就各方面条件而言，常德远不如荆州。与常德荆州相比，铁路、公路、水运差距巨大。石长铁路通车前，常德没有铁路。特别是常德的产业结构非常单一，对烟草产业的依赖程度很高。从两市的条件来看，荆州的发展前景远大于常德。荆州至常德高速铁路，简称京长高铁，是从荆州经锦里至常德的一条高速铁路。它从北到南横跨两省，连接湖南省和湖北省，属于中国高速铁路八纵线之一——湖南高铁。
荆州和常德哪个发展潜力巨大？
按照两个城市的条件来说，荆州的发展前景远远比常德大。不过，现在是荆州发展的低潮期，又是常德发展的高潮期。所以，显得常德比荆州热闹。荆州地处长江中游，毗邻武汉，加上地势平坦，加上荆州市原来的组成部分沙市市即今天的沙市区，又是湖北最早的地级市之一，工农业基础良好，纺织日化机电等产业发达。加上荆州交通特别发达，万吨巨轮直达荆州。
沪汉蓉高铁贯穿荆州，新建的蒙华铁路在荆州和沪汉蓉高铁交汇。常德市建地级市远远比沙市市要晚，90年代中后期才撤地建市。加上常德是丘陵地区，交通不便。在石长铁路通车前常德连铁路都没有。常德和荆州相比，铁路公路水运都是差距巨大。特别地，常德的产业结构非常单一，高度依赖烟草这个产业。所以，从各种条件来说，常德都远不如荆州。
荆州到常德高铁会有吗？
这个问题如果在2019年之前回答一定是没有的，即使在2019年后2010年前，这个问题也是摇摆不定，但现在荆州到常德的高铁应该是幸运的留存了下来！下面小编馍馍就带大家一起看下这是怎么回事！荆州到常德的高铁，简称荆常高铁，是荆州-津澧-常德的路线高铁，南北跨两省，将湖南省与湖北省连接，归属于中国高铁八纵之一---呼南高铁的一部分！要说这条高铁的意义，可以用时不我待来形容！洞庭湖生态圈在现在来说，荆州，津澧以及常德作为洞庭湖生态经济区的三个支点，至今却没有连通的高铁，这让洞庭湖生态经济区很是无奈啊！心有余而力不足的感觉，这个区域也因此制约性很明显。
所以这个荆常高铁责任重大，担负起崛起洞庭湖生态圈的经济的重任！同时也要带动鄂西南和湘西北的经济发展。西线与东线为什么说荆常高铁是幸运的呢，因为在2019年之前，这段高铁并没有荆常这段路什么事，之前暂定的方案路线是襄阳—荆门—宜昌—常德，也就是所谓的西线方案后来不知道的什么原因，结果就变成了襄阳-荆门-荆州-常德的路线，也就是所谓的东线方案。
至于原因，我们不需要调查，但宜昌人大概是烦了。我们可以用现在的视角回望洞庭湖。这条路线有什么好处？按照边肖莫莫的意见，首先东线方案省钱，施工难度也少一点。其次，东线沿线人口密度较高，经济水平相对较好。沿线受益人口约400万。最后，由于距离内东线距离较短，施工难度较小，预计票价优惠至29元，乘车时间较短，有利于民生。
