人均GDP，德国也强于日本，德国44470美元，日本38428美元。它是美国的超级大国，日本、德国、法国、英国等其他国家都是发达的老牌帝国。美国虽然负债累累，但是几个小弟超过美国几乎是不可能的。第一，美国的工业规模远大于日本和德国。第二，美国工业企业强于日本和德国。
汽车工业日本发达还是德国发达？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题汽车工业日本发达还是德国发达，汽车工业是一个相当大的词汇，涉及到汽车部件，主机组装等生产活动的工业部门都可以称得上汽车工业，主要还是以发动机，变速箱，底盘，整车组装等为主。我们就说一下在汽车几个主要组件上两个国家的实力如何。发动机发动机是汽车所有部件中最为关键的一环，属于绝对的高精尖技术，是体现一个国家汽车工业水平强弱最明显标志，我们以近十年来沃德十佳发动机数量为标准，来从宏观上进行论断。
08年至今德系入围沃德十佳的数量共有31款，其中以宝马为最，几乎年年榜上有名。日系共有25款入围，呈现出本田，丰田，马自达，英菲尼迪等百花齐放的状态。值得一提的是18年最新榜单中德系全军覆没，而日系则有4款入围，表现抢眼。整体上还是以德系数量更占优势，但近三年来日系逐渐占据上风。底盘底盘关乎一辆车的操控和舒适性，对悬挂的调教更是见真功夫，在这方面最牛逼的其实还是法系，就德日来说，显然是德系有明显优势，更加沉稳扎实厚重，行驶的高级感狂甩日系三条大街。
拿出bba中的任何一家都能形成碾压之势。在这一点上没有什么可争议的，德系完胜。变速箱变速箱是连接发动机和传动机构的重要部件，一台好的变速箱能使发动机传动效率更上一层楼，一台坏的发动机同时也能毁掉整台车。世界上最强的两个变速箱厂，一个是采埃孚，一个是爱信，正好是德日之争。采埃孚主要生产高端车使用的变速箱，以纵置平台为主，换挡顺滑，技术先进，反应凌厉，像宝马，奥迪，保时捷，路虎，jeep等都使用采埃孚的at变速箱。
爱信同样大名鼎鼎，使用爱信变速箱的主机厂也不胜枚举，丰田，大众，雪铁龙，长安，吉利等都用了爱信的机子，主要特点就是成熟，可靠，平顺。在技术层面来说还是采埃孚更强。轮胎德国有马牌轮胎，日本又有普利司通。马牌主打静音舒适，普利司通的特点是耐磨，环保，稳定。总体上还是普利司通更高端一些。总结通过分析德日汽车工业中的细分产业可以发现，其实两家实力非常接近，在整体上德系稍占上风，不过日系的发展势头更猛，未来谁能笑到最后真不好说。
德国和日本对比，哪个国家的科技实力更强？
从经济和科技层面，日本比较强。航空航天，德国一直没有重视，日本比较强。汽车，德日差不多，日本除了本国内市场以外，还有北美市场，德国主要市场在中国。化工和材料，德国化工比较强，日本材料比较强。造船，工业机器人之类的都是日本比较强。自动化，两国差不多。制药，医疗器材，科学仪器，电子元器件都是日本比较强。超算，核能，军工也是日本比较强。
娱乐业，日本大胜，毕竟有一帮游戏动漫公司，德国就差得比较多了。基础科研方面，德国比较强，不过德国比英美还有一些差距。教育方面，德国比较强，根据TIMES杂志的排行，100大世界大学学术排名，德国4个，日本3个。诺贝尔的话，最近二十年日本比较强，德国总量比日本强得多。人类发展指数，德国强于日本。人均GDP，德国也强于日本，德国44470美元，日本38428美元。
总的来说，日本比德国强。但是日本有一个致命的缺陷，政治外交完全没用。德国主导着整个欧盟，是欧盟无可争议的老大，人口远远大于日本。德国可以充分调动欧盟，利用其整体实力与美中这样的大国讨价还价。德国与美国是军事合作体制，美日军事协议是强制性的。德国也有美军，但是美国从来不提德国的任何军费，一直要求日本承担更多的日本军费。
