说到哈罗单车之所以免押金，之所以能继续享受免费骑行，要感谢马云马爸爸。2017年底，蚂蚁金服领投了hello单车3.5亿美元。Hello单车以showstopper的形式进入市场，重新洗牌，形成目前三足鼎立的市场状态。摩拜单车创始人拿了钱跑了，留下一地鸡毛卖给了美团。美团目前亏损的主要原因是摩拜单车。如果能赚钱，为什么还卖企业？怎么会成为美团的有毒资产？不说别的，就算没有hello和小黄车？摩拜单车仅靠一次一美元是赚不到什么钱的，因为运营成本太高。摩拜单车一辆的成本是几千块钱。再加上他们内部腐败，地方经营，单纯靠骑自行车是无法盈利的。自行车共享的最初计划也不是为了这一美元。一开始是因为法律法规不完善。
0押金，只靠1次1元的费用，摩拜单车能赚到钱吗？
你这问题都不该问！摩拜创始人拿着钱跑了，留下一地鸡毛，卖给了美团，美团现在亏损的主要原因就是摩拜，如果能赚钱干嘛还卖企业，怎么会成为美团的有毒资产，不说别的，就算没有哈喽，小黄车这些竞争者，只靠1块钱1次摩拜也赚不了钱，因为运营成本太高，摩拜的单车成本几千块一辆，加上他们内部贪腐和各地的运营，单纯靠骑车钱是没法盈利的，共享单车最开始的计划也不是为了这一块钱，最开始因为法规不健全。
摩拜单车20元的月卡，你还骑吗？
其实不只摩拜的优惠今年取消了，ofo也取消自家的优惠活动，去年小编记得还是一元可以骑行一月，但是今年不行了，只要你打开单车，ofo就会扣除1元，其实这是商家的本质，任何一个企业不可能是一直投入大量的资金去补贴用户，就像滴滴出行一样，在经过一段价格战后，开始回归到正常的运营轨道中，一直补贴企业无法盈利，而且也无法回馈自家投资人。
虽然今年摩拜和ofo都不再有便宜的月卡活动，价格和之前相比的确是高出很多，但是有需求就会有市场，对于有需求的用户来说，商品再贵还是有人会选择使用，现在虽然很多人在抱怨滴滴不好，但还是有很多司机在从事滴滴出租工作，所以最终还是有人会选择使用，可能总体上的使用量不再有以前那么多了，但是作为企业来说，自身提升商品价格也是为了让自己的企业存活下去，也是企业的正常生存之道。
因哈罗单车全部免押金骑车，引发摩拜大量用户退押金，并逼摩拜也免押金，你怎么看？
说起哈罗单车之所以免押金骑行，我们之所以还能继续享受免费骑行，我们要好好感谢下马云马爸爸，从前故事一开始哈罗单车就是一个搅局者，当ofo跟摩拜在一线城市不断开始竞争的时候，哈罗单车不断布局二三线城市，等到ofo与摩拜的所有投资人都觉得两者应当合并的时候，因为烧钱烧的火热，需要开始赚钱筹划上市，资本才能顺利退场，保证投资人的利益，很明显对于这两个单车投资人已经投入太多的资金，不想再投了。
2017年年底，蚂蚁金服领投3.5亿美元哈罗单车，哈罗单车以搅局者的形态进入市场，重新洗牌，形成现在的三足鼎立的在市场状态，被逼无奈的ofo只能将自行车充当资产抵押给阿里巴巴，若融资不成功，那ofo也将直接划入阿里巴巴麾下。摩拜由于投资战略相对于ofo而言并不是那么单一，所以相对而言并无较大动作，依旧保持在本身的营销方式，
为何摩拜单车总是免费？
①免费是为了鼓励更多用户使用，更多用户使用就会有更多的押金引入。平台就会有更多的资金流！拿用户的钱在挣钱，②共享的概念，还处于初期发展阶段，有一定的竞争压力，小黄车以及一些市政府的城市单车。通过免费骑行券鼓励更多用户使用，③刚开始初期的免费，就跟滴滴的优惠券，外卖平台的大力度满减政策一样的，积累消费用户，培养使用习惯，招商，给投资方一个好的市场形象。
摩拜单车现在月卡怎么这么贵，从之前的2元变为一个月20，你还会骑吗？
虽然月卡变贵了，但我觉得还是合适的。上班下地铁后，还需要坐两次公交，单程要去4块钱，时间也不能保证。如果遇到堵车，上班就迟到，然后扣工资，弊大于利。这是我的具体情况。对我的朋友王春燕来说，她可能不值得。她家离工作单位很近，走路五分钟就到了。她只是偶尔在逛街的时候骑一辆拜拜自行车，方便提东西。
