滴滴上线头几年亏损是事实。一开始滴滴快的打了一场补贴战,后来又和优步打了一场补贴战。那时候每个月拿几千块补贴很容易,虽然滴滴也有工资。但是按照滴滴当时的补贴政策,根本达不到收入的水平。美团推出的新玩法就像2016年之前滴滴和优步补贴大战时一样。
作为一个滴滴车主,优步和滴滴合作后,对车主和打车的人到底有什么影响?
作为一个优步7000多单,滴滴2000单的资深车主来说,我是比较有发言权的。站在车主角度来说,如同上面说的,没有话语权了,滴滴把司机就没当人看,只是他赚钱的机器而已,以前有优步的时候至少好的多,你可以有选择,而滴滴没有。比如接单,两者都很坑,优步会发一些非常远,甚至一些根本没法去接的单子,比如单行道,河对面,铁路对面,在高架上给你派拼车之类的,但是优步可以选择自己接不接,滴滴?慢慢享受被强奸不能反抗的乐趣吧。
优步可以接了单后马上下线,拒绝拼车再受盘剥,偏远郊区可以选择取消不去,滴滴,可以么?扣你罚你没商量。说白了以前有得选的时候,以奖励为主,现在?以罚为主,为什么呢,两个原因,一是以前要两个软件方要竞争车主,不能得罪得太厉害,现在就一家,你爱开不开,二是以前车主有赚愿意跑,现在大头在滴滴手上,强迫车主跑,反正不管你赚不赚,他肯定要赚,你拒单就意味着他少赚钱,那就要罚你,从你身上扣回来。
当然滴滴也把他的不要脸展现得淋漓尽致,用我所在的成都举例,乘客计费1.5一公里,司机收1.04一公里,这里岂止20%?更别说还有每单5角的所谓的保险,还有前不久才停止的1.77%的管理费。当然,还有最坑爹的拼车,长途费都给你吃了,又费时费力,挣的更少,多了麻烦,只挣一单的钱,其他两单呢?当然滴滴自己吃了呗。
算算利润,1.5一公里,滴滴先拿走0.46,油费按0.54算,你还剩下5角一公里,再算算接人和返空,电话费,等待,恶意差评和投诉,车子按12万,60万公里报废算,每公里两角折旧,不算保养保险轮胎等等,一公里利润两角左右。当然你要说车子买回来就是要折旧的我也没办法。还有坑死人的按单数给奖励,奖励封顶抽成不封顶,比如有一次我周末跑白天,下午一点就完成13单了,说15单没问题吧,结果在太升南路等到5点都没派一单进来,5点过后秒想。
如何看待滴滴运营总监孙枢感谢美团竞争,但高补贴将伤害行业这句话?
这个高补贴前期大家都是这么玩的。前两年滴滴跟优步这些竞争的时候不就是这么的吗?那个时候,司机开心,乘客也开心。司机有空时跑几单,兼职收入也很不错,更有甚者赚补贴都是能月入上万的。乘客打车也方便便宜,特别是长途领个卷,爽歪歪。但是自从滴滴一家独大后,补贴少了,我们小城市的跑滴滴的都少了不少。打车跟打的价格差不多,甚至更贵。
如果美团不补贴,按正常8%抽佣,能打败滴滴吗?
迪迪现在就垃圾,刚车来的时候说什么,出租车要份子钱,它不要,可现在抽水20%司机跑的多滴滴抽的多,何况车还是自己的,你抽20走可以,你给车给司机们去跑吗?滴滴根本就不为司机想一想,都要养家糊口,你这样怎么让司机们活,美团出来了,你又给什么优惠政策,谁还会理你?你当司机们,乘客们是小孩吗?美团只要到我们这边来,就算没有奖励,只抽8%,我会去美团,。
滴滴2018年亏损109亿,给司机补贴113亿,你怎么看?
每天滴滴都叫亏损,而且短缺越来越大!滴滴每年都叫停亏损。按照我们的理解,滴滴亏损越大,滴滴越努力,市场已经拓展到海外了!只能说滴滴的损失不是自己的钱!滴滴上线头几年亏损是事实。一开始滴滴快的打了一场补贴战,后来又和优步打了一场补贴战。那时候每个月拿几千块补贴很容易,虽然滴滴也有工资。但是按照滴滴当时的补贴政策,根本达不到收入的水平。