到目前为止，作为公共自行车的ofo共享单车和mobike小红车已经进驻桂林，桂林和自行车共享的市场已经呈现出橙色、红色和黄三的趋势。一汽宣布与摩拜单车合作，摩拜单车共享汽车上线。但两个月后，哈罗单车的首席运营官韩梅在接受媒体采访时表示，哈罗单车的日订单已经接近2400万辆，在自行车共享领域排名第一。
如何评价摩拜单车6月起进驻日本多座城市，建4000座停车场？
先说一下日本有没有必要引进摩拜等共享单车，肯定是有必要。根据我在东京的生活经验来看，虽然地铁等公共交通很发达，但是最后1km的交通问题有些还并没有解决。尤其是在晚上12点之后，没有地铁和公交车额，出租车又非常贵，也没有滴滴，在这个时候几乎没有别的交通手段可以选择。如果有共享单车的话，在这个时候可以很好的解决我们面临的问题。
实际上，从一两年前开始，中国的共享单车就开始走向世界市场，已经进驻了伦敦，新加坡，包括日本的一些城市。但从目前来看，在日本的范围还是很有限的。一些使用过日本共享单车的人反映说，一个是注册起来非常麻烦，而且还需要绑定信用卡，整个过程花费的时间非常长。第二个是基本上都需要停在固定的地方，比如说711便利店的旁边，但是这样就丧失了共享单车本身具有的便利性能。
目前来看，日本对于随意停车的处罚还是比较严格的。因此，中国模式的共享单车在日本落地还是非常困难。因此，要么是中国的单车做出改变，要么是日本对自己的法律作出修正。但从日本来看他们还是倾向于保持现状。目前来看，在日本投放的共享单车的总数还是比较少的，总体上还是处在一个探索和实验的阶段。但是日本人所具有的独特的生活习惯以及相对成熟的个人行为，使得未来共享单车在日本的推广有一定的可行性。
和中国相比，日本更倾向于把车辆的数目控制在一个相对合理的范围之内。而且在共享单车大规模的投放之前，一定要做好法律上的相关准备。以日本人守规矩特点相信他们能够非常合理，非常正规地使用共享单车。从日本人的垃圾分类来看，连这么难的事情都能够做好，维护共享单车就看起来是一件很简单的事情了。从企业的角度来看日本具有很大的市场，而且他们具有良好的消费行为，可以极大的减少企业的维护成本。
ofo摩拜哈罗现在怎么样？摩拜被美团收购后，目前共享单车市场格局是什么样的？
创新观察者一刘认为，目前共享单车的行业格局扑朔迷离，说三足鼎立，恐怕摩拜和小黄车都站不住脚。7月2号，艾媒咨询发布了2018年上半年中国共享单车行业监测报告。报告显示，2018年中国共享单车行业关注度虽然有所下降，但热度不减。1月7日，一汽宣布与摩拜单车合作，摩拜共享汽车开始上线。3月初，小黄车获得阿里领投，蚂蚁金服跟投的8.66亿美元的E2-1轮融资。
3月13日，哈罗单车率先在全国推行信用免押模式，随后摩拜和小黄车都跟进。4月3日，美团27亿美元全资收购摩拜单车，管理团队留任，但25天后原CEO王晓峰离职，创始人胡玮炜出任CEO。5月，由于资金紧张，小黄车开始发动员工售卖车身广告，企图从B端寻找大规模变现的可能和途径。6月1日，永安行公告披露，哈罗单车获得蚂蚁金服领投，苏创投建银国际等跟投的20.6亿元全新一轮融资。
6月初，众多媒体曝出小黄车资金链紧张，总部开始大规模裁员，高管变动，COO张严琪离职的新消息，但小黄车予以否认。6月17日，小黄车宣布，b2b营收突破1亿，全国百城盈利。但这点收入与其承担的债务来说是杯水车薪。以上事件，或许揭示了共享单车行业格局的变动。但艾媒咨询的报告显示，共享单车行业，小黄车和摩拜的两强格局稳定，不过这是基于5月份的行业数据作出的判断。
艾媒咨询数据显示，5月，黄晓月活2937.7万，摩拜单车2526.6万，哈罗单车仅529.1万。哈罗单车与前两者相差甚远。但两个月后，哈罗单车的首席运营官韩梅在接受媒体采访时表示，哈罗单车的日订单已经接近2400万辆，在自行车共享领域排名第一。此外，阿里巴巴学术委员会主席、湖畔大学教育总监曾鸣在课堂上透露，哈罗单车的日订单量已经超过了摩拜单车和黄晓汽车的总和。
