至于为什么乐视的债务需要贾跃亭偿还。贾跃亭为什么要去美国做电动车？如果贾跃亭破产了，至少这个圈子的人会觉得这是个笑话。贾跃亭的故事是全世界的传奇。贾跃亭带着100多亿去了美国，现在要申请个人破产。贾跃亭是在讽刺世人吗？
为什么贾跃亭不敢回国内？
这两天，关于贾跃亭的新闻又多了起来，消息五花八门，剧情一波三折，热闹极了。如果到了年终回顾的时候，要评选2017年年度最火人物，肯定非贾跃亭莫属，在这场已经持续一年的危机长跑中，心累的不仅仅是贾跃亭和被欠薪的乐视员工，还有被各种新闻狂轰乱炸的网（chi）络（gua）群众。其实我就想问一句：老贾，网民们为你操碎了心，你下周到底要不要回国？关于贾跃亭和乐视的讨论已经够多了，一直以来，都有人说他是个骗子，
互联网界现在有个段子叫做“不知妻美刘强东，悔创阿里杰克马，一无所有王健林，普通家庭马化腾，下周回国贾跃亭，”甚至有人调侃贾布斯是“创新型跑路”！这不，昨天又有人举报贾布斯在海外设立不可撤销的生前信托。9月14日，微信公众号“顾颖琼博士说天下”发文称，从洛杉矶律师助理手里拿到了贾跃亭的irrevocablelivingtrust（不可撤销的生前信托）的其中一份草稿文书，信托名字叫THEYTIRREVOCABLETRUST，
贾跃亭为什么选择去美国造车？
最近，贾跃亭被传又获得了新金主的青睐。曾经国内游戏行业的明星企业“九城”（第九城市，魔兽世界的国内前代理，凭借魔兽世界的成功跻身互联网游戏行业第一阵营）宣布和贾跃亭的法拉第未来达成协议，计划建立合资企业，并且最高注资6亿美元，这给命悬一线的法拉第未来带来了一丝继续活下去的希望。不过，根据相关报道，九城方面似乎并不打算从自己腰包掏钱注资合资企业，而是计划通过证券市场融资来募集资金，
对于面临退市的九城和信用破产的贾跃亭联手，对美国投资者有多少吸引力还有待观察日落西山的九城和举步维艰的法拉第未来想要抱团取暖，前景不容乐观。贾跃亭的法拉第未来量产依然遥遥无期，相比之下，同样成立于2014年的蔚来汽车已经实现量产。国内政策对于电动车的扶持力度有目共睹，国内资本市场对电动车的热情也很高涨，而且国内电动车配套设施也很完善，
美国电动车领军者——特斯拉已经决定在国内建厂以扩大生产。贾跃亭为什么要舍近求远跑去美国做电动车呢？表面看是一个令人费解的决定，因为，我们把重点放在了“生产电动车”上了。如果只是想做电动车，贾跃亭大老远跑去美国的确是没必要的，甚至是愚蠢的，但是，贾跃亭不傻，非但不傻还很精明。他去美国造车有着充足的理由——他要去美国！很多人不能理解贾跃亭的原因在于他们以为贾跃亭是为了造车才去美国，事实上正好相反，贾跃亭是为了要去美国才选择造车，
贾跃亭一开始把法拉第未来总部放在美国的时候可能就已经做好计划，等到国内待不下去就去美国。贾跃亭的乐视并不是因为经营不善而出问题，而是贾跃亭从一开始就在财务方面造假，乐视一开始就是一个表面光鲜的大窟窿，对于这个情况，财务出身的贾跃亭作为实际掌舵人一清二楚，所以“去美国造车”是贾跃亭一开始就策划好的退路。
贾跃亭在国内欠下了大量债务，远远超过他个人的偿还能力，乐视问题曝光之后，贾跃亭事实上已经在国内无法立足，于是便一走了之。但是，为了走得体面一点，只好宣称“去美国专心造车”，并且表示“负责到底，下周回国”，也因为此，很多人质疑法拉第未来是贾跃亭的又一个谎言，毕竟量产已经一拖再拖，而公司人员大量流失，贾跃亭去了美国之后的法拉第未来只能用每况愈下来形容。
为什么贾跃亭的车这么难造出来？
这个问题是贾跃亭的问题。当年的生态革命、颠覆、创新还在耳边回荡，眼前却是一片鸡毛的破败景象。今日有消息称，田弘创新资产公司向乐视等三家公司申请保全价值9000多万元的资产。乐视只有这个资产吗？而是当年1500亿市值的大公司！其实贾跃亭是资本运作的玩家，不是正统的企业家。只有认识到这一点，才能对他的现状有深刻的了解。
