长久以来，保时捷911一直是跑车的象征。因为发电机是德国西门子发明的，第一辆汽车是德国卡尔·本茨发明的，但是美国还有世界上最大的汽车集团——通用汽车。世界上跑车和轿车的顶级品牌都在英国，如宾利、阿斯顿马丁、路特斯、劳斯莱斯等。，而F1代表了跑车的顶级。F1的奔驰、雷诺、印度动力等车队虽然看起来是德系、法系、印系品牌，但是总部都设在英国，迈凯轮、威廉姆斯、路斯的总部都在英国。
为什么世界名车品牌都出自三大轴心国？
德国、日本各有有世界上销售量最大的汽车集团之一——大众和丰田；意大利有世界上最著名的跑车品牌法拉利、兰博基尼等品牌。但美国也有世界上销售量最大的汽车集团——通用汽车；而世界上无论是跑车还是轿车顶级品牌在英国，宾利、阿斯顿马丁、莲花、劳斯莱斯等，代表跑车顶端的是F1，虽然F1的奔驰、雷诺、印度力量等车队看似是德国、法国和印度品牌，但其总部都是设置在英国，另外麦克拉伦、威廉姆斯、路斯特等车队的总部都在英国，
非英国的只有法拉利、红牛二队（在意大利）；红牛二队（奥地利）。楼主所问的确有一定的道理；这反应的德意日三国工业水平，1.三个国家国土面积都不大，日本37.7835万平方公里（面积排名62，属于国土面积大型国家）；德国35.7021万平方公里（面积排名63，属于国土面积大型国家）；意大利30.123万平方公里（面积排名71，属于国土面积中型国家），在二战之前这三个德国、日本都经历了告诉的经济发展，这三个国家资源相对贫乏（德国煤炭、铁矿资源相对其他两国丰富，但石油资源匮乏）；鉴于当时经济发展模式（资源依赖度高、能耗高），三个国家本土资源难以维系这样的发展速度，加上产能过剩，导致对外扩张，从而引发第二次世界三战。
当然作为侵略方，成为了臭名昭著的轴心国，2、资源匮乏必须精工细作。日本、德国、意大利这样资源相对匮乏的国家，必须珍惜一点一滴的资源，才能带来发展的空间，记得一个著名教授讲过一段话，说瑞士手表为什么好，为什么做得精细，因为没有资源，一块铁必须要做出一块金子的价值，否则没有发展空间。跟中国不同，有大片土地可以耕种，有储藏量巨大的煤炭资源可以开采，瑞士山多地少，工业化初期，缺少生产资料情况下，必须把生产资料用到极致，
德国有什么名车？
德国人做事严谨，他们工业发达，西门子电器举世闻名。德国的名车也很多，比较出名的有奔驰，宝马，奥迪，保时捷，大众，迈巴赫。保时捷911在很长一段时间都是跑车的标志，保时捷现在更是很多富二代装B把妹神器。很多政府用车则是采购奥迪，而很多人手头宽裕后一般会入手奔驰宝马来装点门面。大众则是德国人的国民汽车，为什么德国有那么多汽车？因为发电机是德国的西门子发明的，第一台汽车是德国人卡尔本茨发明的。
你为什么不买德国车？
我来说说车把，我也不吹牛逼，本人1998年开汽车修理厂，什么进口车和国产车都玩的多了，大卸八块我都闭着眼睛给你知道哪里有什么零件怎么装配，然后到2009年又开始汽修加上代理各种汽配一直到现在。说句实话，进口车也好国产车也好我是一直看他们走来的，国产车在2006年以前的质量应该是个代沟到2011年是个代沟，质量其实是所有车里面进步最快最大的。
2006年国产车的主要发动机都是日本三菱的然后国家确实吃透了技术吸收了精华，所以在2006年以后国产车发动机基本毛病没有多少了，但是四川纯自己造的发动机还是不行。车的设计和装配原因让整车的小毛病确实多，比方线路老化，传感器系统等等还是小毛病不断，但大的毛病基本解决了，到了2011年以后其实除了最先进的部分中国车的发动机和世界先进的几个主流差的不多了，但是还是赶不上人家的领先水平，毛病也没有了质量确实很不错了。
整车的设计和质量都很好。尤其是几辆哈弗车，行驶20万公里以上，六年内不人为损坏，很少有大问题。所以几款哈弗车都是20万公里或者6年保修。他们确实有这个信心。其实国产车的整体质量并不比韩德车差甚至更好，主要是细节、人性化、个性化不足，但在使用上没有区别。下了日系车，从感情上来说，日本是个垃圾国家，特别是人品很差，这个我就不多说了。
