因为这样最划算。而且也不一定打的过。你可以参考一下京东和腾讯的拍拍。你查一下他们是怎么合作的就明白了。本身腾讯就想自己做电商，后来京东很猛。这两家就开始谈合作了，但是腾讯不甘心，想自己做，就说先斗斗看。结果刘强东跑去美国学习了，他们以为千载难逢的机会到了，就开始拼命干京东，结果还是斗不过京东。然后两家合作了。
又比如，字节跳动的抖音，和腾讯的微视。你看看抖音都火到国际去了。腾讯的微视，半死不活。一开始微视就做的不咋样，然后看到人家抖音做的这么好，就想烧钱搞起来，结果还是这个半死不活的样子。这个东西可不是钱的问题。是你根本做的没人家好的问题。想想马云是不是一直想做社交？阿里那么有钱，社交做起来了吗？同理可得，为什么马云不自己干外卖。
美团的王兴和阿里巴巴的马云，哪个更让人敬仰？
毫无疑问，马云比王兴的层次高不止一点点。如今有很多人想不明白，为何当初马云曾经拿出1.5亿去帮助王兴的美团度过了千团大战，但是王兴却一而再再而三的去“碰瓷”马云。马云打造了中国的电商时代，创造了三千万的就业岗位；但是美团也开启了外卖时代，打造了百万骑手大军，骑手职位也不问“出处”，只看实力，解决了百万就业问题。
从中来看，似乎马云跟王兴对社会贡献也不分上下，但是这只是片面的。马云，从最初的“让天下没有难做的生意”开启了电商时代，确实惊艳了中国乃至全球，阿里巴巴也一举成名。但是之后的几年，马云也开始渐渐的把重心往科技领域靠拢。在云计算方面，马云看到了国内缺乏云计算。 没有云计算能力，国内互联网想要起来就很艰难。
当在科技大会上马云提出云计算的时候，百度李彦宏表示“云计算就是新瓶装旧酒”，而腾讯的马化腾表示“云计算如今还是过早了，起码上百年以后再说吧”。殊不知，马云坚信云计算就是未来，后来就有了阿里云成为中国第一的云计算，世界第三的云计算巨头。在物流方面，马云也是想办法解决末端问题，因为快递小哥在前端已经非常的辛苦劳累。
阿里达摩院就历经三年时间，自主研发推出了AI智能机器人“小蛮驴”，能够显著降低路上配送成本，而且能实现量产，可在校园、社区、办公楼自由穿行，识别超过100个行人和车辆的意图只需0.01秒，能高速处理突发情况，大大的减少了人力物力的浪费。在制造业方面，当低端外企要撤离的时候，曾经就有网友表示，国内的制造业会不会进入低迷。
其实并不会，反而我们国内的制造业会往高端制造业升级。正如阿里推出的犀牛智能制造工厂一样，犀牛智造具备5分钟生产2000件不一样的产品，大大的突出了我国制造业正在实现数字化升级，往高端制造业走的趋势。而王兴，从当初的美团点评做到如今拥有几百万骑手大军的美团，从线下做到线上，再从线上做回“线下”布局本地生活领域，打造另外一个“淘宝”。
而且王兴出了名野心很大的一个人，从支付领域、到共享、再到电商王兴也想要插一脚，抢占马云的市场。但是后浪想要把前浪推倒在沙滩上，也要看自己的实力够不够，不是说有点野心，有点资本就能够“过于自信”的无边界试探。所以说，无论是在商业布局还是为人处世方面，王兴都是远远不及马云的。以事论事，这是我的观点，我是科技讲者，喜欢可以点个关注，了解更多科技资讯。
如果阿里巴巴和腾讯将来合并了，你觉得可怕吗？
悟空问答真是个神奇的地方，什么样的问题都能遇到，这个问答，既有娱乐性，又对未来两家巨头的发展，提供了一个可参考的方案，合并。这两家企业目前看来是不可内的，未来会合并吗，一一分析下。1、这两家公司都是私营企业，阿里巴巴是马云创建的，腾讯是马化腾创建的，既然是私营企业，就没有合并的可能，只有一家企业收购另一家企业的股份，达到一定得份额，这也算上合并吧，就目前来看，两家企业的体量都非常巨大，但又不相上下，不存在一家企业完全控股另一家的可能。
如果将来都收归国有，变成国家企业，和联通、移动、电信一样，根据发展的需要，分分合合。2、两家公司的基因不一样，阿里巴巴靠电商起家，电商、支付金融基因强大。而腾讯是社交、游戏起家，这就是为什么阿里巴巴的企业市值不如腾讯，而阿里巴巴的社会影响力要比高很多的原因，马云在国际的地位在商业界是无人可以代替的。3、每个企业都有自己的精神领袖，精神领袖就是企业的灵魂，不同灵魂的两家企业合并在一起，不利于企业的发展，任何一家企业都不可能长久不衰，没有竞争，就没有动力。
