拼车秩序对司机很不公平。本来是几个人同时接单，滴滴只给司机算了一单钱。拼车是滴滴最赚钱的产品。作为滴滴拼车乘客是一种怎样的体验。滴滴拼车票利润高的是滴滴，跟司机没关系。拼车是滴滴出行最便宜的出行产品。属于滴滴快车，但是价格比快车低。拼车的安全隐患是几个不认识的人坐一辆车。如果经济条件允许，没有人愿意和陌生人一起旅行。
如果滴滴以后一人不能拼车，最少两人才能拼车成功，这样出行会安全吗？你怎么看？
谢邀，两人以上拼顺风我认为可行，既可以避免意外再次发生，又可以更多的利用交通资源。个人认为拼车是一个为了整合资源共享交通工具的行为，安全与否和现在人员的审核关系不大了，因为滴滴的审核已经是身份证实名注册以及和公安机关配合做无犯罪记录调查，即使是出租公司或者任何一个企业也就做到这样了，至于刑满释放人员是不是就要剥夺其进入社会后再工作的权利不在本次议论里例如近期发生的那件案件，罪犯之前无任何犯罪记录，身份信息对等，这样的条件下任何企业都无法筛查出来这个人会有问题，问题出在用人过程中没有及时激发有效的预防机制！在已经出现可能有危险发生的迹象后，却没有快速反应来预防危险进一步发展！毕竟顺风车与快车和专车不同，一个是为了节省成本另一个则是谋生方式，对于顺风车来说的确需要建立一个应急预案甚至夸张一些都不过分，毕竟人命大如天！快车以及专车也应该在一个不影响网约车生存的前提下制订出合理的入门条件来规范引导网约车的发展，任何一种垄断或者一家独大都必定导致膨胀和落后。
老百姓对出租车服务的怨声载道已经说明了这一点。网约车的出现打破了长久以来的出租车垄断，也对百姓的出行带来了便利，已经成为了一种生活习惯，同时也带来了新的问题，哪里出问题就要及时整改并举一反三来杜绝问题再次发生，例如在用户APP上主页面明显位置设立应急按键，按下后同时通知公安以及企业，第一时间公布出行驶路线以及实时位置变化，司机和乘客的手机都有GPS定位，现在手机定位很准确追踪应该不是什么问题，再一个建议用德系或美系车型，从车辆内部无法锁住车门，连续拉两下车门自动解锁，诸如此类的条件来相应保障人身安全。
作为滴滴拼车乘客是什么样的体验？
作为滴滴拼车乘客是什么样的体验？ 滴滴拼车乘客大多是不要求时间，能省钱又追求舒适体验的年轻人居多，有重要日程安排乘车时候慎重选择。对滴滴拼车自从上市以来，方便了大家的出行。尤其特色是价格低，方便快捷。赢得了一些拼车乘客的青睐。滴滴司机头疼的拼车订单。因为拼车订单一般滴滴会根据路线最少派单三个同路方向的订单，并且订单是随机派发，有时候可能会刚过某个路口订单会派过来。
加上现在城市道路复杂无形中加大司机违章的风险。滴滴拼车订单对司机很不公平，本来同时接好几个人的订单可是滴滴只给司机计算一个订单钱，拼车是滴滴利润最大的产品。司机只有被强制接受订单，没有丝毫协商余地。拼车单由于其路线有时并不是特别顺路，需要绕道等因素还会造成乘客差评投诉的几率增大。滴滴拼车乘客的属性。滴滴司机接了拼车单只能无奈接受，那么我们来看看都是什么样的人最喜欢使用拼车。
滴滴拼车是滴滴出行最廉价的出行产品隶属于滴滴快车但是价格低于快车，拼车的安全隐患是互不相识的几个人乘客一辆车，如果经济条件允许没有人愿意和陌生人同行。所以使用滴滴拼车的潜在用户群体或目标用户群体是经济水平比较低的年轻人，即30岁以下，这个群体占总用户比例28.37%,如高校学生和职场不久的年轻人，这个群体收入比较低也没有自己的代步工具，所以对低价出行方式的需求比较大，不是特别注重时间观念，注重的是花最少的钱还要尽可能追求完美的乘坐体验。
滴滴出行的拼车单，利润惊人，是否合理？
先说结论。1滴滴高利润的拼车票是滴滴的，跟司机关系不大。2二三线城市司机正在逃离滴滴出行的拼车业务，高利润可能不会持续太久。具体来说，在老司机眼里，滴滴出行的拼车单几乎就是一个坑。拼车是指将两三个路径相似的订单匹配成一次行程，司机只需按照APP提示操作即可。这样乘客花的时间多，花的钱少。但在这个过程中，司机并不是同时赚拼车乘客的钱，而是赚从接到第一个乘客到到达最后一个乘客的全部出行费用。
