似乎大家对搭便车都没有了以前的期待，甚至有人觉得搭便车不赚钱，到了给钱的时候还不如不用搭便车。在我看来，搭便车只是赚油钱的一种方式。搭便车还是有一些问题的——我自己也搭过便车，但是几次被要求绕道，几次被投诉。自从滴滴顺风车事件后，顺风车已经下架，其他快车并没有受到太大影响。
如何看待哈啰顺风车开始招募顺风车车主？
从哈罗单车改名哈罗出行以后，我们是可以明显的看到哈罗的意图的。尤其是宣布进入到网约车领域以后，是更多的被我们很多用户所期待的。为什么会期待哈罗在网约车领域的布局，这个是和发生的顺风车事件有关的。这个事情已经是过去了几个月了，可还是影响了很多的人，对于网约车的出行安全，是越来越被我们所重视了。目前就网约车市场的份额来看，滴滴的地位还是没有其他平台可以撼动它的，最关键的一点是接入了私家车。
曹操易道这些是从侧面进行突破，不正面和滴滴冲突的。可以说是把滴滴的业务给精细化了，做到专一。所以在市场的占有率上肯定是没有滴滴多的，而像嘀嗒则更多的是接入出租车车主的，这样的一个举动是非常不明智的。为什么会是这样说呢？我们想想滴滴为什么会出现，这个是和出租车有关的，还有这个市场非常的不透明，我们的用户也是感到服务非常的不好。
另外我们的生活水平在提高，需要的出行要求也是比之前要高很多。这个时候再不改变，那只能是被其他平台给取代的。出租车现在还可以这么的存在，是有着国家在这方面的支持的，不然的话按照市场来说，真的没有他们生存的余地。在最近，我们的传统车企也是有着这样的一个打算的。进入到网约车领域，而且自己还是造车的，在某些方面是有着绝对的优势的。
可以说网约车市场又会经历一个大的考验的。哈罗宣布进入了网约车领域后，是和嘀嗒有了合作的，这个在我们看来好像是觉得没有什么多大的情况的。可联系到哈罗开始招募顺风车车主，这是有着必然的联系的。自己刚开始进入到网约车领域，要获取到用户是非常困难的，光靠大量的补贴也是持续不了多久的。所以才有了和嘀嗒的合作，合作共赢，还能获取到一些用户。
并且利用自己在共享单车的影响，也是可以获取到相关的用户的。我自己也是写了有关这样的文章的，当时的认为是哈罗还不足以去抗衡滴滴的。现在看到招募顺风车车主的消息，我的那个想法太片面了。虽然目前哈罗还是没有接入私家车车主，自然也是不能和滴滴竞争的。不过这次以顺风车为重要的支撑点，对滴滴是形成了很大的挑战的。
滴滴自从顺风车事件以后，是下架了顺风车的，其他的快车专车是没有受到多大的影响。但顺风车却一直是一个过不去的梗，好比是一个伤口来着。现在哈罗做的就是从这个痛点出发，如果这个能取得不错的成果，那后面的快车专车将会是非常顺畅的。这个也将令滴滴感受到非常大的压力的。至于对顺风车车主的补贴，估计是没有之前那么多的。
靠补贴是持续不了多久的，怎么样去和车主共赢，这个是要考虑的。在抽成方面会比滴滴低点的，这样才有利于双赢的局面发生，不知道具体是不是这样做的。当然我们用户的所关心的，除了价格以外，安全也是非常重要的。滴滴已经是在一些城市上线了录像录音功能，并且还有一键报警功能，那对于哈罗的顺风车，它会有什么样的改进了，你们期待哈罗的顺风车吗？。
1月6日，滴滴顺风车将在上海上线，现在跑顺风车有搞头吗？
感谢您的阅读！滴滴顺风车已经在数个地方开通了，而这还上海也成了开通的城市之一。但是，大家似乎对于顺风车没有了之前的期盼，甚至有些人认为顺风车又不赚钱，还有时候贴钱，还不如不使用顺风车。其实，顺风车本身就是不赚钱，在我看来，顺风车不过是赚取油钱的方式。可是，顺风车还是存在一些问题——我自己开过顺风车，但是却几次被要求绕道，好几次被投诉。
后来，我不再搭便车了。其实搭便车是一件好事。对于一些想赚点油钱或者省点车钱的人来说，真的是一件好事。我给你举个例子。我从家里去市里，大概花了60块钱，但是如果我搭便车的话，大概只需要15块钱。但是，你怎么看？上海开通了免费乘车，确实值得我们关注。不过搭便车也有好处，毕竟能带来极好的成本。然而，还需要一些时间来测试有多少人会继续使用搭便车。
