山东不属于传统的铁路枢纽地区。从1997年到2007年，中国铁路经历了六次提速，部分区段达到了时速200公里，也就是我们现在所说的动车组和谐号。记得这个时候，中国的高铁技术是从国外引进的，后来经过我们自己的科研人员攻克难关，发展成了我们的CRH380系列高铁动车组。
山东有全国主要的高铁制造公司，但为什么山东高铁里程很少？
感谢邀请回答这个问题，山东省工业发达，工业总产值及工业增加值据中国各省前三位，是我国重要的工业基地，但是为什么山东高铁里程很少？其原因个人觉得有以下几点山东所处位置不属于传统的铁路枢纽地区我国铁路从1997年开始到2007年经历了6次大提速，部分路段可以达到时速200公里，也就是我们现在说的动车组和谐号，记住这个时候我国的高铁技术都是从国外引进的，后来经过我们自己的科研人员攻克难关后发展成为我们的高铁CRH380系列动车组。
也就是说我国高铁真正发展的时间段上应该是从2008年之后，这段时间而这段时间正是出于因为美国次贷危机带来的全球经济危机时间段。中国政府也就是在这个时候为刺激经济，开始了全国的高铁建设，但是首先开始的是武广京津郑西京沪等传统铁路枢纽地区的高铁建设。地方错失时机2008年面对经济困难，山东反应慢了会哭的孩子有奶吃。
当初中央的基调已经定了，就是投资高搞建设稳定经济和就业环境，但是似乎山东省没有明白过来意思就是只要有规划就给批项目。相比较于其他地区提前布局高铁建设不同，山东似乎晚了些，近些年才开始注意到在这个问题。当邻居郑州米字高铁已经成型和郑州高铁主动谋求发展不同，山东地区似乎过得更加安逸。个人猜测或许与当时济南铁路局的尴尬位置有关系，济南铁路局当时在全国来说属于中等偏下，与北京铁路局上海铁路局郑州铁路局来说无疑会差些，说不上话或者话语权不够也有部分原因，纯属个人猜测。
有高铁为什么要建动车？两者的区别是什么？
高铁速度快，乘坐舒适，但对轨道要求高。动车可以在改造后的有砟轨道上运行，适应性更广。当然，代价就是降速。不过度降低，还会有一个优势就是票价比高铁低。这样子弹头列车介于高速列车和普通列车之间，乘坐舒适度接近高速列车，而价格便宜，对于不急于时间的旅客来说是个不错的选择。另外，可以在原本位于市区的普通火车站停靠，方便上下车。也是不可小觑的优势。
