追求什么?如果你比较极客,喜欢追求新鲜事物,可以买特斯拉。我一点都不后悔买特斯拉。卡宴的偏土豪不适合我。以下是一位使用特斯拉ModelX一年的车主的体验,供大家参考。这辆车的车主是一年前买的,车价如图。不要惊慌。作为消费者,真不知道厂家会不会慌。我想说的是,我喜欢让特斯拉进来搅局。对于消费者来说,能够买到物美价廉的产品永远是一件令人愉快的事情。
特斯拉音响怎么样?
音响好与坏这个问题可能是最难回答的问题了,因为基本上没法量化。我这个发烧友尽量回答你吧。。如果和任何没有主动标明哈曼卡顿,丹拿,JBL,BOSE的车相比,model3一定不会差。 因为电动车的特性,小电瓶基本不会没电,所以似乎功放功率大些,中低音比较有弹性,动态反应很快,高音一般,音染较少,没有画蛇添足。
顶级量产电动车特斯拉Model X怎么样?
以下是一位使用了特斯拉Model X一年的车主使用感受,供大家参考,这款车车主购于一年前,车价如图再加上购置税8万,保险1.5万。落地100万。现在买应该能便宜5-10万。一. 为什么会买?1 最主要是二宝出来了,老婆和我都要上班,就让岳父岳母住在隔壁,于是出行必然6人。然后找市面上6座7座的车,老婆觉得都不满意,说像面包车,直到看到Model X就非买不可了。
2 还有作为创业者,觉得伊隆马斯克特别牛逼,前两年去硅谷的时候,正好有个同学在Tesla总部工作,有幸进入看了一圈,非常震撼,直接被圈粉。二. 牛逼在哪里?1首先是动力,真的是几乎随便超车,哪怕买的只是低配的75D2空间,因为没有发动机,所以前备箱是空的,可以装很多东西,后备箱空间也是不错的。3鹰翼门真的很拉风,小孩子特别喜欢,也没有啥不方便4辅助驾驶,作为L2.5,也算是尝鲜了,可以认得前后车及车道。
在高架快速路和高速上使用非常方便。还有个使用场景是等红绿灯的时候,可以看会儿手机,前车走的时候会自动走,然后接管再开。5保养,因为没有发动机,所以几乎不需要什么保养。首次保养也是2万公里。6电费,因为在家里的固定车位装了充电桩,所以特别方便,还能预定22点以后充电,每个月开1000km左右,100-200元的电费,对于一辆2.5吨的车来说,每公里0.2元不到的成本真的是非常好。
三. 谈谈缺点1 内饰肯定是硬伤,和保时捷比差很多,和奔驰也没得比2 做工也是不太行,座椅吱嘎吱嘎的声音很尴尬,车门很多地方也不够细致3 续航,低配75D的官方续航是325km,实际肯定是比这个数字要低,冬天几乎打6折,夏天开空调也要打7折,所以城市里面开开很不错,但走长途就尴尬了。但所幸现在充电桩越来越多,未来肯定会越来越好。
4 维修,修车是个大麻烦,现在几乎配件都要国外运过来,所以会出现撞到保险杠要修1个月的情况,这个是车主吐槽最多的。但所幸现在上海已经开始建厂了,估计建完就会大大改善维修时间。5 保值,现在这车的保值率非常低,所以买了这车,使用成本很高,二手卖不出什么价格。最后说说其他方面一 品牌认知,在北上广深 杭州等一线地区,还是不错的。
但在二线城市及以下,就不太行了,老老实实买卡宴吧。这个价位suv的竞品,基本就是保时捷卡宴了。看追求什么,如果比较Geek,喜欢追求新的东西,可以买特斯拉。我是一点没后悔买特斯拉,卡宴偏土豪不太适合我。二 关于Model 3,我在美国的朋友基本人手一辆Model 3,这车才是真正改变世界的车。5万刀不到的售价,在北美市场几乎打得bba入门级满地找牙,如果你不要求6座以上,强烈推荐再等等。
特斯拉Model X狂降30万,国产电动车企慌神了吗?
不要惊慌。作为消费者,真不知道厂家会不会慌。我想说的是,我喜欢让特斯拉进来搅局。对于消费者来说,能够买到物美价廉的产品永远是一件令人愉快的事情。我也是新能源车主,但只是混动车主,不是纯电动车主。有时候看到高昂的车价,再看看车企糟糕的财报。我总是想知道哪里出了问题。嗯,现在特斯拉是独资,不需要像以前合资车企那样交品牌费,所以它的售价是有代表性的。如果在国内的生产环境和税制下它的定价不高,那正好让国内的新能源厂商长记性,提高企业的管理水平,为消费者生产出物美价廉的汽车。如果特斯拉的价格真的这么高,那就让那些叫嚣美帝良心的家伙闭嘴,给消费者一个安静的环境。