知道了这些，你就知道中国的自行车企业现在是怎么做的了。我已经骑了54年的自行车，我会继续骑下去。1965年，我在部队当了一名办事员，学会了骑自行车。比如这位大叔花了8万柔郎，共计人民币640元，买了一辆二手自行车。他拿到的第一天，就要去自行车装饰店。飞鸽自行车早在90年代初就丢了，买了两辆旧自行车丢了。其中一辆坏了，现在还有人骑着旧车。
大街上自行车非常少，全是电动车，自行车企业现在过得怎么样？
现在大街上以电动车居多，很少看到自行车，那么自行车企业就会面临倒闭了吗？当然不是的，人家不但没有倒闭，反而日子过得非常舒服。尤其是在非洲，拥有一辆中国自行车那就是土豪的象征，订单多到做不过来。想了解中国自行车在非洲火爆到什么程度吗？了解了这个，你就知道中国自行车企业现在过得怎么样。这两个正在拉香蕉的人是亲兄弟，两人买的都是我们国产的凤凰28大杠。
在非洲香蕉是重要农作物，但由于道路问题汽车很难通行。而可以装货的凤凰28自行车就成为非洲人的标配。兄弟俩每天早上去集市批发600kg香蕉，分成两辆自行车往回拉，每辆自行车负重达300kg。再加上兄弟二人本身重量，小小的自行车居然可以承担接近四百公斤重量，这对于非洲人来说是难以想象的。非洲人这种选择是非常聪明的，他们用极其低廉的成本解决了香蕉运输的大难题。
在非洲，我们可以经常看到公路上顺着山坡骑下来的二八大杠，速度比一般小汽车都要快。上山时如果旁边有大卡车，他们会直接抓住，自己丝毫不费力气，就和我们七八十年代经常看到的场景一样。当然这样做有极高风险，需要极高车技。好在非洲人本身体格健壮，一般不会发生风险。有一辆崭新的28自行车还不行，非洲人还要先对它们进行装饰，就像我们搬了新家以后要装修差不多。
这些车子一般人可是买不起的。比如这位大叔花了8万鲁朗，合计人民币640元买了一辆二手自行车，到手第一天就要先去自行车装饰铺。当地有很多这样的铺子，他们会对你的车子进行各种彩喷，骑着它出去就是土豪象征，想要拉女孩子上车绝对不在话下，甚至他们会主动和你搭讪。这些车一般人家根本就买不起，一辆二手自行车就要花费一个普通家庭三个月工资，还是在不吃不喝的情况下。
他们还要用大约1020元人民币对这辆车进行装潢。古老的凤凰28式自行车已经成为非洲人无法离开的生存工具。不光是非洲普通平民，就连一些政府机构都将28自行车当作重要交通工具。想要拥有他们还需要专门批文才可以。这些自行车对他们工作的帮助极大，那里贫困落后，开车去或开摩托车都不方便，只有轻便小巧的自行车才可以有效帮助他们下乡开展工作。
在非洲运输业是很赚钱的，除了传统的凤凰自行车，还有一种木质滑板车存在，在当地也有很重要作用。别看它那么小，但每次能拉500kg货物。这个小伙子叫古蒂，正在往他的滑板车上装货物，他的滑板车造型很奇怪，进一步提高它的稳定性。装货的时候前面后面都要装以此来保持车辆平衡，这是古蒂很长时间的经验。这次古蒂买了400kg的货物，由于车辆没有任何动力装置，想跑得快只能靠下坡。
为什么有的喜德盛自行车店都倒闭了？现在的人都不骑自行车了吗？
其实不光是喜德盛，近年来，捷安特美利达等已在大陆经营了多年的知名品牌，甚至崔克这样相对高端的品牌，都在减少实体店的数量，个人认为产生此现象的原因，与网络购物平台的蓬勃发展以及共享单车的大规模涌现有极大的关系。骑行者在增多，实体店数量却在下降随着人们经济水平的提高以及自行车运动在中国的逐渐普及，参与骑行运动的爱好者越来越多，花几千甚至上万元，购买一台不错的运动自行车，对于很多人来说，已经不再是遥不可及的事。
然而，在许多城市，实体自行车商店的数量正在减少。网购平台的蓬勃发展如今，网购平台已经成为很多人日常购物的主流渠道。众多自行车品牌，如捷安特美利达喜德盛闪电绝招UCC等。，在天猫JD.COM和其他平台上开设了自己的直营店。骑行者足不出户就能买到整车和零部件，价格更加透明，这将极大影响实体店的销售。
