易到留给我们什么教训？
易到，一个标榜着网约车先行者的平台能走到今天这步田地，处处有心酸，有故事，有情节，有一个一个的难处！不管怎么样周航也好贾跃亭也罢，你们怎么经营怎么怼怎么争权夺利是你们高层人士的一盘博弈！而易到真正要面对的是全国千千万万司机的提现问题(亲试一次次失败各种尝试在4月没有成功过一次)，司机是平台的主体没有司机就算易到有4000万用户4个亿用户充值能怎么样？司机血汗钱需要提出来大了说养家糊口，小了说加油吃饭！谁不可能有几百万几千万身家出来开网约车賺钱！都是社会底层，中层的人为了家人和自己活的更好点能改善下家庭收入的压力或者全职为了养活自己养活老婆孩子出来开易到賺钱的！而且在滴滴的大势之下能拉易到的司机都是跟周航一样的有情怀的念旧的有感情的司机！没想到易到这步臭棋走的伤了司机的心，坑了司机的血汗钱！试问，一次次提现失败带给司机的就不是无所谓了！是自己得用银行卡的积蓄来给车子加油给家里买菜给孩子交学费了！每天看着易到账户的余额就是一个数字，司机们长期的每天的一次次提现失败转化的就是愤怒就是对易到的心死了，爱之深恨之切！易到有一群这么忠诚的司机是周航在的时候培养的，却在乐视里给伤的干干净净！请乐视的易到重视起来一个平台可以没有钱可以有困难但是不能没有德！不能没有信，不能能没有底线！靠打口水战靠骗，靠这个那个借口敷衍搪塞公众！匹诺曹的鼻子大家都看得到！易到，你的根本不是乘客冲多少钱也不是你能估值多少个亿，易到你最大的财富就是这些有情怀易到的司机！易到，且行且珍惜吧！。
易到司机为什么无法提现？
根据昨晚易到用车大股东韬蕴资本发布的内部通知显示，“自公司接手易到以来，由于来自内部和外部的多重因素，耗费了大量精力与资金用以挽救易到，在事实上对公司的整体资金与其他业务开展造成了不小的冲击”，“公司在过去一段时间里，多次展开融资自救，力图走出泥潭，但现今市场环境不利，新一笔融资短期内恐难以到位，公司在财务上面临巨大的困难”，“自本通知发布之日起，依据各部门负责人安排，除必要岗位人员继续到岗上班外，其余同仁暂做在家办公安排，恢复上岗时间将另行通知。
SOHO期间，暂停绩效工资发放，只做基本生活保障”。言下之意，为了挽救易到平台，该做的我韬蕴资本都已经做了，但是依然带不动，我也没有办法，接下来只能走一步看一步了，看有没有奇迹发生了。其实在这张通知单下达之前，已经有不少迹象透露出易到运营的衰弱。今年1月21日，易到母公司韬蕴资本实际控制人温晓东发布朋友圈宣称，韬蕴资本现向全社会公开转让易到全部或部分股权，愿意半价抛售易到股份。
随后易到方面又宣称，目前正全力配合大股东韬蕴资本追回乐视及贾跃亭所欠债务，并承诺，如果在2月22日之前对乐视和贾跃亭追索欠款事宜有了明确结果，公司将提前开启提现。 但从如今韬蕴资本的表现来看，显然是没能等到一个“明确结果”。说起易到和乐视、贾跃亭之间的恩怨还要从2017年，易到用车创始人周航曝光“易到当前确实存在着资金问题。
而这个问题最直接的原因是乐视对易到的资金挪用13亿”开始说起。在2018年易到官方发布的新年公开信中，以拟人化的口吻详细介绍过平台在乐视、贾跃亭控制下的灰暗过往：Jia老师以易到的名义对外借款，却并没有将这笔钱花在易到平台上，反而挪作他用，造成如今易到面临巨额欠债无法偿还的发展困境。后续Jia老师将易到交给了W先生，W先生将负责帮助下解决易到在Jia老师“全托班期间”产生的欠账问题。
2017年6月，韬蕴资本从乐视手中接手易到股份。根据韬蕴资本方面的声明显示，在当年的交易中极为重要的核心点是：“贾跃亭先生承诺易到整体负债不超过23亿人民币，以及中泰创展通过易到提供给乐视的14亿欠款无需我方承担”。换而言之，韬蕴资本下场的前提，是判断易到平台整体负债不超过23亿人民币。但是1月的声明显示，截至2018年12月，韬蕴资本帮助易到降低负债近30亿、降低用户余额近12亿、提升净资产26亿。
现在滴滴为什么没有易到单多了？
