如果你在高速公路上超速行驶，很容易发生车祸。但是世界各国都很重视高速公路的速度，所以世界各国都会限制高速公路的速度，而德国是唯一一个高速公路没有限速的国家。那德国为什么不呢？先说说德国高速公路不限速的秘密。我不止一次在德国租车。在高速公路或者其他道路上，中国和中国最大的区别不是硬件，不是道路设施，也不是免费，而是大家遵守规则的程度，这让中国人感到惊讶。
为什么德国高速不限速？
没什么秘密，大家守规矩罢了。我在德国租过不止一次车，在高速公路或者其他道路上，感觉和中国最大的不同不在于硬件，不在道路设施，也不在于不收费而是在于大家守规矩的程度，令中国人吃惊。或者说汗颜。德国高速公路绝大多数造于上世纪八十年代之前，道路质量设施包括服务器设施，不见得比中国高速公路高级。但是行驶在路上，你会觉得非常安心和舒服，井然有序。
绝大多数高速路都是三根或者四根车道，所有注意是所有货车都在最右边的慢速车道上行驶，一辆接着一辆，没有超车，大家速度也都差不多在100上下，感觉像工厂的传送带，整个国家的物资，都在这根传送带上运输到国家的各个角落。大部分轿车都开中间的一根或者两根道，默认速度都是130左右，也是没有超车没有变道的。这一点，跟中国太不一样！不管是不是无限速公路都一样，大家都这样开车，自觉保持合理车距，并且始终亮灯，白天也是。
据说是法律规定。想超车就去最左边一根道，打灯加速超车，之后迅速回到主车道。基本上左侧这根道永远是空出来的，只有超跑和超车使用。这种秩序是默认的，但是大家都严格遵守绝无例外的。看起来很简单，我们做得到吗？虽然全世界只有德国有这种无限速公路autobahn，但是以我个人经历，在欧洲大多数国家，在日本泰国甚至马来西亚，高速上都没有人像中国人一样随意变道超车，安全和自由是建立在对规则的足够尊重基础之上的。
其实大家都知道，德国的高速不限速，首先他们司机的素质都很高，其次他们的驾照都比较难考，更重要的是，如果你超速了你未必跑得过他们的警车。福特野马这可不是什么2.3T的小马驹，而是纯正的5.0升V8自然吸气的野马GT，而且还稍稍改装了一下，全车换上特制的车身套件，包括可调悬挂侧裙侧面板后扩散器尾翼及运动排气系统。
最大马力455匹，极速可达到268km/h，百公里加速仅需4.3秒。克尔维特C7大五菱克尔维特C7光是排气管都已经很吓人了，C7搭载了6.2升V8自然吸气发动机，最大马力460匹，最大扭矩630Nm，极速可达290km/h，百公里加速仅需4.2秒。与此同时该车还采用了赛车上比较常见的干式润滑系统。
为了提高车辆的加速性能及驾驶乐趣，该车配备了6前速手动排挡箱。奥迪R8由德国本土改装品牌ABT Sportline所打造，在动力方面，ABT Sportline将奥迪R8 GTR原有的620hp的最大马力升级到641hp，并改进了进排气系统，为了减轻车身重量，车内使用大量碳纤装饰材料。19寸铝合金轮毂陶瓷刹车系统运动可调悬挂系统，为了保证车内乘员安全还增加了防滚架装置。
宝马428i宝马这款428i警车由著名改装车厂AC Schnitzer操刀，更换轻量化铝合金锻造轮毂，更为这两车竞技级别绞牙减振器。发动机经过换装EvoRacing运动化排气系统再经过精细调教之后，动力输入达到300马力，0-100加速5.7秒，增加了前下扰流器后下分离器尾翼等部件，整体看来简直就是一个狂暴警车。
为什么德国高速不限速，而中国就要限速120呢？
如果你在高速公路上超速行驶，很容易发生车祸。但是世界各国都很重视高速公路的速度，所以世界各国都会限制高速公路的速度，而德国是唯一一个高速公路没有限速的国家。那德国为什么不呢？先说说德国高速公路不限速的秘密。德国加州的考试很难。如果你想在德国拿到驾照，你要付出很大的代价。首先，驾考的费用是每人1500欧元。但是，你得学习14门理论课和一些路考才能拿到驾照。在德国，一次通过考试的人很少，因为如果考试过程中出现错误，就要重考。比如理论考试满分100分，扣10分就得重考。
