原因很简单。没有网约车牌照的滴滴司机就跟黑车一样，连黑车都不如。首先，那么问题来了。没有加入滴滴公司的车都算黑车，那为什么滴滴平台会给这些黑车派单呢？不加入公司不发订单？二是入职后改变了车辆使用性质，成为营运车辆。而且还需要将车辆过户到滴滴公司名下。退役期和保险与租用营运车辆相同。有多少私家车主会这么做？第三，如果滴滴不给这些所谓的黑车派单，那滴滴为什么还能活下来？用自营车？跟滴滴挂钩的那些车？恐怕那是少数几辆车。哪些车可以支持滴滴公司？第四，如果以上都能做到，为什么不买出租车呢？
现在做滴滴和代驾还有美团外卖哪个赚钱多，哪个最累？
关注南城骑士，带你了解外卖行业的各种资讯和内幕。首先分析一波，以滴滴和代驾以及美团外卖来进行一个比较详细的分析。现阶段来说，如果选择做滴滴的话，投入比较大，要是新车的话，基本上十万左右是没跑了。其次，滴滴的补贴比较少，乃至于取消，一天下来也就跑个三四百，多的话可能有五六百，去除成本和车辆的损耗这些，也就一两百块左右。
最后，长时间的开车跑对人的身体也是一个考验。而代驾的话，跟运气有一定的关系。虽然单次挣钱要多一点，但来回耽搁的时间其实一点也不少，熬夜是很正常的事情。时间长了，难免会遇到一些烦心的事情。美团外卖的话，投入比较少，只要舍得干，收入相对来说，还算是比较可观的。只要注意一点安全的话，其实没多大问题。以现阶段来说，挣钱多的话，应该是滴滴，最累的可能也是滴滴。
滴滴到底算不算黑车？
不加入滴滴公司，就是黑车。加入滴滴公司办理相关证件，就是合法网约车。一，那么问题来了，没有加入滴滴公司的车，算是黑车，那么滴滴平台为什么还要给这些黑车派单?不加入公司不派单不就行了?二，加入公司以后，变更车辆使用性质，变成了营运车辆，而且要把车辆过户到滴滴公司名下，报废期限和保险都跟出租营运车辆一样，有多少私家车主会这样做?三，滴滴如果不给这些所谓的黑车派单，那么滴滴公司凭什么存活?凭自营车?凭挂靠滴滴公司的那些车?恐怕那是极少数极少数的车吧?那几辆车能支撑滴滴公司?四，如果以上情况都做到，干嘛不买个出租车呢？相比较的话，滴滴抽成并不比出租车份子钱少。
你认为出租车的黑车与滴滴打车相比，哪个更危险？为什么？
关键词出租车出租车的黑车网约车，要想搞清楚哪个更危险需要先搞清楚三者的关系，这个关系和图片所示应该大致相同。如图所示，网约车有大半本就是黑车，与曾经路边的黑车区别仅仅是从街头揽客，揽客有通过区域内可能的涉黑组织或者闲散人员组成的黄牛团队揽客，现在升级为通过网络平台揽客，这样的好处是摆脱了这些群体的限制，至于抽成给他们或者给平台对于这些车没有区别。
所以大批曾经的黑车涌入了没有监管的网约车平台，现在的网约车本身就是黑车的代名词。在恶性事件频发的节点拿出租车套牌车说事，其实很可笑。套牌假出租确实有，但是和这些网约黑车的比例可能也就是1:10000，这些车一旦被查处后果是相当严重的，除非是在监管盲区的城郊或者农村地区偶有出现，城市范围内谁敢呢？而这些区域似乎也是网约车的盲区吧。
到底什么是黑车？滴滴车主私家车注册成功可以接单，但没有所谓的双证，也是黑车吗？
是的，这就是黑车！为什么这样说呢，所谓的黑车就是指，车辆或者司机没有取得相关的营运资质就是非法营运的黑车！简单的说就是所有收你钱而又没有经营许可的车辆都是黑车，包括大多数的顺风车！在滴滴上注册的私家车，虽然可以接单，但是并不代表就是正规运营车辆了！它只是提供了信息，而参加运营的却是你自己！滴滴不是法律，它无权赋予车辆营运资格！ 滴滴一开始是，打着共享的旗号，钻了空子，经过疯狂的补贴迅速抢占市场。
为什么有人情愿开黑车也不要开滴滴？
原因很简单。没有网约车牌照的滴滴司机就跟黑车一样，连黑车都不如。可以看出几个原因。平台高价抽取每单高达25%，“多跑多抽”这句话在滴滴表达的淋漓尽致。我很多朋友都是自己跑网约车却不干了。他们在深圳每天辛苦工作10-12个小时每天跑500左右的流水，平台要拿走100多，也就是说每个月7000-8000。
