是美团最大的餐饮订餐平台。餐饮配送只是高频，也是美团盈利的核心。现在还没有开放其他行业产品分销。对于部分通过电话和小程序下单的用户，需要发货并签收平台发货。这部分人群需要额外增加投放方式，会影响整体投放的不确定性。顺丰的同城配送使用专人，服务也相对于品牌商家，对接服务高、品牌形象大的用户。
美团配送一直亏损为什么还不愿意把配送放出去？
外卖平台都不可能存在亏损，除非是决策失误，或者是投资其他项目失败导致！几个大的外卖平台，每个平台骑手估计在100万以上，每个骑手需要交押金100-300元不等！那么押金就有好几亿，平台可以拿去放贷款，或者投资其他项目盈利！其次，就是卖装备，为什么外卖小哥已经很多了，或者出现饱和了，还在不停的招聘新骑手，目的就是为了卖装备，一套三四百，利润至少一半！再就是，罚款！每个外卖平台都制定各种规则，想办法扣骑手的钱！超时罚款，提前点送达罚款，没在规定区域点送达也罚款，顾客差评罚款，顾客投诉罚款！每年从骑手身上的罚款也有上亿，这些都是纯收入！除了这些，配送员的配送费也会被平台吃掉很多，一般在百分之二十左右！顾客商家出6块钱配送费，到骑手手里只有4块多了！还有从商家那里的抽成等等！所以亏损是不可能的！[抠鼻][抠鼻][抠鼻]。
为什么美团只配送餐饮，不去配送其他行业的产品？
感谢邀请！美团是最大的餐饮订购平台，餐饮的配送是刚需高频，也是美团的利润核心，现在没有开通其他的行业产品配送。其原因，我个人理解，四点1，突出主业以餐饮商家为核心，对接餐食需求消费者，是美团立业之本！2，构建壁垒配送团队辅助线上，不作为独立物流，这样能有效维护美团的行业壁垒防火墙。3，平台布局避免业务线凌乱。
其他的行业产品，如服饰类办公类物品，非高频率及时配送，客单价低。在美团眼里，就是鸡肋，不接更好。4，利润最大化如果美团接了其他的行业产品配送业务，商业逻辑就变味了，不入住美团平台，也可以同城速递了？，这样子，问题就很严重，美团抽佣源头，捆绑商家入驻，大数据的优势褥羊毛就不成立。这可是一块最流油的肥肉！商业模式界定了业务规则，同城配送即时速递的需求越来越高频，已经有多家公司布局，如柚递员爱跑腿顺路直达等。
后期的同城速递，很快也会出现一两个巨头！我比较看好同城速递非APP，轻应用的小程序市场，如果有专门做小程序配送的技术开发，运用空间，应该很大。题主提出的问题，很多商家都有想过，被美团捆绑的感觉有没有？这就是美团狠角的地方。不过，这个局面不会超过2018年6月。欢迎入局同城速递，构建万物互联！欢迎喷我或给个赞，谢谢！。
为什么肯德基不用美团和饿了么的配送而一定要自己配送？
1.平台配送这快，众包和专送都会遇到各种问题，下雨等天气不好用餐高峰期，平台的配送总是会出现一些问题的，进而导致到品牌的一些口碑，消费者会因此差评，毕竟第三方平台，服务的不是独一家，对于骑手的要求性和品牌的宣传服务不够，可把控性不强。2.平台配送，外卖上面的抽点，虽说不清楚这种大品牌具体的抽点数，以自配送一般是5%—8%，有独家和非独家，品牌非独家大概在6%左右，大品牌会更低。
平台上的配送按12%计算，肯德基顾客单价80，需要的扣点和10元里的差不多。而且，还有很重要的一点。平台上的配送费给平台，你收用户的配送费给平台，额外扣分。如果不收配送费，是不是导致配送价很低，一部分单价更低的用户？这笔钱可以外包给一个单独的平台负责一劳永逸。3.对于部分通过电话和小程序下单的用户，需要发货，签订合同平台发货。这部分人群需要额外增加投放方式，会影响整体投放的不确定性。顺丰的同城配送有专人负责，服务也是相对于品牌商家，对接服务高、品牌形象大的用户。
