可口可乐和麦当劳的合作比肯德基和百事可乐的合作要早得多。1955年，麦当劳与可口可乐签订合作协议，德国为了打破凡尔赛和约的限制，与苏联签订秘密军事协议。苏联帮助制造武器，提供试验场和训练场，双方密切合作。与苏联建交促进了德国作为欧洲强国的平等地位。
30年合作不易，一汽与奥迪合作为何如此成功？
非常感谢邀请回答问题本人是一汽奥迪的车主，而且在我买车之前，是开我老爸厂里退休的老款A6L，所以在我买车毫不犹豫的选择了一汽奥迪。首先，从历史角度，因为在合作之初，我们国内的车企还很少，而那个时候一汽的实力是最雄厚的，不仅有自己的硬实力，一汽的品牌也被大家认可，所以奥迪选择了和一汽合作。随后也收到了奥迪想要的结果，奥迪在中国成功打开了大门，使之可以和奔驰宝马相提并论，
当然这也要感谢一汽，一汽在这里面的功劳可谓是很大的。不仅是要提高自己的生产品质和要求，也要保证品牌定位，其次就要说一下，近年来一汽开始研发自己的技术，并且得到了奥迪的很大帮助，我们要知道，大众刚刚进入中国市场也是和一汽合作的，在得到大众和奥迪的技术支持后，一汽近年来的技术也是越来越强大，这是毋庸置疑的。
麦当劳为何跟可口可乐合作，而肯德基为何与百事可乐合作？
肯德基和百事可乐之前隶属于同一家公司——百事公司（PEP.O），所以天然就有合作的基础，肯德基成立于1952年，麦当劳成立于1954年。当时肯德基还不是百事公司的，1977年被百事公司收购了，成了百事公司一个事业部，1997年从百事公司分拆上市，叫百盛餐饮（YUM.N），双方也签订了合作协议，百盛碳酸饮料由百事公司提供。
而且可口可乐与麦当劳的合作要比肯德基与百事可乐早得多，在1955年，麦当劳就与可口可乐签订了合作协议。当时的百事可乐的品牌还和可口可乐差很远，可口可乐成立于1919年，百事可乐成立于1926年。百事可乐成立的晚，公司出现后可口可乐已经快把市场占领光了，百事可乐生存艰难，曾经想让可口可乐收购自己，结果还被可口可乐拒绝了，
后来百事可乐逐渐转变营销战略，市占率才有所提高。但是单论可乐业务，百事可乐至今还是卖不过可口，所以百事可乐就开始多元化战线，肯德基、零食、饮料都开始卖，营收很快就超过了可口可乐。而可口可乐一直专精于可乐业务，所以营收增长慢，但是公司一直保持着较高的利润率水平，在2017年之前，可口可乐的年度净利润一直高于百事可乐，
可口可乐和百事可乐是竞争对手，肯德基和麦当劳是竞争对手，肯德基不可能给可口可乐订单，麦当劳也不可能给百事可乐订单，用自己的市场渠道和钱补贴对手。敌人的敌人就是自己的朋友，两两合作，从四家公司的对比来看，截至2018年1月1日收盘，百事公司总市值为1705亿美元，可口可乐（KO.N）为1955亿美元，麦当劳（MCD.N）为1372亿美元，百盛餐饮为275亿美元。
一战后德国与苏联建交，为什么说是无奈之举？
第一次世界大战结束后，对战败的德国来说，可谓是内外交困，受《凡尔赛和约》限制和巨额的战争赔款，贫穷、憋屈是当时民众的普遍写照；而由于战败，所有盟友分崩离析，德国在欧洲成了实实在在的“孤家寡人”，没有任何发言权。再加上法国的“不依不饶”，德国简直就是“被掐着脖子过日子”，为了摆脱极为不利的被动局面，利用各国之间的矛盾展开外交活动，并成功地在战败后仅7年，摆脱战败国地位，重新成为国际社会承认的大国，他们是如何做到的呢？“敌人的敌人，就是朋友”，与苏联建交，“突破重围”。
从意识形态上看，德国与苏联建交是无奈之举。当时德国是完全孤立的，而苏联是被西方国家完全封锁的。虽然双方在价值观上有很多不同，甚至互相仇视，但“同病相怜”的境遇让他们自然而然走到了一起，“抱团取暖”的意味更重。1922年，德国和苏联在意大利拉巴洛签署《拉巴洛协定》，正式建立外交关系。双方都放弃了要求战争赔偿的权利。德国甚至放弃了苏联国有化带来的财产损失；达成经贸合作关系。
