克XT4贵了不到1万元，但仔细看过以后，才会发现UX并没有想象中的厚道。空间对于SUV来说还是相当重要的，在这方面雷克萨斯UX就是绝对的硬伤，2640mm的轴距不仅比宝马X1的2780mm和凯迪拉克XT4的2779mm小不少，就连尺寸较短的奔驰GLA的2699mm也比不过，对于看重空间的中国消费者来说这一点就会让他失去50的关注度。
对媒体系统雷克萨斯标配了7英寸中控屏幕，只有顶配车型提供10.3英寸屏幕，7英寸的黑边较多，科技感欠佳。另外在动力方面也是有些让人看不懂，汽油版本不是入门款，混动才是主流选择，尽管新能源车型目前是发展趋势，但是想走量卖的好，还得看燃油版的发挥。在美国UX车型主动安全配置丰富，全系标配了雷克萨斯智能安全系统，包括预碰撞安全系统自适应远近光灯ACC自适应巡航及车道偏离提醒等，但遗憾的是国内只有顶配车型才提供。
雷克萨斯属于豪华车吗？
一提起豪车，国人比较了解的应该是BBA的德系车，像日系车大家聊起来，一般印象就是经济适用保值率高，像雷克萨斯这样的品牌，实力虽然强，但却显得要低调得多了。那么，雷克萨斯算不算豪车呢？我们还得从这个品牌的诞生说起。缘起雷克萨斯是丰田旗下的豪车品牌，是丰田当年为了打开北美高端车市场的秘密武器，一上市就销量火爆，超越了奔驰宝马，自99年起，连续11年占据北美豪车销量榜首。
所以雷克萨斯不仅是豪华车，也是一线豪华车品牌。在软硬件销售上没有明显短板的雷克萨斯，在国内虽然没有北美那么火，但也在逐年稳步增长。这与雷克萨斯坚持纯进口的政策有关，价格仍然是国内购车者的重要考虑因素。但非国产的雷克萨斯2018年销量为16.05万辆，同比增长21%。这也创下了莱克萨在中国的销售记录。
