当然，共享电动自行车可以赚钱。自2017年3月第一辆共享电动自行车在北京出现以来，已经过去了快三年。到现在，共享电动自行车还在不断扩大。再加上滴滴的街兔，可以说是滴滴这个自行车共享的行业进入了市场，自行车共享在尝试做共享摩托车。广告收入，共享摩托车身印刷广告，共享摩托APP广告，用户越多，广告收入越高。
滴滴推出共享电单车街兔，共享电单车会有市场吗？
首先要说，不止是滴滴，ofo和摩拜单车都已经在搞电单车。ofo搞的项目叫做自由GO，是个独立的品牌，目前在学校和工业园区里实验，这是ofo发家的地方。摩拜电动车也已经上线试运营。摩拜采取的是能量芯驱动的一种方式，插上一个类似于移动电池的东西之后，不但可以用来驱动单车，而且可以给手机充电，相当于共享电单车 共享充电宝的结合体。
再加上滴滴的街兔，可以说，共享单车行业滴滴也已经入局共享单车都在尝试做共享电单车。相比于共享单车，共享电单车具有速度更快骑行省力可以搭载更多东西以及给手机充电等诸多优势，然而，它的弊端也是明显的。其一，电单车在许多一线城市是限行的，所以市场空间必然不会像共享单车那么大。其二，共享电单车的成本更高，无论是前期研发成本，制造成本，还是换电池的成本都要比共享单车高，但是在押金和费用方面却又不能订得太高，因为用户已经习惯了低价抵押金，高了恐怕市场接受不了。
其三，共享电单车速度快，所以更容易出现事故，造成更大的社会影响，遭遇的政策监管也会更加严格。但是，在冬季骑行市场萎缩海外市场投放折戟沉沙各种负面信息不断的情况下，拓展更多的市场，讲更好地故事是不得已的选择。这是一个不得已的悖论——现在共享单车行业普遍缺钱，要想融资就得讲更多的故事，比如做共享电单车，但是，要做共享电单车就得花更多的钱，这对于本就捉襟见肘的共享单车行业来说，恐怕是雪上加霜。
好多人都在问共享电单车到底能赚钱吗？
共享电单车当然可以赚钱了，从2017年3月开始北京出现第一家共享电动车到现在已经快3年了，到现在为止共享电单车还在继续扩张。如果不赚钱哪有那么多人烧钱啊。就个人运营金融投资多年经验分析，共享电单车的盈利点有以下几点1 广告收益，共享电单车车体印刷广告，共享电单车APP投放广告，用户越多，广告收益也就越高。
如果APP单独开始做广告，如果有足够多的用户，每天可以产生几十万甚至上百万的广告收入。2融资利润。这从自行车共享就能看出来，不然OFO怎么欠消费者那么多押金。当然，我不是说把押金当收入，而是说这些押金可以成为共享摩托运营者的现金储备。即使用于年化收益率较低的稳健投资，也能在存款回收期赚取巨额收益。
