美团负责打车服务的总经理杨力，早就去做单车业务了。2019年负责出租车服务的高燕也被调离。现在美团打车服务由年底退休的王会文负责。原来你看不懂美团在线的打车业务，觉得王兴特别蠢。美团高层认为，打车和美团点评的生态是互补的，这一点很关键。美团点评比当年快多了。
滴滴和美团都出打车业务，作为车主你选哪个？
感谢邀请，我们这里美团还没有开通打车业务，听说几个大城市已经开通了，特别是对于司机师傅这一块风评不错，除去每单五毛的信息费，只收百分之八的提成，比滴滴的百分之二十提成少12个点，说白了就是司机师傅多了大约10%的利润，如果是兼职的也就多个十块八块的，但是专职的话，每天大概会多个几十块钱，一个月就是多一两千的收入，这样即使脑子不太灵光的人也会算得明白，哪儿多哪儿少怎么选择？美团也刚刚开拓新的市场，所以初期乘客会少一些，就像刚开始的滴滴一样，一二线城市还好，年轻人多一些用的人也会多一些，但是在我们这种三四线城市，滴滴已经改变了大部分人的出行习惯，重新接受一个新的出行公司，可能需要一些时间，这样初期会给司机师傅的收入带来差异。
虽然滴滴在创业初期给了司机和乘客大量的补助，但是现如今基本没有什么补贴了，网上还有好多司机对滴滴有很多看法，基本叫骂声一片，而且滴滴对司机的粘合力非常小，别的地方我不大清楚，在我这个城市，如果跟滴滴师傅闲聊的话，没有人愿意费心费力，陪着笑脸，拿着自己的私家车，给滴滴公司无偿的打工，实在是闲的没什么干的，挣点微薄的钱。
美团打车为什么没有注册量？
首先是，现在美团只是进入了全国少数的几个城市，北京上海现在因为牌照问题还没有进入，除了南京之外，其余几个二线城市现在进入的时间都不长。我觉得题主说的美团打车注册量低主要是在和滴滴做比较，但是滴滴2012年就开始运营了，时间长，根基深而且进入了全国几百个城市，一二三四五线城市全部覆盖，美团想要追赶上，绝对不是一朝一夕能完成的。
其次是，美团打车现在主要推出的是类似于滴滴快车优享的服务，虽然快车类型确实比较容易圈市场容易获客滴滴目前的主要单量也是来自于快车，但是滴滴在出行领域的业务类型更加延展，专车出租顺风车代驾等等全部包含，这其实在某种程度就刷掉了一批司机去注册美团打车。另外，滴滴的这种模式也让乘客多了很多选择，从而更加巩固了滴滴在市场中心的位置。
而且，我觉得美团自己的宣传也是一方面。曾经和美团打车南京的司机聊过，普遍的感受是，美团在当地的宣传很少，远远不如滴滴快的优步刚进入当地时的推广力度。最近问了几个其他已经开通美团打车城市的司机，感受也是类似的。虽然通过媒体司机之间的口口相传，大家都知道美团打车，但是因为推广力度不够，所以一些司机海持有观望状态。
这个过程中，相信滴滴也有很多行动，例如让司机在滴滴和美团之间二选一，以及租赁商们的各种手段，让司机们不太敢选择美团。我个人还是比较看好美团打车，去年的大部分时间里，会觉得美团在出行这块的布局不是很让人看得懂，也怀疑过王兴对于这一块是否是犹疑的态度，不敢过多宣传，不敢大规模补贴。但是去年年底美团宣布成立出行事业部之后，感觉这家公司接下来可能会在这个领域加重布局。
美团打车还有翻身的可能吗，是不是已经被美团放弃？
如今的美团打车面临着怎样的局面？三军无帅，无粮，最重要的是无兵。美团打车。一个投资这么大的项目怎么会没有将军呢？其实是有的，不过不到一年就要转了。2018年美团负责打车服务的总经理杨力已经去了单车业务，2019年负责打车服务的高燕也被调走。现在美团打车服务由年底退休的王会文负责。一个将军有一套计划，没有长远的规划和很强的执行力。从上到下，没有勤勤恳恳的努力，打牢基础。美团打车想要回到被看重的中间位置恐怕不太现实。