马云说坚决不搞物流，现在阿里自建物流到什么程度了？
阿里巴巴事实上已经是国内最大的物流企业了，只不过大家还没有意识到而已。马老师说的话大家听听就好了，马老师还说“阿里饿死不做游戏”、“支付宝永远不收费”，企业家从来都没有诺言，只有永远的利益。阿里物流生态采用的是“数据平台 仓储货柜 物流公司”的模式，由菜鸟网络统一调度，跨城和同城物流相结合，搭配菜鸟仓储、菜鸟驿站、菜鸟自提柜，物流市场占有率已经来到了72%，货真价实的中国内第一物流企业。
阿里集齐四通一达，地面物流全覆盖2008年阿里巴巴投资百世汇通1500万，之后阿里还参与了百世物流7轮融资当中的4轮，阿里巴巴拥有百世物流46.2%的投票权。2015年阿里巴巴联合云峰基金投资圆通，云峰基金马老师也是重要合伙人，阿里巴巴现在拥有圆通11.59%股权。2018年阿里巴巴跟旗下菜鸟网络共同投资了中通13.8亿美金占股10%，目前阿里巴巴持股中通8.7%，是中通第二大股东。
2019年阿里巴巴投资申通46.6亿，拥有申通45.59%股份，成为申通第一大股东。今年4月份，阿里巴巴投资韵达，持股比例不多只有2%，不过阿里巴巴也算是集齐了四通一达了。集齐四通一达之后，现在国内的物流格局形成了顺丰、阿里系、京东互为犄角的局面，顺丰依然把持着高端物流、生鲜运输、航空物流的高端物流绝对优势，阿里系主要靠阿里电商养活，京东则在去年逐渐选择开放，不过效果并不好。
除了跨城物流，阿里巴巴旗下还拥有国内第二大即时配送平台蜂鸟配送，蜂鸟配送将成为盒马鲜生、饿了么的主要配送方案，未来有可能跟菜鸟网络完全打通。目前蜂鸟物流每天有450万个订单，合作商户超过350万家，拥有超过300万骑手。菜鸟网络到底在做什么？用马老师的话讲，菜鸟网络在做的是中国骨干物流网，菜鸟网络在这里面主要做数据平台，将物流企业统一管理起来，然后实现资源的统一调度。
菜鸟网络还在全国17个城市做了物流园区，也就是我们了解的区域仓储中心，分布在全国各大区域重要城市。仓储的模式跟亚马逊和京东类似，只不过阿里巴巴自己不运营物流公司，是负责物流数据的调度。菜鸟园区的建设，是为了帮助快递公司更好的完善仓储体系，集中对快件进行管理。菜鸟自提柜和菜鸟驿站则是直接深入到社区，本质上也是一次从平台到用户打通，菜鸟驿站和菜鸟自提柜兼顾收发快递两个功能。
根据菜鸟网络的2017年的数据数据显示，菜鸟网络已经覆盖了全球224个国家和地区，日处理数据达到了16万亿条 ，包裹和网点精准匹配率达到了99%以上。菜鸟网络已经覆盖国内2700个区县，每天接受物流详情超过了15亿条，物流合作伙伴车辆总数达到了23万辆，合作伙伴达到了3000家，拥有609万条专业线路，接入快递员超过300万。
马云在三亚建议100人以下的乡村学校裁撤合并，你怎么看？
表面上看这是一个整合教育资源的举措，实际上有很多弊端。马云不知道教育的实际情况，只从理论上分析，可是教育是面向＂人＂工作，因素十分复杂。（一）《义务教育法》有明文规定：义务教育阶段坚持就近入学的原则。（二）初步估计义务教育阶段的学生，一般占人口总数的五分之一，100人的学校对应的就是500人的乡村，也就是说，凡500人以下的村庄，全部裁撤学校。
100个孩子要远离父母，去几里甚至几十里以外的地方上学。一个7到12岁的孩子，离开父母，在学校的食宿都有很大的困难，生病更是难以应对。也会对孩子的心智造成混乱。导致一些孩子必须失学，这也给家长带来了很多麻烦。(3)过去有七个小学生，就可以成立一个老师的学校。很多人才还是在山区培养的。(4)前段时间很多地区合并了初中和小学，导致学生流失严重，给群众带来很多麻烦。现在教育部门正在恢复原来的做法，但是已经太晚了，工作很难做。
