在股市多年，老股民，为什么还是容易亏损？尽管JD.COM和美团都在亏损，但创始人可以通过支付优先股股息获得现金流。两桶油常年巨亏，高速公路年年亏损。你还能想到什么？JD。COM的主营业务是电商直营平台，不会亏本。只是JD.COM要布局现代仓储物流，在物流上花的钱太多，同时又没有产生任何效益，所以会亏损。
为什么滴滴还在亏损？
啊，为师的来啦！这几年来，在移动互联网时代到来的背景下，在创业创新热潮的鼓舞下，催生出很多似是而非的商业模式，某种意义上讲，滴滴打车就是其中一个，自从其终止烧钱模式，开始向司机每单抽成20%收费，直接导致了司机和用户的大规模流失，原来设想的商业模式开始收到质疑。面对着几轮投资人的压力，滴滴肯定不想就此消失，不得已之下，从今年8月18日开始，滴滴开始实行司机和乘客分开计价，取消之前对司机端收取的每单20%抽成，改为每单收取0.5元，外加1.77%管理费，
滴滴方面表示，经过此次调整后，车主的收入与之前相比并无变化。部分城市车主的收入还会随着司乘计价的分离而有所提高，大约可提高10%-18%，但好像这样并没有多明显的效果，这就像买东西一样，一旦被一个商店伤过一次，就会在内心留下很深的印记，较长时间内都会厌恶它，唯恐避之而不及。其实，最重要的是，滴滴再也烧不起那么多钱，也就是说现在司机和乘客再也没有那么多便宜可占，而这个模式从一开始就把这两者惯坏了，现在再想从任何一方赚取到较大利益都会比较难，因为用户粘性已经大大降低，
B站为什么亏损？
5月19日，哔哩哔哩（以下简称“B站”）财报显示，2020年一季度B站净亏损为5.39亿元，同比扩大175%，创下了亏损新高，去年同期的净亏损为人民币1.96亿元。自从B站上市以来，已经连续九个季度处于亏损状态，2019年更是亏了13.04亿元，对比2018年同期翻了一倍还多，第一季度B站月均活跃用户同比增长70%达到1.72亿，移动端月均活跃用户同比增长77%达到1.56亿。
从付费用户来看，第一季度B站月均付费用户数增至1340万，同比上涨134%，B站CEO陈睿此前在财报电话会议上表示，2020年全年的工作重点是用户增长，要加大对没有使用过B站、没有听过B站用户的营销力度。B站2020年的用户增长目标是月活跃人数达到1.8亿，2021年达到2.2亿，B站亏损的主要原因是营销费用的支出巨大，从一季度财报来看，一季度B站的销售和营销费用居高不下，甚至大幅增长234%达6.06亿元。
费用增长的主要原因是与B站应用和品牌有关的渠道和营销支出增长、公司旗下移动游戏的促销支出增长，以及销售和营销人员增加，随着B站用户量的扩大及用户黏性的增加，其运营的各项费用也会随之上涨，而其营收的增长速度远不及开销的增长速度，成为了亏损扩大的主要原因，目前国内的视频网站目前都没有实现盈利，一直处在亏损中，要想实现盈利还有很长的陆要走。
高速在正常运营，为什么很多人一直喊亏损？
两桶油常年巨幅亏损，高速路年年亏损，除此之外大家还能想到什么？高速路自从2011年开始，便进入了连年亏损的状态，2011年全国高速路累计实现收入3179亿元，支出则是3503亿元，此后每年支出的增幅都明显高于当年收入，且支出额与收入差距越来越大，从2018年开始当年运营支出已经是收入的2倍，高速公路的建设、运营都是依赖贷款实现的，之前就有传闻每修建一公里高速路的投资就高达上千万甚至上亿资金，而建成后的管理、养护、人员等各种支出便应运而生，在大额贷款压力之下，还需要面临巨大的后期管理成本投入，高速路尤其是新建路段的营收确实存在很大缺口，所谓坐着收钱其实背后是巨大的资金投入换来的。
当然，我们也必须承认，2017年以来，高速公路的年收入已经达到5000亿元。但中国高速公路世界第一，达到10万多公里，未来收入肯定是几何级增长，因为随着ETC的普及和龙门齿条分段计费模式的推广，大货车通行费金额确实大幅增长。与此形成鲜明对比的是，龙门架等设备的出现，无形中增加了高速公路的成本。
