看到MX-30，所有人都认为马自达正在开发电动汽车。其实他只是想通过增程器启动复活转子发动机。红旗上的HS5肯定比马自达的CX-5大很多，级别也比马自达的CX-5高一个级别。根据马自达公布的信息，MX-30电动车有两种动力总成方案。谢谢邀请。让我分享一些对MX-30电动车的分析，看看为什么马自达的画风如此奇怪。
1.6L 6个缸，MX-30电动车只能跑210km，马自达为何如此画风清奇？
感谢邀请，我来分享一下MX-30电动车的一些分析，看看马自达为何画风如此清奇在电气化的大潮下，一直强调内燃机技术的马自达也终于公布了自己的电动车计划，最早公布的是原型车的e-TPV，见下图。随后再东京车展正式命名为马自达MX-30。根据马自达公布的信息MX-30电动车有两种动力总成方案1.纯电版本纯电动版电动机最大功率为105kW，最大扭矩265Nm，预计续航里程在200公里，这个续航里程今天看起来基本上是惨不忍睹。
你以为马自达就这水平了？其实不然，他们还有另外一个方案。2.转子增程器版本马自达为了解决续航的问题还会推出一个增程版，续航里程可以达到400-450km。这个增程版本计划采用马自达转子发动机作为增程器发动机。转子发动机体积小，振动小，非常适合做增程器。而且增程器的工况非常简单，只是定点运行来发电，所以转子发动机磨损，烧机油和排放的问题都比较好解决。
这其实不是马自达第一次考虑将转子发动机作为增程器来使用。早在2014年马自达就展示了氢转子发动机作为增程器的Demio EV车型，虽然后续没有进入量产。这次CX-30可能会让转子发动机增程器真正实现量产。转子增程器也不是只有马自达考虑过，奥迪之前也考虑过转子增程器方案，并且推出了一台转子增程器的概念车A1。
不过这个项目也没有进行下去，奥迪转向纯电动了。总结一下，在油耗和排放法规的巨大压力下，马自达也在寻求电动车技术方案。不过我个人认为看到MX-30大家都觉得马自达是在发展电动车，其实他只不过是想通过增程器开复活转子发动机！以上信息供大家参考，欢迎讨论。对汽车和发动机感兴趣的朋友可以关注我，谢谢支持！。
马自达车怎么样？
马自达马在美国连续五年被评为最省油的车子，民间也流传着懂车的人都选马自达这样的话，并且马自达还有东瀛宝马的美誉。从这些来看，马自达马汽车还是非常不错的，质量稳定，燃油经济性好。马自达是日系车里比较注运动重操控性的车企，从昂克赛拉到阿特兹，从cx4-mx5，不论是轿车还是SUV，开过马自达汽车的人都会留下很不错的印象。
马自达汽车底盘非常的扎实，行车质感很好，弯道中给人信心，富有驾驶乐趣，人马合一的感觉。马自达创驰蓝天技术，兼顾动力燃油经济性，质量非常好，很少有召回的事件以魂动为设计语言，车头纤长，尾部短小精悍，外观非常的拉风。马自达汽车当然也不是那么的完美，注重操控而牺牲空间和舒适性，空间略小使其最大软肋。
18岁，提红旗HS5还是马自达CX-5好？
徐留平从长安调走之后，走马上任一汽集团，为红旗请来了劳斯莱斯设计总监吉尔斯泰勒，确定了红旗的设计语言。去年发布的红旗H5，销量稳步上涨，今年一季度销量达到了12231辆，同比上涨713%，可谓是暴涨。同时红旗H5的销量也超过了它的原型车马自达阿特兹，在刚刚过去的六月销量达到了3619辆，结合它的价格14万到19万，可以说相当厉害了。
今年的新红旗HS5怎么样？红旗HS5是红旗发布的首款采用全新设计语言的SUV车型。其长度为4.7m，轴距为2.87m，是与福特锐界、广汽传祺GS8同类型的中型SUV。红旗上的HS5肯定比马自达的CX-5大很多，级别也比马自达的CX-5高一个级别。论颜值，我觉得两个都不错。其实我觉得马自达的外形设计更适合主体，因为毕竟你才18岁，拿着红旗略显成熟，18岁开始开车，不应该对家用车想太多。毕竟离结婚还有很多年。
