总结一下日本的产业结构，日本绝对是一个高度发达的国家，因为其经济结构以高科技产业为主，这是一个现代工业强国经济结构的典型特征。所以日本决定了要做一个高度发达的国家，日本当之无愧。到底哪个才是汽车的核心技术？有人说有三大部分，具体到三大部分中的任何一个，哪个部分是核心技术？每个人说的都不一样，说自己对，别人错，都是讲道理。
请问东风汽车集团董事长东风汽车哪些核心技术是自主研发的？哪些技术是地界领先的？
东风这么大企业说起来真是丢人，合资也没有把国产车带火，学技术也没学到人家的精髓，不说发动机，就说这个汽车外观，设计的要多难看有多难看，最近今年这好看的车型还是请的国外的设计师，说起来多大脸，东风造的那几款车有几个好的，风神，现在还有几款车，那么多钱的投入都产出了个啥玩意，这些钱要是给长城吉利奇瑞，造的也比这个好多了，董小姐喷这事都是实情。
华为是不是中国最大的民营企业？是不是核心技术最多的民营企业？
从特朗普及美国政府对华为的高度紧张中就可以看出华为科技不一般。令全世界皆知中国有个华为5G很先进，这里也有特朗普及其精英的功劳，他们经常在世界舞台上把华为科技说事，华为科技的真实先进说服了世界，也因世人早看穿美国的虚伪一面，世界人民的心理已认为黄鼠狼说不好的东西肯定很棒。要不为什连美国总统都紧张。如今在世界华为科技己成中国的代言企业。
国产车到底有没有核心技术，吉利的核心技术表现如何？
国产车到底有没有核心技术，吉利的核心技术表现如何？曾经也提问过，汽车的核心技术是什么，但回答基本上把所谓三大件当作核心技术。包括其它工业设备，机械加工设备，农业领域的农机具等。根本看不到核心技术在哪，只看到产品质量好与差。其它的，无论飞机运载火箭航船等，凡属于人类创造的产品，只有质量是否过关，使用寿命长短，效果好坏。
仅就汽车而言，曾经就所谓之汽车核心技术，资询过讨论过争论过。到底哪项才是汽车的核心技术，有人说三大件，具体到三大件当中任何一件，哪一部分是核心技术，每个人说的不同，都说自己是正确的，别人是错误的，是各说理。如果有共同点尚可，确实没有一个人具体讲清哪一点是核心技术，也没有达成共识。还是刨析一下汽车的核心技术一词吧，把核心技术当做实际技术来看，总感觉这里边好像有窍门，任何人只要找到窍门，就能够解决汽车的问题，就能够提高技术水平。
并且任何装备机械包括汽车等，都有各自所谓窍门，找到窍门就找到各自的核心技术了。这是一种极危险状态，其结果是误导人们挖空心思偷机取巧。世界上任何行业没有窍门，只有反复不断刻苦的钻研，经验的积累与教训的总结。欧美日等汽车工业早发国家，生产的汽车与国产车比较一下，首先便用寿命长，再有大修公里长。例如，进口汽车轮胎耐磨，发动机耐用，加速好上坡快省油。
离合器轻好挂档，变速器耐用等。国产汽车轮胎用不住，发动机经常坏，提速慢上坡没力还费油，离合器变速器说坏就坏，修完了也用不住，不知什么时候又得修。进口汽车原车离合总泵材质好加工好，泵里边照见人影子，胶圈多年不坏，换国产的泵别提了一个月不动车，出车前先试离合，别漏油了。这说明进口车与国产车相比较下，无论从另配件环节，还是总成件整体环节，配套子系统环节，进口车总体质量都比国产车总体质量好。
汽车工作原理还是那些，只不过整体质量比以前好了，使用寿命长了。汽车发明一百多年，需求是第一，尤其战争需求。从第一次世界大战，到第二次世界大战结束，高速大功率汽车内燃机，尤其是高速航空往复式内燃机，发展到疯狂程度。冷战开始后，欧美日拼命研发新型内燃机(市场经济)，随着半导体集成电路电子计算机的进步，促进了汽车电子控制技术的发展，使汽车整体技术全面提升，产品质量全面提高。
请问汽车的核心技术是什么？汽车用户要求产品耐用。简单来说，就是禁止制造它们。只是整体素质提高了。首先，A的先进理念意识，B的优秀设计和先进材料，C的装配工艺和执行工艺的技术水平，D的加工各种零件的设备质量水平，E的使用设备的人员素质。无论哪个环节出了问题，车的整体质量都上不去。汽车的核心技术是什么？诀窍在哪里？无论是国内还是国外，汽车、飞机、船舶、火箭，根本没有核心技术，只有意识核心技术，或者说中心技术。
