首先，贵州到目前为止高铁不多，但是要知道高铁这么多还是有几个考虑的。首先，高铁监管部门对列车从发车到运营都有极其严格的要求。每趟列车出发前，都有一列40多人组成的移动检测列车，负责检测即将运行的高铁列车前方高铁路基的各种安全问题。而且这种移动检测列车设备先进，可以将30公里范围内的道路安全信息反馈给后面运行的高铁。
贵州修路造价高，人口密度并不高，为什么要在贵州修那么多高铁？
首先，贵州高铁目前为止并不多，但知所以相对拥有这么多高铁，主要还是有几个方面的考虑！第一，贵州属于欠发达地区，需要补以前的基础设施欠账，以拉动地方经济的发展！第二，贵州地理位置优越，处在云南、广西、湖南、重庆、四川五省市的中间，中国西北、北方以及四川重庆南下广东和出海，都得经过贵州；云南通往东部省市，也要经过贵州，所以贵州成了南北和东西大通道的十家中心；第三，贵州地方领导有前詹，当初争取了贵广高铁，迫使四川争取成贵线，重庆争取渝贵新线以实现最快通江达海！。
汽车有安全带，为什么高铁那么高的速度而没有安全带呢？
虽然我对高铁列车的运行机制不是很了解，但我从业内人士那里看过一些资料。首先，高铁监管部门对列车从发车到运营都有极其严格的要求。每趟列车出发前，都有一列40多人组成的移动检测列车，负责在即将运行的高铁列车前方检测高铁路基的各种安全问题。而且这种移动巡检列车设备先进，可以将30公里范围内的道路安全信息反馈给后面运行的高铁。
