我们也就不难理解为什么在中保研究院测试的所有车型中，广汽丰田的碰撞性能最好了。而且美系的帕萨特参加了碰撞测试，怎么可能是全a的成绩？卡罗拉和大众速腾碰撞测试的视频一出，更是真的丰田在测试中从未输过，在实战中从未赢过。此外，广汽本田锆影的碰撞结果非常糟糕，鲍忠研究所忍住了，声称要重新测试。
日系车一撞就碎，但为什么碰撞测试得分高？
日系车一撞就碎，这倒是真的，最简单的例子，大众车在车速4060左右时，如果撞到狗，一般都没事，甚至连漆都不会掉，而日系车同样的车速如果撞到狗，前保险杠绝对就会爆，爆的跟个灿烂盛开的菜花一样，因此不会爆的日系车也有，但不是很多。类似这样的场景，每天都在街道上上演，所以才让广大的吃瓜观众觉得，日系车的铁皮真薄，简直就是一撞就碎！当然，这倒不是说日系车不安全，只是说日系车在低速碰撞时的维修成本较高。
比如凯美瑞，虽然中保研的碰撞测试成绩好，但它的车门只要被自行车轻轻一撞就变形，而且是钣金都修复不回来的哪种，除了换车门，没有别的办法。而街头的大众出租车，如果被同样车速的自行车撞到，甚至都不用去做钣金修复。至于测试方面，比如自去年开始的所谓的独立机构——中保研的相关测试里边，日系车特别是广汽出品的合资日系车都取得了较好的成绩，当然，碰撞成绩最优秀的还是广汽丰田荣誉出品的那些车型，比如凯美瑞，也比如雷凌。
所以，我们不否认现在用tnga架构制造的新款丰田车，虽然动力差配置低空间小，发动机还容易机油增多，但安全性都得到了一定的加强，比如凯美瑞和亚洲龙有10个安全气囊，卡罗拉和雷凌有8个安全气囊，而且它们和国外版一样，也都有高强度的车身，这是值得表扬的。但我们也需要知道，在应对测试方面，丰田是比较擅长的，比如中保研只测试主驾驶45角的碰撞，所以广汽丰田出品的车型就专门针对主驾驶的相关部位进行了加强。
副驾驶相关位置因为不会测试，所以副驾驶的相关部位就不必加强。对此表示怀疑的朋友，请去试着拆开雷凌的前保险杠，一看便知，主副驾驶相关位置用的材料都不一样。所以说，丰田是应对测试的一把好手！也可以说，这是某种程度的作弊。但为何广汽丰田就能知道所谓的独立机构——中保研，就会测试主驾驶45度的碰撞呢？且只测主驾驶位置的。
因为，中保研是由广汽投资设立的保险公司直接入的股。所以，以丰田在国内那首屈一指的公关能力，就算它不是主动怂恿着中保研只做的主驾驶位置的45度角碰撞测试，但提前知道相关的测试内容，也并没有任何难度。既然广汽投资的保险公司是中保研的发起股东之一，中保研自然会对广汽出品的所有车型都高看一眼，也正因为如此，上汽大众的帕萨特可以在中保研的碰撞测试里边a柱撞断，而广汽本田出品的皓影哪怕a柱也是断了，还可以推翻测试结果，重新修改再来。
卡罗拉碰撞测试视频一出，为什么网友都当看笑话？
卡罗拉与大众速腾的碰撞测试视频一出，更加坐实了丰田车那测试从来没输过，实战从来没赢过的神奇效果！所以才引发了互联网上的新一轮欢乐。要不是郑爽全家都是财迷，为了讨回2千万，结果要赔12亿，令众人瞠目结舌以及舞台跳大神的王者华晨宇也不甘寂寞，仗着家里有钱，用资本启动了新一轮的炒作，这些多多少少都有些分散了吃瓜群众的注意力，否则，你信不信？关于以卡罗拉为代表的丰田车那测试没输过，实战没赢过的笑话，会被人一直传颂到2022年！大家都知道，所谓的独立机构中保研就是由广汽投资的保险公司设立的，它就相当于广汽的白手套，中保研成立的主要目的，其实就是为了用来推广广汽下属车型的营销，包括广汽丰田的车型，也包括广汽本田的车型，这已经是公开的秘密，很多人都知道。
所以我们也就不难理解，为什么在中保研究院测试的所有车型中，广汽丰田的碰撞性能最好了。此外，广汽本田锆影的碰撞结果非常糟糕，鲍忠研究所忍住了，声称要重新测试。因为，站在中国保险研究院背后阴影里，提供主要指导的，其实是广汽！但很多人不知道的是，2017年广汽投资的中国保险研究院刚成立的时候，其实就已经偷偷摸摸的把广汽生产的所有车型都摸了个遍！其中广汽丰田生产的车型碰撞结果简直惨不忍睹，也就是说，大家公认的丰田车不耐撞的传说真的是真的！然而，鲍忠研究所退缩了。这和广汽丰田的公关比较好有关系，但最重要的是，鲍忠研究院是广汽投资的，不是一汽，弯不出去。
