对于贝尔即将登陆中超，我用木凡散文诗中的这句经典句子来概括。对于很多媒体报道贝尔即将登陆中超，已经成为理所当然的事情。CMV-22B由贝尔公司和波音公司联合研制。2018年7月，贝尔-波音联合项目办公室宣布获得美国陆军多年倾转旋翼预付款合同，将为美国海军生产39架CMV-22B，为空军生产1架CV-22B，为海军陆战队生产14架MV-22B。但日本自卫队并没有生产4架MV-22B，合同总额为41.92亿美元。这份合同可以保证美国的V-22。
贝尔波音V-22鱼鹰倾转旋翼机怎么样？
V22鱼鹰为何失败？首先，要澄清一个误解。V22鱼鹰并非旋翼机旋翼机另有范畴，而是倾转旋翼的直升机。鱼鹰为何失败？是布局的问题。鱼鹰采取双发涡轴动力，横向布置，垂直起降，转向平飞。这样遇到两个问题1，低空旋翼转向，气流与地面碰撞反弹，干扰旋翼。而旋翼又处于倾转状态，容易被扰动。比如失速，比如两侧不协调。
这样就容易侧倾遇险。2，只有两个旋翼，一旦一侧旋翼出问题，就翻了坠落。前后旋翼剩一个起码还能提供一些升力，就算侧翻也别摔太快啊。这样的结果就是，鱼鹰起降需要万分小心，需要的天气要求高，还需要关闭舱门，需要旋翼对着逆风向。这样就只能作为后方运输机，到战线前沿所需要的快速起降投放吊放能力都不行。那么问题来了，后方运输机要你干嘛？固定翼运输机不更好吗。
波音的CMV-22B怎么样了？
CMV-22B是贝尔和波音公司联合研制的，2018年7月贝尔-波音联合项目办公室宣布获得一份美军多年期倾转旋翼机预付合同，其中将为美国海军生产39架CMV-22B为空军生产1架CV-22B为海军陆战队生产14架MV-22B并未日本自卫队生产4架MV-22B，合同总价值41.92亿美元，这份合同能够保证美国V-22倾转旋翼机生产线稳定运行到2024年。
卡尔文森号航母主持来自海军作战测试评估中队的MV-22B舰载试验CMV-22B是在MV-22B的基础上进行针对性改进设计的，主要用于替换从上世纪60年代服役至今，已经严重老化的C-2灰狗运输机，成为美国航母舰队新一代的运输支援飞机，承担人员物资和装备在航母与陆上基地间的转运任务。当时，预计CMV-22B将在2021年具备初始作战能力IOC，到2022年实现完整作战能力FOC。
目前，仍在美军航母上搞运输的老苦力C-2A灰狗运输机CMV-22B的设计特点从整体外形上来看，CMV-22B与普通的MV-22鱼鹰并无什么不同，但是为了满足在陆上基地与航空母舰之间进行重要人员补给和高优先级货物的转运，CMV-22B还是针对舰上作业进行了一定程度的改装。比如，改进了货物装载作业照明系统，配备了机上人员公共广播系统。
另外，针对海上作业改进燃料倾倒能力，以便在紧急情况或需要时能够及时安全的进行空中放油操作。增加了为其他航母舰载机进行空中加油的能力。CMV-22B配合航母示意图美国海军的CMV-22B配备与夜视系统兼容的玻璃化驾驶舱，最多能够容纳4名机组成员，座舱内部安装四块多功能显示屏。机头下部装备包含红外光电视频等多种功能的综合传感器吊舱。
同时，该机还配备了GPS全球卫星定位系统INS惯性导航系统TACAN战术空中导航系统ILS着陆控制仪表等诸多航空电子设备并采用了电传飞控系统。在通信方面，该机装备了HF高频天线，具备超视距通讯和实行空中指挥控制能力。CMV-22B采用两台英国罗罗公司的AE1107C发动机提供动力CMV-22B的AE1107C发动机额定功率6150shp，该型发动机有14级压缩机，两级燃气涡轮机和两级燃气发电机。
其强大的动力和独特的倾转旋翼设计使其能够以500公里/小时的巡航速度飞行，飞行高度近8000米，最大航程2100公里。劳斯莱斯AE1107C发动机原理图除了以上，CMV-22B还具备垂直起降VTOL和在航母甲板上短距起降STOL的能力。垂直起飞时，这种飞机最大起飞重量需要控制在23.4吨，而使用短距起降模式时，可以达到25.4吨。
