关于自行车共享的前景，我们先来看看自行车共享，什么是共享。任何事情都有两面性，但我对自行车共享的未来持乐观态度，因为自行车共享已经融入了我的生活。自行车共享实际上不是真正意义上的自行车共享，而是更具体地称为租赁自行车。同时，由于自行车共享中的自行车质量很差，以小黄车为例。10辆自行车中有5辆或6辆以上不能使用。自行车共享严重受损，自行车共享墓地随处可见。
你所在的城市，使用共享单车的人多吗？你是否看好共享单车的市场前景？
感谢邀请，坐标成都，坐标成都，成都里的共享单车，目前还是很使用的人很多，现在主要有在市中心的摩拜，ofo,以及一最近刚冒出来的滴滴单车在郊区，主要哈罗单车，摩拜,小黄车ofo呈三足鼎立之势。现在城市里越来越多的人在使用共享单车，你在地面上行走可以看到自己专用的自行车，家用自行车已经变得越来越少，几乎绝迹。
关于共享单车前景，我们首先来看一下共享单车，何为共享？我认为共同的本质应该是使用者及共享者一起共享物品的所有权，没有所有权的叫租赁。所以说现在的共享单车其实不是真正意义上的共享单车，只不过更确切来说叫租赁单车。现在所有的共享单车都都是用户交押金来享有使用权，而没有车的所有权。真正的共享单车应该是把现阶段所有的押金转化为购买单车款，像膜拜ofo等，只不过是起中间维护运营作用！以上只是个人对共享单车的一些看法，其实共享单车前景还是很广阔，但前提是要实现真正的盈利，同时还要站在用户的角度来解决运营问题，以及单车损坏率过高，以及押金问题。
你认为哪款共享单车最好？
因为共享单车各地的分布情况有所不同，所以笔者就来说说北京的情况吧，目前北京的共享单车品牌实在太多了，在上下班高峰期，地铁口的共享单车应车满为患了，使用人群最多的应该ofo小黄车摩拜单车小蓝车吧，它们各自又有着不同的特点。比如小蓝车很好骑，骑起来应该是三款车中最省力的一款，而且扫码解锁很方面，缺点就是目前来说分布的数量好像比小黄车和摩拜单车稍微少一点。
小黄车则属于体量比较大的一款，分布的区域跟广，而且数量也多，缺点就是目前还有不少采用的机械锁，使用起来不方便，而且也存在一定的安全隐患，骑行体验上比小蓝车稍微差一点。摩拜单车是大家认为性能最好的一款吧，除了骑起来时候费力一点，几乎没有什么大的缺点，数量多，使用方面，而且摩拜新推出的几款车型也越来越好骑了。
你看好摩拜单车还是ofo？理由是什么？
谢邀。摩拜和ofo前景都不错，未来哪一家能够成为共享单车的第一品牌，存在很大变数。个人更加看好ofo，其实原因很简单和浅白，ofo是一个有趣的名字，看着就像一个自行车，两个轮子一个脚，还有一个适合的黄色，鲜明并且也有些意味着慢行。而摩拜中文更容易联想到摩托，或许以后其在摩托车或者电动车方面会更有看点。
无论是摩拜还是ofo都包含共享的元素，不过ofo共享的成分更高一些，曾经转化了一些个人单车。摩拜给人的印象更像是在出租单车。两者目前解决的都是最后一公里的出行问题，但最后一公里出行的最大痛点是什么呢？并不是自行车本身，而是简单出行工具的照看。人人都可以买一个自行车，但维护成本可不低，提防被偷维修，停放等等，更为关键的是要操心，而共享单车恰好是解决了这些问题。
从这个角度来看的话，ofo低价的单车更有优势，整体运作更加轻快，使用者也没有多少压力，小偷或许也看不上，即便看上了，损失也不大，停放也可以比较分散。摩拜在整个用车体验上要相对更好一些，甚至可以预约，找车也更加方便。不过这样的优势是建立在车少的基础上，如果足够多，出门就有，这些操作反而变成了麻烦，整个系统越复杂，出错的概率就越高。
另外，摩拜单车提供了一套评分机制，只是单车。约束太多，但是体验不好。摩拜单车也推出了低价自行车，提供了车架，确实方便，但是失去了一些生动的特点，变得没有以前酷了。Ofo大多使用机械锁，这是对用户的一种信任，也更符合之前使用自行车的逻辑。除此之外，机械锁的使用也给ofo带来了很多意想不到的效果，比如群发新闻分享密码中关于拆车锁的报道，你身边看到的把自行车据为己有的例子，大大小小的事情都在无形中帮ofo做宣传。