滴滴的单没有易到的多了，应该不太可能。毕竟滴滴的市场盘子摆在那。不过现在确实越来越多用户会打易到，我身边好多人都是。之前打滴滴时候，都是随机派单，而且确实感觉很多都是外地来北京赚钱跑车的，就是以前的黑车挂了个滴滴的外衣。之前我也打滴滴，说不上好不好，就是为了到目的地而到目的地。就和出租车差不多...也下着神州，不过神州一般是和客户有应酬时候用。
不然太贵钱包受不住。后来不敢用滴滴，是因为两个事情真吓着了。一个女孩子，经常打车，谁知道什么时候又遇什么事。然后别人说让我打易到试试，然后就一直在用。易到怎么说呢，我觉得乘客可以自己选司机这点，比滴滴好。看评价、看司机面相还有评分什么的，自己选的车，怎么也踏实点。而且价格和滴滴差不多，所以为什么不选易到呢，又不是傻子......不过好像其他城市，还是打滴滴多一些。
为什么滴滴会给无证司机派单呢？
滴滴为何会给无证司机派单？因为交通出行市场供需关系造成的主要原因和其他因素。2019年已经来临，根据国家网约车新政策的落地实施，已经半个月了，按照有关网约车规定。不仅仅是滴滴出行包括所有网约车平台的，神州专车，易到用车，首汽，曹操等，不管是车辆和司机必须取得合法运营的三证合一才能上路运营。可是目前为止，除了北上广几个网约车发达地区，其他城市所有网约车公司都没有做到完全执行国家规定，继续给不合规定车辆派单。
一 交通出行市场供需关系决定目前为止交通出行行业，出租车是远远不能满足目前人们交通出行需求的，自从有了网约车，人们多了一个出行选择。多样化舒适性方便快捷一直备受人们欢迎，现在选择网约车需求出行的数量已经超过出租车行业的业务量。尽管国家规定了，网约车新政的最后期限，可是如果从2019年起严格执行的话，不派单给不合法车辆，那么合法运营的车辆可能不到现在网约车的十分之一。
可想而知，现在马上春运，我们出门肯定又会回到无车可坐，出租车行业萝卜快了不洗泥，最后谁收益？肯定一损俱损没有赢家，滴滴打喷嚏我们的出行就会受到影响。二 滴滴出行遭受巨大的商业利润损失滴滴出行目前顺风车停运，只剩下快车和专车两款产品，滴滴快车是滴滴利润的最大贡献者，由于车辆和人员数量数以亿计的数据。而正是这些快车不具备办理合法运营手续的条件，却贡献了总体利润百分之八十，如果全部停运不派单，后果可想而知。
对于滴滴来说，是致命的打击。三 网约车新政策落地与各地城市细则的不同步网约车新政策很早就出台了，可是全国各地细则有城市交管部门制定。一线城市大多已经出台，可是二线城市好多细则都不完善，需要时间和市场验证。这对于滴滴出行来说，每个城市都有不同侧重点，也需要时间缓冲。现在网约车人证早就能办理，可是车证百分之八十城市都没有详细出台，这也是不能合法上路运营的重要因素。
对滴滴每单收取额外0.5元，你怎么看？
哎，平台大了，说是信息费，其实就是变相抽成，我们这边乘客一单起步价付8元，司机实际到手6.5元，抽去1.5元。滴滴说只有0.5元的信息费，我想问还有那1块，是什么费用？滴滴就是没事做个兼职还行，做全职的话，真心累，全年无休，一个月除去油费，罚单，到手也就6000左右，这已经是做的不错的了。不要当真，当真你就输了！。
为什么滴滴打车司机和乘客显示的费用不一样？
感谢邀请，关于滴滴打车司机和乘客显示的费用不同，是这样的：滴滴打车一开始的时候，通过大量补贴的方式获取司机和乘客，然后平台创建起来了，客流也就有了，就要开始收取费用了，这个费用只能是从司机身上找了。也就是：滴滴打车提供一个平台给普通司机（当然司机的选拔是有要求的），然后平台需要提一部分费用供自己使用（维护，人员等）他们要收取中间差价，这就是所谓的平台收费。
司机的收入包括一、实际收入=（车费（里程费 时间费）*80%-0.5）*（1-1.17%） 奖励。也就是说你的实际的收入，要扣掉20%的平台佣金，这个是滴滴平台收取。每一单还要扣掉0.5元的保险。然后再收取1.17%的劳务费。也就是说（你花了30元，司机只拿23元，大约是这样）二、奖励费用=（实际车费*（倍数-1））*（1-1.17%）（奖励费用50封顶，收取1.17%的劳务费）。
