我的理由是我妈现在用的是4GB 64GB版本的麦芒5，这个配置的一般应用基本都能流畅运行。这取决于你的使用要求。华为麦芒5发布于2016年，是一款很久的机型。如果只是打电话，看视频，刷微信，不玩游戏，还是可以买的，但是要买4GB 64GB的配置。
华为麦芒五好用吗？
这个要看你什么使用需求，华为麦芒5是2016年发布是机型，时间比较长了，如果你自己就是打打电话，看看视频，刷刷微信，不玩游戏的话应该还可以买，但是要买4GB 64GB的配置。我的理由是我妈现在用的这款就是麦芒5的4GB 64GB版本，这个配置一般应用基本可以流畅运行。玩游戏的话有点累，毕竟是两年前的机器了，还有就是拍照说实话有点差了。
5月销量下跌33.9%，吉利帝豪出了什么问题？
吉利帝豪销量下降在意料之中-新款车缺乏竞争力2021年上半年的车市可谓几家欢喜几家愁，作为曾经的自主品牌销量冠军的吉利汽车也许是比较惆怅的吧今日部分车企的六月批量数据公布，由于芯片缺口和其他因素的影响，多个知名品牌的销量曲线都在走低，但也有少数环比小幅提升。然而其中似乎不包括吉利，至于帝豪的销量似乎也有环比下降，预计上半年的总销量难以突破9.5万这相比2020年同期数据是不太理想的，为什么帝豪更新到第四代之后仍旧不见起色呢？其实原因就是老生常谈的换壳不换芯。
一辆车的灵魂在于发动机和变速箱，对于高性能汽车而言还有底盘悬架的调校帝豪时一辆前置前驱代步车，只要能有高标准的动力系统就能接受，但是吉利汽车没有能与其匹配的储备。2022款帝豪看点分析一般来说新款发布老款降价，销量必然会有增长虽说买车都建议买新不买旧，但只要旧款的价格有绝对优势也不会有这种问题。
可是如果发布的新款车在动力传动系统方面毫无提升，只是对外观内饰进行了修改，而且一次两次的都是这样操作这就难免会令人对这台车失去兴趣了，尤其是进步速度飞快的国产汽车，其他品牌的新款车都会有核心技术的提升，帝豪却只是不断的拉皮，还能接受它吗？第四代帝豪仍旧使用4G15系列的1.5L自然吸气发动机，最大功率至多不过85kw左右，峰值扭矩无法突破150Nm这个动力水平用于入门级车还是可以接受的，虽然有些小马拉大车的感觉，但毕竟只有这种发动机的制造成本足够低——帝豪的价格低吗？参考2021款帝豪的指导价吧手动版 6.28-6.88万自动版 7.28-9.18万这个价格其实并不算低，自动版尤其高了一些其次中配的指导价为7.98万，就算八万级别的轿车了，而在8-10万区间已经是装备直喷涡轮增压发动机的A级级别的价格区间。
比如长安逸动PLUS秦Pro燃油版传祺影豹等，这些车使用的发动机不仅制造成本高得多，同时性能也是有明显领先优势的。比如4AJ5J1-1.5T的影豹，匹配七档湿式双离合可以实现6.95s的破百成绩，20万以内的前驱轿车中加速最快，但起售价只是9W剩下的两台车都有9秒左右的成绩，但准中型的车身带来了更充足的驾乘空间，变速箱也都是换挡平顺性超过一般AT的7DCT湿式，帝豪与这些车相比有发动机的优势吗？别说帝豪了，即便是缤瑞也是没有任何优势的。
帝豪的自动变速器水平如何？万里扬打造的CVT无级变速器一般般吧，低温保护的通病肯定存在，加减速平顺表现一般，其他方面没有什么特别的缺点或优点但是这种变速器特殊的换挡结构的使用寿命还是偏短，也就是通过锥轮和钢带摩擦传动的结构不够理想，相比其他变速器的齿轮组要差得多。AT/DCT后期需要考虑的无非是更换磨损的液力变矩器或湿式离合器，CVT要考虑的是更换总成所以一般不建议选择装备CVT的车辆，除非车辆的价格足够低。
那么，以上述三款竞品车的价格定位为参考，帝豪自动版的合理价格区间最好在7万左右，这是旗舰版的标准。不过帝豪的价格好像还是很难低到这种程度，低配版也没有最基本的ESP车身稳定控制系统。10万以内的吉利车没有竞争力。十万区间的吉利车有哪些？远景帝豪GL宾锐这四款车的远景即将停产。远景系列预计只保留远景X6，所以剩下三款车。帝豪GL的销量没有单独统计，而是结合帝豪的计算。原因当然是相对忽略了销售业绩。
