韩系车在国内性价比也很高，质量也比较稳定。德系车的质量稳定性和韩系车差不多。毕竟这些合资车是有全球竞争力的，通常都是全球标杆。它们的天然质量稳定性差不多，在美国，德系车卖不了韩系车。国产韩系车在用料上不如自主品牌，整车质量和发动机技术还是相当优秀的。
韩系车的质量怎么样？
质量和可靠性可以比肩德系日系美系，在一些方面上甚至比他们做的更出色。提起韩系车我们总喜欢把韩系跟国产放在一起比较。在中国这个巨大的汽车销量市场上韩系的主要代表就是现代起亚，最近几年来现代起亚在中国市场销量大不如以前，销量甚至不如某些国产品牌。基于国内的市场环境有很多朋友就认为韩系车真的不行了，国产汽车都可以赶超合资，自主品牌已经全面超越合资等等。
事实上出了中国这个大市场，在很多国家韩系车的地位可以甩自主品牌几条街，韩系车依然具备巨大的优势，在很多方面依旧是自主品牌目前难以达到的高度。国内韩系车在用料上确实不如自主品牌厚道，到整车的质量以及发动机技术依旧是相当出色的。我自家哥买了一辆朗动，我也经常开这辆朗动，到目前已经用了4年了。新车买回来首保和二保过后再也没有去4S店保养，以后就是一年一保，平均每年1.7万公里，到目前整车没有出现过任何问题，发动机声音特安静，而且还省油。
韩系车怎么样？
你好 ，感谢您的邀请，感谢悟空问答提供交流学习的平台。检车家作为一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，我是二手车检测技师GTwang，所以对于这个问题还是相对有所了解的，希望能帮到您。韩系车主要就是以起亚，现代为代表的。先不谈技术和品质，首先去年的萨德部署，乐天事件导致了全国人民的抵制韩货的热潮，其次国产品牌各方面的崛起，德系车的巨大优惠，日系车的不断创新，所以导致韩系车的品控不进则退，买韩国车的人变得越来越少。
接下来在说说韩国车的质量问题，之前现代论坛的方向盘卡滞现象，4S店和厂家做不到很好的解决，遭到投诉50余起，韩系车后期普遍故障率偏高，异响增多。仪表台用料粗糙，老旧过时，等等为韩系车如今的惨淡销量埋下了伏笔。也并不是没有优点，看看北京街头满大街的伊兰特出租车，之前的韩国车比较皮实，全国各地随便跑，坏了好修配件更好找，慢慢随着时代的发展，这些反而成为了发动机技术老套成本低廉的时代缺点，同级别油耗较高，变速箱生涩顿挫感强，悬架硬底盘稳健性差，成了韩系车的代名词。
韩系车三大件如何？性能怎么样？
从事将近十年的北京现代售后，这一块我也来评价一下吧！优点北京现代是全球少有的几家拥有比较完整的配件供应链的公司之一以及发动机变速箱等核心技术都是自己的，整车极少出来大故障一般故障出现在一些开关上面减震浸油上面毕竟这些质保期也比较长外观就不说了每个人的喜好不一样，缺点先进配置以及技术更新太慢因为求稳和日系车一样为了追求耐用度，保值率低于日系德系，但是耐用度我不认同会低于日系德系，车型过多价格容易重叠一款车型降价会影响大部分车型，其他还有部分就不过多细说。
再说吉利的售后，我刚接触，刚开始给我的感觉是方向盘盖上的车标真的看不出来这是国产车。现在新车整体内饰看起来真的很高级，10多万的配置也相当丰富，堪比30万左右的车。不过毕竟车价那么高，电子元器件的成本控制往往会出问题。吉利也敢于做很多合资车做不到的事情来填补合资车配置价值的竞争，并且作为吉利售后问题的出现，要求降低成本。同一个型号可能会用几个厂家生产的配件，导致你换一个配件。这家工厂生产的配件与原车的另一家工厂生产的配件不匹配。一辆车的车架号是找不到的，大部分订单都是需要配件人员在需要换的配件上找编号。配件出错率相当高，需要完善一套完整的系统和标准模型。
