他们在过弯的时候，车身可以承受4G的侧向加速度，不会打滑失控。现在流行的漂移比赛，往往是使用改装跑车的表演。司机通过不断的练习，让自己的车游走在失控的边缘。如果让普通司机把车控制在这样的速度，几乎每分钟都会失控。普通轮胎打滑前会发出尖锐的尖叫，速度相对慢很多。所以即使打滑也能及时收油，速度降低的轮胎也容易重新抓地力，这就是原因。
为什么超级跑车那么容易失控？
对于跑车的失控，往往是突破了轮胎的抓地极限而导致的，跑车的过弯极限要比普通的汽车高很多，可以用更快的速度通过弯道。但并不是说性能好的跑车就没有轮胎抓地的极限，性能越好的车子突破了轮胎抓地的极限，那么把它挽救回来的宽容度就越小，轮胎打滑就更难控制住车子而导致失控，现在流行的漂移大赛往往就是使用改装过的跑车，车手们通过不断的练习，让车子游走在失控边缘的一种表演，如果让普通的驾驶者在如此速度控车那几乎是分分秒出现失控的。
最为极端的例子当属F1类的四轮外露方程式赛车，它们过弯时车身可以承受4G的侧向加速度而不会出现打滑失控。但你却少有看到F1赛车会出现漂移过弯的情况，即便是世界上仅有的20几个持有超级赛照的车手驾驭F1一旦在弯道中出现了明显的转向过度也是很难挽救车辆的，我们再来看一下轮胎，高性能跑车和赛车往往会使用热熔胎，当轮胎和地面摩擦升温后会出现类似象口香糖粘附在地面的效果，可以进一步的增加轮胎和地面的附着力，所以轮胎可以承受很高的侧向力而不出现打滑，轮胎也不会出现普通车胎摩擦地面的尖叫声，所以对于一般的驾驶者很容易快到突破轮胎的抓地极限而并没有心里准备，从而导致车辆突然失控。
普通的轮胎在还没有出现打滑的状态下，就已经发出刺耳的尖叫声，而且车速相对要慢很多，所以即便出现了打滑的状况，及时收油，速度下降轮胎很容易又恢复了抓地性，这也是为什么相对跑车来说一般的汽车更不容易出现失控的一个原因，可能描述并不容易被理解。如果有机会参加我们的卡丁车漂移活动就更直观一些了，我们通过在卡丁车轮胎的外层套上一个塑胶的漂移环，它不仅耐磨，而且比普通轮胎的抓地性要更低一些。
可以在更低的速度出现打滑的情况，初级练习使用的漂移环由于车速相对更慢，所以也更容易体会到更为安全的失控和控制，慢速打滑的卡丁车，可以让很多新手有机会在很安全的速度下体验车辆漂移或失控的状态，而且由于车身小，可以在一些没有交通的环境和空旷的小场地和停车场进行体验和练习，对于未来进行性能车的竞技和高级驾驶也是一个基础的认知和训练准备。
哈尔滨为何疫情再次失控？
因为境外回国人员韩某19日晚下飞机后直接回家隔离，没有采取集中隔离措施，在隔离期间26号他的邻居曹某出现症状，居家隔离期间怎样传染的到现在也没有确定说法，都是说可能怎样，接触过谁，至今行动轨迹都没有，消息曝光后几天内韩某也从一开始的男人变性成了22岁女留学生，被他传染的曹某一家被查了个底儿掉，关于韩某我们却只知道女、22岁，其他都是无可奉告。
汽车爆胎为啥会失控？
失控的原理：摩擦力、重心，汽车轮胎是汽车与地面基础的唯一部分，任何两种材料的物理接触都会有摩擦力，汽车在行驶中的摩擦力则来自于轮胎与地面的摩擦。轮胎在正常的胎压下接地面是相同的，接触面积相同则摩擦力相同；而爆胎时轮胎会在一瞬间泄气，之后在车辆的重压下没有气体支撑的轮胎会被压扁，胎冠位置在轮毂的碾压下几乎全部与地面接触，摩擦力会在瞬间增大，
其次，放气后轮胎的重心会发生变化，行驶过程中轮胎在压力的影响下形状会不断变化。这个压力垂直于轮毂中心，两侧轮胎相同；爆胎后，爆胎那一边的车身肯定是歪的，滚动阻力瞬间增大，重心偏移，自然会造成车辆失控。但是轮胎失控时前轮和后轮的危险系数会有很大的差别。一般低速前轮爆胎风险高，高速后轮爆胎风险高。
