相比ofo和摩拜单车，永安走了一条不一样的路。永安银行的收入主要来自技术和服务层面。永安银行通过为客户制造、安装、调试自行车系统，提供配套的系统运营管理服务，为客户提供长期的综合服务业务。这种业务形式使得永安银行的客户结构稳定，客户粘性高，服务时间长。
苏州为什么没有共享单车，只有一个永安行？
因为共享单车在苏州很难有立足之地，原因如下苏州有比较完善的公共自行车系统。再就是公共自行车在苏州比共享单车的优势大的多。首先它们最大的区别就是需不需要桩，公共自行车必须放入固定桩，而共享单车可以停放在任何不违反交通规则的地方。虽然在这一点上，城市公共自行车不如共享单车，但是苏州已实现6区(姑苏园区新区相城吴中吴江)通借通还。
而且苏州还在大力建设停车桩，大量淘汰旧的公共自行车。其实共享单车在城市中乱放已经影响了城市的市容，在这一点上公共自行车的定点式管理要规范的多。费用方面，共享单车使用即计费，公自行车可免费骑1小时。公共自行车每次1小时内免费使用，超时后按1元/小时收取(不足1小时按1小时计)。所有的共享单车都有启用价格，一般来说是半小时一块钱，有些还需要支付数百元的押金。
ofo和摩拜争斗不休，永安行业绩为何能独善其身？
对于该问题，编辑认为今年ofo与摩拜的市场争夺上陷入白热化阶段。随着小蓝单车等单车品牌在激烈竞争中逐渐退出，市场成为了ofo和摩拜集中争夺的战场。ofo和摩拜在海外战场上厮杀，其中摩拜已经在33个城市展开业务，并拓展了新加坡日本美国等海外市场，ofo在全国投放33个城市，并且也在新加坡进行了投放。
永安行跟ofo和摩拜相比，走的路子却与众不同。永安行布局的主要城市为三四线城市，其发展模式不同于ofo和摩拜的无桩智能单车，主营的范围主要是政府的有桩公共自行车业务。永安行在该领域已经进行了为期六年的运营，已经积累了成熟的运营经验和丰富的政府资源。永安行建立了全套公共自行车系统，系统涉及了公共自行车运营的综合环节，如电子身份识别技术智能锁站点控制器租车卡自行车管理的APP平台系统等，经营范围比ofo和摩拜的无桩自行车更加综合。
不同于摩拜和ofo以押金为主进行扫码用车并支付的商业运营模式，永安行实施免押金的租车形式，将自行车的使用与了公交卡IC卡社保卡等工具进行连接，便于不同年龄地域的用户使用和操作。永安行的收入来源主要是技术与服务层面，通过为客户生产安装调试自行车系统，进行配套的系统运营和管理服务，为客户提供长期的综合性的服务业务，这样的业务形态使得永安行的客户结构稳定，且客户的粘性高，服务时间长。
永安行的共享单车为什么能做到不乱停？
永安行主要提供公共自行车，配有完善的运营管理团队，以及训练有素的巡查员进行网格化管控，保证了车辆的有序停放。作为中国公共自行车运营最多的企业之一，永安行拥有丰富的经验和技术，与地方政府保持着良好的合作，成为中国公共自行车发现的领导者，为各地发展低碳生活和绿色出行提供了良好的典范，得到了中国230多个城市的认可。只有自行车才能有序，这是实践的真理。
