什么叫滴滴打车，滴滴司机要买单，你是垄断。更可气的是，受害者向朋友发出求救信号后，朋友连续7次拨打滴滴客服电话，滴滴依然一副商家的样子。这只是很小的一个方面。如果滴滴真的开始造车，自动驾驶技术只是锦上添花。真正靠的是滴滴对车辆巨大的消化能力。
因滴滴事件同意滴滴公司高层入刑，关闭不负责任的企业的人有哪些，你支持吗？
首先可以和确定的是此类人，一定是没有深思熟虑说出此话。不管任何一个平台发生此类事件必然是存在企业管理不善之嫌。却没有到要关闭平台相关人员入刑这一步。 其次与其如此，不如相关部门配合企业，主动防范于未然，主动帮助其尽快完善相应流程，因为此类平台应运而生，且短短几年壮大至此，证明必然有存在的道理，而企业去简历相应流程是需要相关部门的相应帮助而配合的。
而不是每次等到发生事情了，才来问责。一个普通人都能预料的诸多事情，相关部门如此多能人会预料不到吗? 企业到底是不想作为，还是想为却不能为?例如此类事情，滴滴平台完全可以跟公安联动出一个一键报警功能。可为何这么长时间还是没有，我想这应该不是技术问题吧? 再而说一家企业已经大如斯，一定会有一些不作为的领导出现，可依然是可以有人有所作为的。
滴滴正式启动造车，如何看待这一消息？网约车企业造车会有哪些不同？
继小米启动造车计划，号称永不造车的滴滴也开始在造车路上狂奔。滴滴造车靠啥？很多自媒体分析说靠自动驾驶技术。这只是很小很小的一个方面，如果滴滴真的开始造车，自动驾驶技术仅仅算是锦上添花，真正倚靠的是滴滴对车辆的庞大消化能力。2020年底，滴滴就与比亚迪联合发布了比亚迪D1，是一款专门为网约车司机量身打造的车。
一般的电动车都设计有快慢充，而这款车因为仅面向网约车，所以只配快充不配慢充，这一点就能够节约几千的成本。其它企业造车还需要去找市场，为了满足市场需求的复杂性，车辆的功能也需要做得很全面。滴滴就不同，它的市场就放在那里，而且使用场景单一，很多功能都可以省掉，而且只要车能够造出来，能够合格，就不愁消化，这才是滴滴最大的造车底气。
自动驾驶这东西，有最好，技术研发没有达到预期也不要紧，反正车不愁卖，慢慢来就是了。凭什么滴滴造车，滴滴司机就必须要买单，你这是垄断！这样想，只能说小了，格局小了！惯用的伎俩拉拢一批孤立一批打击一批，先换的给糖吃，观望的给预期，抵制的扫地出门，大部分司机最后换车都会乖乖的选择滴滴准备好的车型。
对于滴滴顺风车有女孩被害事件，滴滴第一负责人程维需要承担法律责任吗？对此你怎么看？
既然是第一责任人，他必须承担相应的法律责任，因为，这类侵犯乘客利益，造成乘客死亡的事件不是第一次了，一家公司接二连三的发生恶性案件，事实胜过雄辩，说明这家公司从管理层对国家法律的蔑视，对乘客生命财产安全的极端不负责任！不严厉处罚不足以平民愤！从公司管理层没有对入职人员的进行必要的审查，更没有进行职业培训，只知道埋头发大财。
更可恶的是利用嘀嘀打车这一新鲜事物，没有可以借鉴的规章制度，自己制定游戏规则，钻法律法规上的空子，混水摸鱼，控制市场，扰乱公共交通程序，造成很多社会矛盾和麻烦，嘀嘀打车司机经营者也是怨声载道，更造成无辜的乘客生命财产安全的损失，作为公司的主要管理者必须承担责任。至少是在用人问题上失职，失查，教育，培训没有做到教育监管责任！企业责任人的责任义务是什么？企业责任人的基本职责就是要为企业负责，为员工负责，为用户负责，为社会负责！一些特殊行业，服务的对象是有特殊性的，涉及到人身安全的行业更应该严格规范行业规矩。
20岁女孩被滴滴打死后，浙江省运管局责令滴滴暂停顺风车业务。滴滴管理层在此次事件中是否涉嫌违法？
