当然，我不是说日产的车不好。日系车可靠性高。毕竟日产也有GTR350Z370Z这样的神车，日产的轩逸也成为了滴滴的指定用车，可见日产的可靠性和燃油经济性也是很不错的。众所周知，东风雷诺科雷傲与东风日产琦君有着千丝万缕的联系。两者来自同一个台湾平台，即雷诺-日产联盟的CMF专业SUV四驱平台。它们也使用相同的动力总成，2.0L/2.5L CVT模拟7挡。但是他们开车的时候感觉一样吗？
现代ix35 2.0，雷诺2.0，探界者1.5，家用选哪个比较好？
不喜勿喷啊这个价格，我会建议国产车，或者国产车的高端品牌。但是一定要从这三款车里来选的话，矮子里面拔将军，ix35吧以下所有评论只限于中国大陆地区，不要全球评论哦ix35，在这三款车里，价格还算合适，途胜系列也是好多年，人群和口碑有一定积累，哪怕你是六线城市，也有配件，这是优势，劣势是，韩国车，近几年在中国大陆的品牌力逐年下降全球其他地方另外说，再加上营销策略模糊，存在感低了。
现在韩系的车，除了新胜达，其他的车，哎雷诺，不推荐，保值率和外观不说了。保有量太小了，不去上奇骏探界者，貌似性价比高，雪佛兰品牌全球的定位比别克高，但是中国大陆相反。如果去看看昂科威，贵不了多少。我以前有过一辆1.8自吸的科鲁兹，外观确实好看，至今还很喜欢，但是除了外观，就没了，真心没了，倒车时候刹车片异响，六万公里烧机油，七万公司外环上方向助力锁死，变速箱逻辑混乱，15万落地的车，五年后卖了四万块。
汽车是丰田好，还是日产好？
毫无疑问，丰田是日系车的老大，无论是从销量保值率还是质量，当之无愧的老大，而且丰田还是全球混动技术的佼佼者，有句话怎么说的混动技术是丰田和别家的，还有开不坏的丰田。当然我绝不是说日产车就不好，日本车的可靠性都很高，毕竟日产也有像GTR350Z370Z这样的神车，而且日产的轩逸也成为了滴滴指定用车，那么可见日产的可靠性和燃油经济性也是非常好的。
雷诺新科雷傲和日产奇骏有什么区别？
我们都知道，东风雷诺科雷傲与东风日产奇骏有着千丝万缕的联系，两者出自相同的于台，即雷诺-日产联盟的CMF专业SUV四驱平台，还使用了相同的动力总成，2.0L/2.5L CVT模拟7挡，但是它们开起来的感受一样吗？科雷傲采用了奇骏的动力总成，这在稳定性方面给了消费者一剂定心丸。毕竟奇骏曾经一度是紧凑型SUV的销量冠军，口碑还是相当不错的，出自同一平台采用相同动力系统的科雷傲自然也不会差到哪去。
不过即使是这样，东风雷诺也不希望媒体把科雷傲和奇骏扯上半点关系，究其原因可能有二第一谁都不希望看到自家兄弟内斗，其它品牌也是一样第二东风雷诺还是希望把科雷傲定位成一款拥有纯正法式血统的车型。不过，有些事情瞒是瞒不住的，更何况这也不是什么丢人的事情，本身雷诺日产就是一家嘛。日常驾驶过程中，科雷傲开起来有着更明显的舒适型取向。
但奇骏则不同，无论是2.5L还是2.0L，动力都能给人带来一定惊喜。而即使是2.5L的科雷傲，第一感觉动力并没有奇骏那么好，这种感觉并不好。要知道，选择这类车型的用户不一定都是奔着动力去的，但谁又不希望自己的爱车动力能强劲一点呢？动力的不同表现主要应该归结于油门调校，奇骏的油门轻盈灵敏，有着典型的日系车风格，快速的响应节奏非常适合这种马力不大的发动机。
反观科雷傲2.5L，则显得有些过于沉稳。它的油门响应偏慢，即使是不太猛烈的加速，驾驶员也得深踩油门才行。不过，2.0L的科雷傲倒是个例外，提速反而更轻快一些，这种现象在其他车型上没有出现过。如果单凭发动机的动力参数以及加速能力来衡量，绝对是2.5L的四驱版本跑得更快。也或许正是因为2.5L发动机动力储备更好，所以工程师才弱化了它的油门灵敏度。
CVT最大的优势就是极致的乘坐舒适性。如果反应灵敏，也能带来不错的加速感。另外，当你深踩油门的时候，它会模拟换挡，尽量给你带来一些所谓的刺激。大部分情况下，它的表现令人满意，只是偶尔低速行驶时会调皮一下，无伤大雅。科雷傲的底盘调校比琦君好很多，这是科雷傲的亮点，也是琦君的短板。
