江西高铁网建设为何如此缓慢。为什么世界上只有中国大量的高铁建设？对于这个问题，首先分析了世界高铁建设的现状。第二个问题，与世界上其他国家建设的高铁线路相比，中国无疑是建设规模最大的。江西纵向高铁(昌吉至江西客运专线)比广广高铁晚10年，比京广高铁晚7年。
为什么要建设沿江高铁？
沿江高铁也叫沪汉蓉高速铁路，指的是连接长江经济带主要城市(上海、苏州、无锡、合肥、武汉、重庆、成都)的高铁。为什么要修建新的沪汉蓉高铁呢?第一、现有上海~成都高铁/快速铁路虽已形成，但各段线路等级不一，速度也相差很大!湖北宜昌~重庆万州段的宜万铁路速度只能开行160km/h，上海~成都间也要运行14个小时左右，
第二、长江经济带是我国经济发展最活跃的地区之一，沿线有上海、苏州、无锡、南京、武汉、重庆、成都等万亿元俱乐部城市，沿线客流量大!第三、现有线路已饱和，湖北等省份更是缺乏东西向的干线高铁，江苏省也缺乏南京~泰州~启东~崇明~上海之间的高铁线路!通过南京进入京沪、沪宁及北沿江等高铁均可达上海!这样时速350km的新沿江高铁也呼之欲出了!新沿江高铁将会在2025年前开通运营，届时武汉~上海2.5小时左右即可到达!上海至重庆6小时左右即可通达!新沿江高铁规划线路图沿江高铁合肥~上海段最新规划沿江高湖北段主要经麻城~武汉西~汉川~天门~荆门~宜昌~巴东接入在建郑万高铁。
江西省高铁为什么建设如此慢？
虽然地处经济最发达的华东地区，但江西似乎是一个被遗忘的角落，很多优惠政策、大型项目都没有落户到江西。江西的很多经济开发建设都比邻省更晚，截至2018年12月，江西省高铁通车里程870公里。虽然通车里程能够排到全国第12位，但低于所有的周边省份（广东、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高铁通车里程均多于江西省），
同时江西没有高铁干线，也没有高铁枢纽大站。江西的高铁网络中，横向已经形成出路规模，沪昆高铁江西段已经通车，昌景黄（南昌——景德镇——黄山）高铁已开工。但是纵向网络接近空白，只有120公里的昌九客运专线，尚未达到高铁标准，但好消息是，作为京九高铁组成部分的昌吉赣（南昌——赣州）客运专线将于2019年底通车。
赣深（赣州——深圳）高铁也已动工，预计到2021年开通运营，但是邻省的京广高铁早在2012年底就全线通车了，武广高铁更是在2009年就通车了。就是江西纵向高铁（昌吉赣客运专线）比武广高铁晚了10年，比京广高铁晚了7年，通往经济发达的珠三角地区的赣深高铁通车时间，则要比武广高铁晚十几年。为什么江西高铁网络建设如此缓慢？最主要的是江西没有引起国家的重视，在全国战略布局中有点被边缘化，迟迟纳入不了国家高铁干线网络，
高铁有亏损为什么还在继续建设？中国高铁建设的意义何在？
我不这样认为，高铁真的很重要，它是交通的重要组成部分之一，我国是一个发展中国家，想发展，交通是必不可少。想致富先修路，证明交通在发展中的重要性，为了我们国家的各地发展，快速调动劳动力和大家的出门方便。交通是唯一便民途径，包括高速公路，国道，乡村道路，表面上看是亏本的买卖。但对后面带来的经济效益是无法估量的，没有这些亏本的投资，所有的产品/人员怎么流通，经济想发展也很难达到预期目标，
即使亏本也要做，是效率提升，是建设国家和国家发展的的基础。其次是环保问题，节能减排，每班列高铁乘坐的乘客，如果换成小汽车运输，要用上百辆小车去完成，汽车尾气排放对空气污染。哪个划算，哪个成本低，而且高铁应该是零排放，再次是中国制造，走出国门。在我国，有四通八达的高铁网，对外国来中国的政客和游客是一种震撼，
世界上为什么只有中国大量建设高铁？
