摩拜单车的用户群虽然庞大，但不一定是潜在的汽车共享用户群，因为大部分高频用户属于低收入群体，甚至没有驾照，要把他们变成潜在的汽车共享用户并不容易。2汽车共享难以盈利的问题由来已久，与自行车共享相比，其运营模式更重，资金需求更迫切。第一，经过多年的努力，滴滴在城市用车出行市场已经形成了绝对优势。据了解，滴滴出行日订单量超过2500万单，相当于全球订单总量的60%。第二，滴滴的团队具有先天的汽车出行基因，加上这些年的积累，其在汽车运营方面的经验可以直接应用到共享出行业务中。此外，资金技术也是滴滴团队的优势。
进军共享汽车，摩拜PK滴滴胜算几何？
摩拜与滴滴PK胜算不大。纵观滴滴的发展，在网约车基础上，进军共享汽车可谓水到渠成。一来，经过多年的打拼，滴滴在城市汽车出行市场已形成绝对的优势，据了解，滴滴出行日订单量超过2500万单，这个数据相当于占全世界订单总量的60%二来，滴滴团队有着先天的汽车出行基因，加上这些年的积累，在汽车运营方面的经验可以直接应用到共享出行业务中此外，资本技术等也是滴滴团队的优势。
反观摩拜，涉足共享汽车领域看似丰富共享出行版图，与单车业务形成互补，完成商业闭环，实则面临种种挑战1摩拜单车的用户群虽然庞大，却不一定是潜在的共享汽车用户群，因为大多数高频用户属于低收入群体，甚至没有驾照，将他们转化为共享汽车的潜在用户并非易事2共享汽车盈利难的问题由来已久，而且相对于共享单车，它的运营模式更重，对资本的要求更加迫切。
在自行车共享业务尚未盈利的情况下，如果摩拜单车不能有效控制成本，反而会成为自行车业务的拖累。共享汽车领域虽然玩家众多，但是真正的竞争还没有开始，一旦补贴大战爆发，共享汽车的毛利将会大幅降低。虽然摩拜单车之前已经完成了几轮巨额融资，但单车大战已经所剩无几。此前有媒体报道摩拜单车挪用用户押金，可见其账面资本并不占优。
