丰田埃尔法在中国为何卖“天价”？
丰田埃尔法在国内是一部被神化了的MPV车型，国内旺盛的需求让它一直保持在神坛久居不下。 丰田埃尔法的实际行车感受，都没有别克GL8的好。但它的产品力强，光是作为明星御用保姆车的身份，就让它的身价澄澄上涨。有着明星加富豪的免费宣传，相当于免费的广告，出镜率极高想不火都难。埃尔法的价格组成方式日本本土的售价是20-40几万的价格，国内进口的一般都是顶配的版本，算一下价格其实也不算高。
顶配车身价40万左右，算上进口税运费成本大约要77万，然后你买车的话，交个购置税保险，价格已经要100万。埃尔法一直让人吐槽的是加价行为，动辄二三十万的加价。但没有办法总共配额就那么多，有客户的店没有配额找同行调货，一样要加钱，不然人家凭什么给你，所以最终落地要一百二十万左右。销售策略这里面还存在一个饥饿营销的策略，全国每个月就那么一点配额，怎么分配。
埃尔法的价格在日本和在国内为啥不同？
在我国的汽车市场上，有轿车，越野车，MPV，说到最火的，那肯定是越野车，其次就是轿车，最后才是MPV。MPV也不是什么不起眼的车，起码在国内，还是火过的，比如今天我们要说的车。今天我们要说的车就是丰田埃尔法，它是高端的MPV，也是著名的汽车商丰田旗下的车型。据了解，丰田埃尔法在日本的售价是24万左右，可在国内，大家却不敢看它的价格。
我们通过知情人了解到，埃尔法在国内的最低价格是80万，而且很多。目前，国内在售的现款埃尔法就两款，分别是75.9万的豪华版，81.4万的尊享版。在日本的本土，埃尔法价格真的难以想象，最高的是32.6万，最低的是21万，30万到100万之间，它进入中国经历了什么？为什么丰田埃尔法在国内加价，在日本却是全民街车？答案是这样的。
在网上，一直有网友在讨论埃尔法的价格，因为这个因素比其他因素重要很多。可是，埃尔法真正的逼格还是体现在一个方面，那就是商务性。我们都知道，在亲朋好友面前，面子是最重要的，在客户的面前，面子也是特别的重要。埃尔法商务接送的场景也多，也是最高的。这样一来，可能会有人说，埃尔法不是保姆车吗？为什么会在商务上这么多用。
这是因为，一般家庭消耗不起这样的价格，对于承受住的用户，一般就是豪华的保姆车，可产能是有限的，分配到中国的埃尔法并不多，再从市场经济规律来看，供求关系的不平衡，所以，对于土豪而言，加价真的无所谓了。其实，这款车的加价还要得益于人们的审美。如果我们不考虑埃尔法，还有其他的高端商务车，比如迈巴赫。可是，迈巴赫在人们的眼中，已经出现了审美疲劳，所以，大家会认为埃尔法更好，更适合做保姆车，这样一来，很多人就想买埃尔法了，市场的导向就这样走了，买的人多，供应量少，导致了供不应求，最终的结果无非就是加价。
在日本，埃尔法并不贵，这里面是因为文化的差异，大家的用车理念不同，所以，选择上也就不同，消耗上也不同了。埃尔法在国内的定位是豪华MPV，它以超大的空间和超高舒适度令商业人士青睐，在内饰上，设计有档次，到处都是真皮、木纹、软性材质，也就保证了车的质感。这个车，其实从整体上来看，除了有一点小傲娇，真的没啥缺点，所以，买的人真的不少。
为什么有人说在日本卖19万的丰田埃尔法，在中国能卖几十万？
