之前，还没上市的王微很难动这么大一笔资金。现在，他可以利用股票质押获得低成本资金。他不买，就不是王维。王微之所以不给马云面子，菜鸟站出来，核心是利益。王微买哪个行业都不奇怪，因为这是他觊觎已久的行业。这个可能的行业近期很难盈利，只是进去抢有利位置和资源而已。
顺丰王卫为什么不给马云面子，反而要和马云对着干？
因为菜鸟和顺丰的数据共享问题，双方一度中止合作。但双方很快又达成妥协，重新合作，不过这一临时妥协的协议有效期只到今年6月30日，而今天是6月29日，只剩下一天了，未来双方如何安排，还有待公布，王卫之所以不给马云面子，和菜鸟正面怼上，其核心都是利益。对快递行业来说，如今格局基本已经确定，最大的利益之争已经不是一个或几个客户，而是数据——这既包括商家的信息，也包括消费者的信息，
如果能够独家掌握客户信息，那么根据已有的客户数据，就可以开发出最有效的物流体系，甚至可以往上延伸至电商体系（比如顺丰可以根据客户数据调整他的电商业务）。对每家快递企业来说，客户数据都是至关重要的，可以说是战略资源了，阿里巴巴打造了自己的物流体系菜鸟，希望以此为依托，与京东的自建物流体系相抗衡。不过，阿里巴巴只是搭建了菜鸟这个平台，更多属于软件层面，而物流的硬件基础需要由参与到菜鸟体系的快递企业来实现，顺丰也是其中之一，
阿里通过菜鸟这一体系，将参与其中的快递公司的数据都收入了自己囊中。比如，你在淘宝和天猫上的快递物流信息，都可以直接通过你的淘宝账户直接查询到，这就是因为各家快递的数据都统一到了菜鸟这个平台，当时顺丰和阿里闹掰，就是顺丰关闭了对阿里菜鸟的数据接口（顺丰则说是阿里率先关掉了菜鸟对顺丰的数据接口），你要查询快递信息，无法通过淘宝账户直接查询，而只能通过顺丰的官方渠道查询。
顺丰之所以敢于和菜鸟叫板，有两个比较重要的原因，一是顺丰在所有快递企业当中，居于遥遥领先的位置，尽管顺丰的包裹量不如中通、申通、圆通、韵达，但顺丰的营收比他们高出了好几个量级。2016年顺丰的营收为574亿元，而申通、圆通、韵达分别“只有”99亿元、168亿元、73亿元，另外，在口碑上，顺丰一直有优势，每日经济新闻在菜鸟大战顺丰的时候做过一个投票调查，站在顺丰一边的人占比高达62%。
为什么顺丰一个不愿意上市的企业，不但上市还搞顺丰金融，顺丰卡，卖彩票多种敛财方式？
这么说，快递行业刚开始的时候，顺丰一层绝技然后马老师要统一快递行业！顺丰不同意收编，马老师联合圆通中通韵达等快递搞了个菜鸟！很多天猫旗舰店原本顺丰包邮的，马老师一搞，都给菜鸟去了，这样一来顺丰快递大为减少，王心有不甘，搞了顺丰电商顺丰金融等一系列附属产品，结果名声没打出来，亏了不少钱！只有顺丰内部人员知道，顺丰还强制内部人员买自己的东西（对此我也无话可说）。
加上现在菜鸟的追赶，顺丰大为紧张（江浙沪快递行业除了邮政基本上差不多，现在菜鸟比顺丰快，这个是我自己的观点）所以，顺丰买飞机想赶时间，结果，我们都看出来了！Ps：现在顺丰一线压力大，上面的领导层都想办法强，都是重底层搞上来的，收那是相当的黑，没，你分的区就差，有，你分的区就好！不过，顺丰有一点还可以那就是敢赔，你东西丢了，顺丰就赔你，不过都是一线的员工在赔，所以一线的压力超大（不赔就你，所以没办法）现在这就是顺丰的现状，你说王知不知道，肯定知道的，他自己就是重底层爬上来的，没办法这就是大企业的通病，尾大不掉的，所以只能朝多元化发展，引入资本，分摊风险！再说，这也是把资本变现的一种方式！，
如何评价顺丰上市？
马云曾经说过，顺丰的老板王卫是他最敬佩的人，顺丰是最懂营销的快递公司，王卫是那种最懂得顺势而为的人。成立于1993年的顺丰，如今已经是家喻户晓的名字，是用户信赖的领先快递公司。截至目前，顺丰速运拥有员工近34万人，运输车辆1.6万辆，自有全货机19架，遍布mainland China，营业网点12260多个。2016年财报显示，顺丰的盈利能力最高，远高于其他三家快递公司。
