所谓1000km的续航能力是文字游戏，是忽悠！目前电池的容量密度没有太大突破。如果电池续航1000km，电池组的体积和重量早已超过SUV本身！这种宣传都是套路！厂商的高明之处在于无论是纯电续航里程还是综合续航里程！而综合续航里程就是电池没电后，采用增程混动方式继续行驶！所以理论上只要油箱足够大，比如100升以上的油箱，省油的家用车可以行驶2000公里！所以说宣称的1000公里续航里程是噱头！目前新能源车门槛低，大家都想造！甚至拿出一个PPT就能圈钱！可以画个大饼来投资！你不需要有造车的资质、经验和技术！你只需要知道怎么炒作！就炒作几个卖点，然后随便找个车厂生产车就行了。
理想智造ONE这款车怎么样？
所谓的续航1000km都是文字游戏，忽悠人的!以目前电池来说容量密度并没有太大的突破，如果续航1000km，那么电池组的体积和重量早已经超过SUV本身!这样宣传都是套路!厂家的高明之处在于不说是纯电动续航里程还是综合续航里程!而综合续航里程就是电池没电以后采用增程混动的方式来继续行驶!所以理论上只要油箱体积足够大，例如超过100升的油箱，省油的家用轿车都可以行驶2000公里!所以说宣称的续航1000公里完全是一个噱头!目前新能源汽车门槛低，谁都想造!甚至拿出一个PPT就可以圈钱!画一个大饼就可以拉来投资!不需要有造车资质，经验，技术!只需要会炒作即可!随便炒作几个卖点，然后随便找一家汽车制造厂家代工就可以生产汽车了！这就是所谓的互联网汽车的套路!这些没经验没技术就会吹牛的车企基本都不会走的太远的!典型的特点就是炒作概念!例如互联网例如续航超过特斯拉等，看起来都是高大上的词汇概念实际上和真正的造汽车技术没有一点关系!本末倒置!而真正有技术的车企从来不会这么宣传!这个和当年的手机广告一样:什么手机中的战斗机!会跳舞的手机!音乐手机!语音王手机!玩的都是与手机无关的概念!最后呢?国产的手机只剩了华为中兴!那些玩概念的手机几乎都销声匿迹了！而真正搞技术的品牌生存了下来!这些吹牛的汽车也是一样的下场，只有真正搞技术搞研发的车企才会越走越远!品牌不倒!论造新能源汽车，传统车企会造的更好!靠PPT炒作概念造车都不会走的太远!。
20万左右的新能源车里，赛力斯SF5怎么样？
赛力斯SF5是SERES(赛力斯)品牌旗下的首款量产车型，定位于高端新能源车，是国内市场中为数不多的一个品牌同一款车拥有纯电增程两种能源，并同时拥有多款车型选择的品牌车型。在今年的成都车展，赛力斯SF5又正式推出了两驱高性能运动版及四驱高性能运动版两款车型，指导价分别为24.9万元和27.9万元，将指导价下探到三十万元以内。
纵观目前国内高端新能源车市场，蔚来ES6理想ONE等车型指导价普遍都在30万元以上，而特斯拉MODEL3经历了一系列的降价价格才到二十多万，从价格方面来讲，赛力斯SF5已具备足够优势。而在性能方面，作为全时电动SUV，SF5相比于纯电车型可以有电加电无电加油，便捷性优势明显同时，即使是两驱版的SF5最大功率都达到了255kW，最大扭矩为510Nm，远远比20万级别的202kW，375Nm动力参数的model3强劲许多。
另外，在车内配置方面，SF5全系标配12.3英寸液晶仪表盘及17英寸中央触控屏，搭载SERES智能交互系统，支持自然语言识别，自动支付智能导航大数据记录等功能，可实现便捷的人车交互。另外，SF5也拥有如特斯拉一般的自动驾驶辅助功能，搭载SERES Pilot智能驾驶辅助系统，通过一系列车内外软硬件功能实现L2级别的自动驾驶。
增程式电动汽车到底怎么样？值得选择吗？
增程式值得买，不过不是因为增程式先进，而是因为燃油车太落后了！增程式不值得买，因为早就已经有了更好的选择。不管是技术先进程度还是实用性，三者排序都是如此插混增程燃油。一增程式VS纯燃油先简单介绍一下什么是增程式——程是纯电续航里程的程。现在纯电车的技术是不完善的，最长续航不过六七百公里，冬天或者高速行驶还要打一些折扣。
由于充电速度的限制，纯电车还难以满足长途出行的需求，于是有了扩展方案方案11。它可以随车携带发电机，烧油给电池充电。其实氢燃料电池汽车，或者说氢能源汽车，也是一种延伸方案。不同的是，它不是通过燃烧汽油发电，而是通过加氢。但是说增程是混动有点牵强，因为它的油只用来充电，没有驱动，所以叫增程电动车，不叫增程混动。