在国内市场上，一直流传着一个笑话，那就是一个人去丰田店里面去看埃尔法，他问店员现在埃尔法加价10万能提车吗，店员一脸歉意的说非常抱歉先生，我们这车没有这么大的优惠。笑话归笑话，但是埃尔法长期以来一直一车难求，疯狂加价却是不争的事实，那么为什么埃尔法加价这么厉害呢？特别是在日本起步价只有19万而到了大陆已经卖到起步价接近80万的情况下还能加价呢？我们今天就一起来聊聊这个问题。
明星示范效应任何一个产品的热销都来自于求大于供，而这个前提条件就是培育市场，增加需求。这台埃尔法也不例外，最初国内市场上还没有埃尔法的时候，大家最常见到埃尔法的地方其实是各大媒体的娱乐版块，当时香港艺人就非常流行使用埃尔法作为自己的保姆车，因此埃尔法随着这些明星巨大的曝光量也获得了相当多的免费流量。这些免费流量的存在无疑为埃尔法做了一个非常好的广告，毕竟明星们本身就是高端群体，有这个高端群体为车型背书，何愁车型不好卖，此外，明星带货的能力到现在都很强，更不用说当年信息渠道还非常少的情况下，跟随着这些香港明星一同出境的埃尔法在内地的潜在消费者心中建立了非常好的形象，也造就了大量的潜在需求。
供给过少不同于各种“敞开了”供应的车型，这台埃尔法一直采用的是配额进口的销售模式，每年从日本进口到中国来的埃尔法只有400多台，而面对国内众多的消费者，这么一点配额显然是不够分的，这个时候当然是物以稀为贵了。毕竟一件商品的价格取决于在消费者和生产者的心理平衡点在哪儿交汇，而在车市上，这个交汇的地方其实就是这台车的最终成交价。
对于那些有相关需求的消费者来说，他们的确愿意付比19万贵得多的价格来得到这台埃尔法，这个时候这台埃尔法卖得贵也就是非常正常的事情了。税费尽管目前的进口车税费相比从前已经降了不少，但是关税、消费税以及增值税三者相加依旧是一个不小的数字，这十多万的成本也是要加到车价当中去的，再加上运输等费用，这些都决定了这台进口的埃尔法成本并不便宜。
产品力出色我们必须要说明的一点是这台埃尔法作为一台高端MPV车型，其产品力的确是很出色的，无论是3.5L车型还是2.5L混动车型，其行驶质感都非常出色，动力总成异常平顺，这对于一台注重舒适性的MPV车型来说是非常加分的。此外，这台埃尔法的后排航空座椅也非常舒适，可以给与第二排的VIP乘客非常棒的乘坐体验，这对于埃尔法的消费者来说也是至关重要的，目前在国内市场上，能和埃尔法正面竞争的车型太少了，这也是导致埃尔法卖得这么贵的一个重要原因，没有竞争的市场当然卖方可以定更有利于自己的价格了。
国内起售81.9万，日本起售21.2万，丰田埃尔法是不是智商税？
差不多你的智商算顶级了，不被骗。我很好奇我在日本住了这么久就没发现有跟中国进口的阿尔法同样版本的只卖21.2万？张口就来在日本阿尔法只要二三十万。我看了很多国内进口的阿尔法基本属于顶配版本。知道日本本土顶配版本阿尔法多少钱吗？1000万日元到1200万左右。相当于60--75万之间。我仔细对比了国内抖音拍出来的那些车内饰基本是属于1200万日元左右的版本。
别误导国内人都以为阿尔法在日本都是买菜车，阿尔法低配版确实只要二十万左右，里面破烂座椅，啥功能都没有。跟顶配版的完全两个概念。别都以为国内人是傻子就你聪明。不相信我的话自己打开雅虎日本网站就能查到阿尔法到底多少钱了顶配版，跟进口中国的一样的版本。七十多万你加关税啥的不要一百万？那些关税是国家收的，难道国家收智商税？日本车算厚道了，你去看看奔驰查查在日本雅虎上多少钱在去看看国内同样卖多少钱还各种简配价格是不是觉得这智商税收的更高？。
