美国保险公司巨头美国汽车协会今年3月发布了一项调查。他们发现，四分之三的人害怕使用无人驾驶汽车，其中54%的受访者表示，如果在开车时看到无人驾驶汽车在路上行驶，他们会感到非常不安。只有10%的受访者表示他们会感到更安全。无人驾驶汽车已经实现。无人驾驶汽车可以分为自动驾驶汽车，可以随时接管操作的有人驾驶汽车，真正的无人驾驶汽车。
5G的出现，对无人驾驶汽车有什么改变，那么无人驾驶汽车的出现对人类的改变有多大？
本人汽车电子行业从业者，也支持过一些OTA之类的项目，从我们汽车行业角度来分析影响还是比较大的首先无人驾驶分为两种，一种人远程无人驾驶也就是人对汽车进行远程操控驾驶，另一种是无人自动驾驶。1远程无人驾驶当进行远程无人驾驶的时候需要需要高速的网络来进行数据的传输，当打一个方向之前网络反应速度是几十或者几百毫秒，这对于高速行驶的汽车来说是非常危险的。
而5g只需要不到1毫秒的反应速度，使得无人远程驾驶更加安全。2.无人自动驾驶在无人自动自动驾驶的时候，当车辆要与行人进行互动的时候，或者是反应路况判断红绿灯的时候，数据的传输也需要非常低的延时来保证无人自动驾驶的安全性。所以5g对于无人驾驶来说是非常重要的。所以说没有参与过汽车研发工作的人，或者不是行内人说的没关系的都是谬论，无人驾驶需要5g作为基础。
汽车无人驾驶的意义何在？
谢邀，现代电子科技颠覆了许多传统观念和行业领域，无人驾驶的兴起，似呼已经成为了挡不住的潮流。无人驾驶是未来汽车发展的方向，意义在于行驶更安全可靠，解放人们双手和减轻体力劳动。汽车在行驶过程中，人是最不确定因素，行进中的汽车按照人的设定电脑控制去工作，在解放双手的同时，在一定程度上能大大降低事故的发生。
无人驾驶汽车的技术标准是什么？
去年9月20日，美国交通部发布联邦自动驾驶机动车政策，提出了15项安全评估标准，为自动驾驶机动车HAV技术的安全检测和运用提供指导性的监管框架。这15条安全评估标准主要针对高度自动化驾驶机动车LV3-LV5，但部分也适用于低水平的自动驾驶机动车LV1-LV2，其中技术安全的评估标准主要有这几项1系统安全System Safety制造商和其他相关企业应当保障HAV系统免受不合理的安全风险，即便是遇到了电路故障机械故障或软件错误的情况，机动车仍然可以处于一个安全的状态一方面，HAV系统应当遵守相关的行业标准，比如机动车辆的功能安全标准另一方面，HAV系统中还应当包括灾害风险分析安全风险评估和可以处理系统故障的安全战略的程序设计。
2机动车辆网络安全Vehicle Cybersecurity指的是更大范围的交通系统的安全。制造商和其他相关企业应当遵循比较稳健的产品开发思路，将对机动车辆网络安全的风险最小化。3人机切换界面Human Machine Interface在HAV中，要确保系统可以将机动车的性能等信息准确地传达给驾驶员。
另外，有些情况下，人机界面的设计还需要考虑将自身的操作信息传达给行人传统车辆或其他自动驾驶车辆，包括HAV系统出现故障目前自动驾驶模式不可用等等。4耐撞性能Crashworthiness首先，HAV应当满足NHTSA美国国家公路交通安全管理局现有的对传统机动车辆的耐撞性标准。其次，在保护车内人员方面，应当开发更先进的传感技术，此外，除了现有标准对座位配置的要求之外，还需要提供其他必要的抗击碰撞措施，使得HAV不管是在自动驾驶还是人工驾驶状态都可以更好地保护各个年龄和体型的车内人员的安全。
最后，提高碰撞的相容性，安装能够吸收碰撞过程中产生的动能的装置，设计合理的机动车几何结构，减少碰撞对对方机动车的伤害。操作设计领域，奇数多德是指HAV系统可以合理运行的特定领域。Odd应包括HAV系统可以安全运行的道路类型、地理区域、速度范围和环境条件等信息。
