特斯拉之所以把工厂设在上海，不仅看重中国庞大的消费市场，更看重中国完善的产业链。所以在上海设立超级工厂后，特斯拉很多零部件都是直接从中国采购，而且这种本地化的比例越来越高。看到这里，很多网友都相当不解。特斯拉作为外企，他们为什么能在中国整合供应链？建厂只用了两三年时间，取得了非常好的效果。model3modelY在国内的销量非常可观，但是为什么有些国内车企做不到呢？哪个环节出了问题？
特斯拉汽车闹得这么厉害，为什么特斯拉竟然没有一点儿反应呢？
讲个故事，小时候老家有个泼妇，骂架特利害，远邻近舍都怕她，有一天她却栽倒在一个高中学生面前那时的高中生是高知分子，那天不知什么原因，那妇人叉着腰，用惯用的非常难听的话骂那高中生，但那高中生不急也不气，反而搭起板凳在她面前做起作业来了，每当那妇人激情有点下降的时候还抛给她一个鼓励的微笑，气得那妇人不断地暴跳如雷骂了两个多小时，那高中生不是做作业就是朝她微笑，最后那妇人自觉上当，灰溜溜地走了，从此后她看见那高中生就绕着走，现在想起来我还是佩服那妇人的，至少，她有自知之明，而当今很多人，连这底线都没了。
特斯拉生产供应链基本都靠中国，为什么我们不能成，特斯拉能成？
2019年特斯拉上海超级工厂正式建成投产，这个超级工厂主要用于生产model3以及model Y。而特斯拉之所以把工厂设在上海，除了看重中国庞大的消费市场之外，还看重中国完善的产业链，所以在上海设立超级工厂之后，特斯拉有很多零部件都直接从中国采购，而且这个国产化的比例越来越高。根据有关机构预测，目前特斯拉国产 Model 3的零部件国产化率已经超过90%，这个国产化比例甚至超过很多合资车。
目前特斯拉采用国产零件的部位主要集中在车身底盘结构件内外饰其次是动力电池热管理中控等等。比如电池由宁德时代供应，据说明年第2季度比亚迪还将为特斯拉供应磷酸铁电池电机虽然有特斯拉自产，但是所使用的很多零部件都由中国企业供应，比如旭升股份中科三环都是相关供应商热管理系统主要由国内的三花智控翰昂民银轮股份等提供中控屏幕组由长信科技供应车身分拼总成件侧围后盖模具等产品由华域汽车供应热成型车身等产品由凌云股份供应车身结构件等产品有威唐工业供应车身冲压件等产品由华达科技供应液态金属汽车门锁扣等产品由宜安科技供应铝合金车身结构件等产品由文灿股份供应底盘铝合金和热成型钢等产品由拓普集团旭升股份广东宏图等相关企业供应比如旭升股份供应电池上盖电机变速箱壳拓普集团供应副车架，控制臂万都供应转向节等等。
另外在内外饰上，供应商基本上也主要以国产企业为主。比如拓普集团供应顶棚，华域汽车供应座椅整椅保险杠永利股份供应保险杠零件宁波华翔供应饰条智能后视镜岱美股份供应遮阳板福耀玻璃供应侧窗玻璃均胜电子供应驾驶员安全气囊方向盘等汽车安全系统产品新泉股份供应中控台等。把各种零部件加起来之后，目前特斯拉model3供应链当中，直接或间接采用国产产品的比重已经达到90%以上。
不过这90%的零部件对于特斯拉来说其实附加值并不高，目前特斯拉一些核心的零部掌握在他们自己的手里，或者从其他国家购买。比如软件系统电动助力转向毫米波雷达芯片三路摄像头制动系统等等没有实现国产化。当然即便国产供应商供应的零部件技术含量都不是很高，但对于带动国内相关产业的发展还是有很大帮助的。看到这很多网友都挺纳闷的，特斯拉作为一家外国企业，为什么他们能在中国整合供应链，设厂短短两三年时间就取得了非常不错的成绩，model3 model Y在中国销量都非常可观，而为什么国内的一些车企却做不起来呢，这到底哪个环节出了问题？实际上虽然特斯拉的销量比较可观，而且品牌也比较响亮，但大家也不能否认我们自己的品牌。
虽然在传统燃油汽车方面，中国与欧盟差距较大，但包括发动机变速器在内的一些核心零部件需要从欧美、日本等一些国家进口。但在新能源汽车时代，其实中国一直在慢慢追赶，甚至在某些领域领先世界其他国家。近年来，国内涌现出一批优秀的造车企业，他们的产品并不比特斯拉差。比如下图是2021年9月中国新能源汽车销量排行榜。
